Actualité Triumph présente ses nouveautés 2012 : Tiger 1200 Explorer, 1050 Speed Triple R et Bonneville édition limitée Steve Mc Queen.

            C’est du gros, du sport, et de la nostalgie que Triumph dévoile aujourd’hui à travers ses nouveautés 2012. Attendu, spy-shooté, et à peine masqué, le nouveau gros trail de Hinckley se montre enfin et avance de sérieux arguments. Pour se lancer dans le créneau hyperconcurrentiel des trails-GT, où la BMW R 1200 GS règne en maitresse, il lui faut de solides arguments.

           Derrière sa silhouette de 800 Tiger XC gonflé aux stéroïdes, le Tiger Explorer se lance sans retenue dans les angles aigües et le voyage au long cours. Il sera motorisé par un nouveau 3 cylindres de plus de 1200 cm3. Annoncé pour 137 chevaux, ce bloc ne partage que très peu d’éléments avec le 1050 qui équipe son frère plus sportif. Ce dernier reste d’ailleurs dans la gamme Triumph pour 2012, et se chargera de satisfaire la clientèle des trails vifs conçus pour la balade rapide.

Le 1200 Tiger Explorer attirera vers lui les adeptes du voyage à grand rayon d’action. Ses jantes à bâtons de 19 et 17 pouces ainsi que ses pneus mixtes annoncent d’emblée la couleur : pas de rallye-raid et tout juste une escapade sur des chemins en terre battue. Et pour bousculer les références du segment, l’Explorer débarque avec un gros équipement : gros moteur 3 cylindres, nouveau châssis, cardan et monobras (d’après nos infos, l’ensemble s’apparente fortement au Paralever de BMW), contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse et clé codée (pas trop tôt) ; le tout de série. De plus, toutes les fonctions du tableau de bord défilent via un commodo au guidon.
Afin de se caser tout de suite dans le top de la catégorie, Triumph annonce qu’en plus de l’équipement, l’usine a beaucoup bossé sur le caractère moteur, le confort et la tenue de route. A suivre de près.

           Dans un domaine plus sportif et plus méchant, le plus emblématique des streetfighters devient encore plus incisif dans une nouvelle déclinaison. Voici le 1050 Speed Triple R, équipé de suspensions Öhlins. La recette utilisée est la même que dans la famille Daytona : on prend la moto et on lui greffe de quoi en faire une tuerie. On trouve ainsi sur ce Speed une fourche inversée NIX 30 et un amorto TTX36 du célèbre manufacturier suédois. Il y a également un bâti arrière peint en rouge comme sur la Daytona 675 R, quelques pièces carbone (écopes de radiateur, cache de boite à air, garde-boue avant), et surtout de nouvelles roues en alliage forgé plus légères de 1,7 kilos. Le roadster devrait y gagner une vivacité impressionnante. Ce Speed Triple R inaugure la nouvelle boite de vitesse qui équipera à terme tous les Speed 1050.

           Pour les nostalgiques, Triumph continue à jouer à fond sur le patrimoine Steve Mc Queen. La Bonneville T 100 sera déclinée dans une édition limitée au nom du célèbre acteur de la grande évasion. 1100 exemplaires de la Bonnie seront pourvus de nombreuses pièces noires et d’une peinture matt khaki. Le phare est remplacé par celui du Srambler et les flancs de la moto sont signés ‘’Steve Mac Queen’’. Chaque client se verra remettre un certificat d'authentification et la moto est numérotée avec une plaque sur le guidon indiquant son numéro.

           Bientôt les fiches complètes sur ces nouveautés Triumph.