Dans l’univers du deux-roues tout-terrain, GASGAS incarne l’authenticité, la combativité et la technicité. Née en 1985 à Salt, en Catalogne, cette marque espagnole s’est forgée une réputation solide dans le trial, l’enduro et plus récemment le motocross et les compétitions rallye-raid. Aujourd’hui filiale du groupe KTM (Pierer Mobility), elle combine ses racines ibériques avec une puissance industrielle autrichienne.
Des origines dans le trial pur et dur
L’histoire de GASGAS commence avec la fermeture de Bultaco et SWM, deux marques alors dominantes dans le trial européen. Deux anciens concessionnaires, Narcìs Casas et Josep Pibernat, décident de reprendre le flambeau en créant leur propre moto : simple, légère, efficace, dédiée à la maîtrise technique du terrain. Dès la fin des années 1980, GASGAS s’impose comme référence du trial avec des modèles comme la Halley ou la Contact. Le constructeur mise sur une motorisation deux-temps agile, une ergonomie travaillée pour le franchissement, et une philosophie tournée vers le terrain, le vrai. Dans les années 1990, GASGAS glane de multiples titres en championnat du monde de trial avec des pilotes comme Marc Colomer, Adam Raga ou Dougie Lampkin, affirmant son autorité sur ce segment ultra-technique.
L’entrée en enduro : une extension naturelle
Dans les années 90, la marque catalane entre dans le monde de l’enduro. Là encore, le deux-temps est à l’honneur, avec des modèles 125, 200, 250 et 300 cm³, robustes, performants et très appréciés des amateurs comme des compétiteurs. Le département GASGAS Enduro mise sur une recette : moteur nerveux, châssis maniable, et une fiabilité mécanique adaptée aux conditions extrêmes. En championnat du monde enduro, la marque décroche plusieurs victoires grâce à des noms comme Paul Edmondson, Petteri Silván ou Cristóbal Guerrero. Les motos GASGAS sont réputées pour leur simplicité de conception, leur accessibilité technique, et une tenue de route précise, notamment dans les parcours lents, boueux ou pierreux.
Une crise… puis la résurrection par KTM
Dans les années 2010, GASGAS connaît des difficultés financières sévères. Faute de renouvellement industriel, la marque peine à rester compétitive. En 2015, elle est placée sous administration judiciaire, avant d’être rachetée en 2019 par Pierer Mobility Group, déjà propriétaire de KTM et Husqvarna. Ce rachat marque un tournant. GASGAS intègre un géant européen de la moto, bénéficie d’un réseau de distribution mondial, et surtout, accède à des plateformes technologiques modernes. Si certains critiquent la « KTMisation » de la marque, la fusion permet surtout à GASGAS de reprendre vie à pleine puissance.
Repositionnement et retour en force
Dès 2020, la nouvelle ère GASGAS débute avec des modèles fortement inspirés des KTM EXC et SX-F, mais arborant une personnalité visuelle rouge vif, signature agressive et dynamique. La gamme s’élargit : Motocross : les MC 125, MC 250 et MC 450 viennent affronter frontalement les références du segment. Enduro : les EC 250 et 300 conservent l’ADN deux-temps historique, mais modernisé. Cross-country : gamme EX dédiée à l’outdoor US et au GNCC. Trial : la TXT Racing reste fidèle aux racines. GASGAS entre aussi officiellement dans les plus hautes sphères de la compétition mondiale : MXGP, Supercross, Rallye Dakar, Moto3… avec des résultats spectaculaires.
GASGAS en compétition : du trial au Dakar
La transformation post-KTM permet à GASGAS de multiplier les victoires : Dakar 2022 : victoire historique avec Sam Sunderland, montrant la robustesse et la performance de la RC 450F Rally. MXGP : la marque engage ses propres teams avec succès, notamment avec Jorge Prado, champion MX2. Moto3 : entrée remarquée en 2021 avec des podiums réguliers, démontrant l’ambition d’aller au-delà du tout-terrain. TrialGP : GASGAS continue d’être un acteur incontournable. Ce retour en force est également visible dans les paddocks amateurs : GASGAS séduit par son style, sa simplicité mécanique et sa nervosité, tout en profitant de la fiabilité KTM.
Des motos au caractère trempé
La philosophie GASGAS reste fondée sur la nervosité du deux-temps, la maniabilité, et un design radicalement sportif. Les motos sont pensées pour ceux qui veulent aller vite, grimper, franchir, bondir. Les amateurs de pure efficacité ou de compétition amateure y trouvent une alternative moins onéreuse mais tout aussi performante que KTM ou Husqvarna. Certes, les puristes regrettent parfois le caractère plus artisanal des modèles pré-2015, mais la gamme actuelle reste fidèle à un esprit compétitif.
L’avenir de GASGAS : diversification et audace
Aujourd’hui, GASGAS poursuit sa diversification. Des prototypes électriques ont été dévoilés, notamment dans le trial, et des modèles plus accessibles pour les jeunes pilotes arrivent sur le marché (MC-E 3, MC-E 5). La marque entend aussi renforcer sa présence en Asie et Amérique latine, tout en devenant une marque de lifestyle sportif.