Actualité 2014 - Une nouvelle génération de Yamaha YZ-F.

         Avec la nouvelle génération d’YZ-F, les pilotes se sentiront encore plus proches de leurs motos. S'appuyant sur les mêmes plates-formes et gammes de technologies, l'YZ450F et l'YZ250F exploitent pleinement la conception avancée à la base de la configuration de moteur incliné vers l'arrière, ainsi que le nouveau collecteur d'échappement de forme "snake" (sinueuse) connecté à l'arrière de la culasse. Pendant quatre ans, l'YZ450F a été un précurseur essentiel de cette conception et a fait figure de référence en termes de performances. Désormais, l'YZ250F à injection exploite également cette base et ce potentiel.

         Le nec plus ultra en termes de puissance, de caractère et de comportement.

        Dans chacune des motos de la gamme YZ-F 2014, bat un coeur identique. Une alimentation à injection a été installée sur les deux motos afin de mettre la gamme à jour avec les toutes dernières technologies disponibles sur le marché. Pour toutes deux, cela se traduit par d'excellentes performances en termes de puissance et une réactivité accrue.

         L'YZ250F 2014 démontre que le temps, l'engagement et la passion sont des éléments de poids dans la création d'une machine de course maniable, réactive et rapide. Si le moteur partage certains éléments avec l’YZ450F, la toute nouvelle configuration présente également des composants qui lui sont propres : nouvelle culasse, piston, orifices d'admission et d'échappement plus grands, mécanismes de soupapes et calage d'allumage grâce à un carter plus léger (l'une des nombreuses caractéristiques qui réduisent son poids).

         L'YZ450F se caractérise surtout par son puissant moteur monocylindre 450 cm3, à injection et à refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, deux ACT, incliné vers l'arrière. Dans sa version 2014, ce moteur est désormais plus facile à maîtriser. Les soupapes plus grandes ont participé à l'amélioration des performances, tandis que la nouvelle unité de commande électronique (ECU) et les nouveaux rapports de transmission fournissent un couple exploitable dans les premières vitesses et une grande poussée à partir de la troisième vitesse. Avec ses orifices d'admission et d'échappement restructurés, ses profils de cames et ses rapports de vilebrequin, l'YZ450F offre une expérience de conduite unique. Pour les deux modèles YZ, le boitier Yamaha "Power Tuner" permet de personnaliser rapidement la configuration du moteur aux différents styles de pilotage ou à différents profils de terrain.

         D'excellentes performances en virage.

         L'exceptionnel moteur et les composants des motos sont intégrés dans un châssis révisé aux dimensions d'une 250, qui exploite des nouveaux seuil de rigidité, d'équilibre et d'amortissement. Un cadre hydroformé à poutre bilatérale, avec dix différents types de pièces en aluminium forgées, moulées et extrudées, participe à la rigidité et à la précision de la machine. Un nouveau radiateur, plus fin et plus court, ainsi qu'une boucle arrière plus courte et plusieurs composants plus légers contribuent à la sensation de légèreté accrue et à la réduction du poids. Cette légèreté a été obtenue également en réduisant les dimensions du carter, ainsi qu'en révisant et en simplifiant les systèmes de lubrification à l'aide d'un carter humide et d'une pompe à carburant compacte. Les fourches inversées éprouvées avec séparation air huile utilisent de nouveaux ressorts et se combinent parfaitement avec un axe de roue avant d'un diamètre supérieur (22 mm). La rigidité accrue du support de guidon accroît l'agilité de l'YZ250F/YZ450F et sa capacité à affronter les circuits, tandis qu'un nouvel amortisseur arrière assure la stabilité de la machine.

         Nouvelle répartition des masses.

         Au cours des dix dernières années, les ingénieurs basés à Iwata ont récolté beaucoup de commentaires concernant la répartition des masses, pour améliorer l’adhérence, les sensations et la maniabilité.
L'YZ250F et l'YZ450F bénéficient de diverses améliorations de centralisation des masses : l'échappement de forme "snake" (sinueuse), le positionnement plus bas du réservoir de plus grande capacité (un litre de plus), l'emplacement centralisé du système d’injection, et enfin un nouveau faisceau électrique. L'innovante courbure de l'échappement (conception initialement introduite par l'équipe de Grand Prix Monster Energy Yamaha sur une machine d’usine) assure une longueur supérieure et autorise un développement de puissance exceptionnel. Cela est dû à la variation du diamètre du collecteur, entre la culasse et le silencieux. Grâce à la forme en spirales du collecteur, il devient possible de raccourcir le silencieux et de le recentrer au maximum.

         La 250 est dotée d'une nouvelle boite de vitesses qui se combine de manière exceptionnellement harmonieuse avec un embrayage plus souple. La réduction des pertes de puissance est un aspect crucial des objectifs d'ingénierie pour la gamme 2014.

         Sur l'YZ450F, la disponibilité et la polyvalence de la puissance du moteur sont encore d'autres atouts considérables, tant sur sable que sur terre. L'embrayage utilise divers ressorts de compression et disques optimisés tandis que de nouvelles spécifications sont adoptées pour l'arbre et les pignons primaires et secondaires, ce qui améliore les changements de vitesse.

         L’esthétique et la ligne globale de la gamme YZ 2014 ont été revisités. Ce que l’on remarque instantanément, c'est la discrétion du réservoir de 7,5 litres qui est complètement enfoui dans la machine. Il reste toutefois facile d'accéder aux éléments, notamment au filtre à air, ce qui simplifie l'entretien. La selle et le garde-boue arrière ont été restructurés sur les modèles 2014, et la prise d'air est désormais proéminente sur la nouvelle silhouette, plus fine et plus agressive.
Les nouvelles lignes peuvent être expliquées par la méthode "In Mold Graphics" : un film est inséré dans le moule avant que la pièce soit injectée. Ainsi, les graphismes sont morphés dans la pièce elle-même, ce qui lui donne un aspect translucide et une surface plus résistante aux rayures et à l'usure.

         Dans leurs versions 2014, l'YZ250F et l'YZ450F se sont rapprochées et sont passées à une nouvelle étape en termes de performances. Si les deux "bêtes" sont indéniablement différentes, elles adoptent la même approche en ce qui concerne le plaisir et les hautes performances.

Coloris : Racing Blue ou Sports White

Crédits infos et photos : Yamaha