Actualité L'Aprilia RSV4-R sera disponible en version APRC.

          Après avoir fièrement démontré les bienfaits de l’électronique sur sa RSV4 Factory édition spéciale, voici que le constructeur de Noale greffe l’APRC également sur la version de base de son hypersport. En effet, un post du forum Aprilia nous apprend que la RSV4-R sera bientôt disponible en version APRC, c’est-à-dire équipée d’une belle poignée de béquilles électroniques pour exploiter au mieux l’efficacité et la fougue du V4 de 180 bourrins. Le pot d’échappement est remplacé par celui, bien plus élégant, de la Factory APRC SE. Il est fait mention de roues plus légères, d’une perte de poids total de 2 kilos, des suspensions revues et d’une consommation en baisse. Les trois premiers rapports de boite seraient également retouchés et le pneu arrière passerait à 200 mm de large.

         Rappelons les fonctions de l’ Aprilia Ride Performance Control :

-    ATC : l’anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu’on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
-    AWC : l’anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l’accélération disponible sans gaspiller de l’énergie dans des cabrioles.
-    ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l’embrayage pour que la moto gère toute seule l’accélération optimum. Là aussi, y a moyen d’y régler ; 3 niveaux possibles.
-    AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d’un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l’embrayage.

         L’Aprilia RSV4-R APRC sera vendue 1 000 dollars de plus aux Etats-Unis. Malgré le taux de change, il est fort à parier que ce sera un bon billet de 1 000 euros qu’il faudra sortir en Europe.