2014 verra donc bien une petite Panigale ; et en voici les images et la vidéo officielle. Baptisée 899 Panigale, la sportive de Bologne arbore logiquement la même silhouette que sa grande sœur 1199. Même regard très agressif, silhouette de Superbike et solutions techniques à la pointe de la technologie. De quoi offrir le rêve Panigale à un plus grand nombre via un tarif moins toxique et un moteur puissant sans être débordant comme le gros 1200 de 195 chevaux de la 1199 Panigale.
Aussi bandante pour les aficionados, la 899 Panigale, outre sa cylindrée réduite, se distingue également par un bras oscillant classique. Arg ! Bye bye les superbes monobras et jante découverte. Consolons nous avec le nouveau moteur 898 Superquadro. Conçu à partir du 1199, ce twin délivre 148 chevaux à 10 750 tr/mn et 10 mkg de couple à 9 000 tr/mn. Le gain en performances par rapport à la 848 evo est notable : + 8 ch.
Comme la 1199, et l'on n'en attendait pas moins, la 899 Panigale est construite autour d'un cadre monocoque. La fourche est ici une Showa inversée BPF de 43 mm. L'amortisseur provient de chez Sachs. Fidèle à Brembo, le freinage est doté de 3 modes ABS. Coté électronique, la 899 est au niveau de la 1199 : Modes de conduite, contrôle de traction, Shifter, contrôle du frein moteur et accélérateur électronique. La bête est annoncée à 169 kilos, soit 5 de plus que la 1199.
La fiche de la Ducati 899 Panigale vous permet d'apprécier technique, photos et spécificités de la nouvelle star italienne. La petite diablesse est attendue pour fin octobre au prix de 15 790 euros, soit 3 400 euros de moins que la grosse Panigale.
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