A l’occasion du Grand Prix de France moto sur le magnifique circuit Bugatti au Mans, Motoplanete a eu l’opportunité d’être présent lors de la journée des essais du vendredi.
Bridgestone France avait convié une poignée de journalistes afin de présenter leur gamme de pneumatiques GP, faire un peu la lumière sur cette technologie et nous permettre de vivre au sein d’une épreuve MotoGP l’espace d’une journée.
Après un très bon accueil par le staff Bridgestone ; nous rencontrons, dans leur hospitality, les ingénieurs et développeurs de ces pneus aussi atypiques que technologiquement différents de ceux montés sur nos machines.
A chaque circuit ses spécificités, à chaque circuit sa configuration.
Le pneu dit « asymétrique », non pas par les dessins comme en auto mais par les types de gomme utilisés pour assurer l’adhérence de machines de 260cv pour 150kg.
Tout d’abord, il existe 4 types de dureté (Hard, Medium, Soft, Extra Soft) dans lesquels les ingénieurs ont créés 14 configurations différentes.
La différence de composants entre le côté droit et gauche du pneu s’explique par le nombre de courbes qui mettent le plus les pneus en contrainte.
Un virage à droite rapide n’impose pas les même choix de grip et de longévité qu’un gauche pris à allure lente mais suivi d’une forte accélération.
C’est un jeu de construction version gommard High-Tech.
« Allez-y, vous pouvez toucher » nous dit un des ingénieurs. Et là aussi incroyable que cela puisse paraitre un pneu GP c’est lourd (Je dirais une fois et demie le poids d’un S20 EVO).
Au touché on sent également très bien cette différence de composition de gomme.
La rencontre.
Suite à cet « éclairage » nous avons eu la chance de rencontrer Mike Di Meglio et ainsi lui poser quelques questions.
Mike nous fait comprendre qu’il est relativement difficile d’arriver à passer la puissance au sol.
Toute la complexité résidant dans les réglages de l’électronique embarquée.
Il se dit toutefois satisfait de sa machine et espère continuer de progresser en catégorie reine cette saison.
Veuillez nous suivre pour la suite des évènements.
C’est le stand Yamaha Factory (une fois rangé, les motos refermées et nettoyées) qui nous ouvre ses portes.
On voit tout de suite que tout est optimisé :emplacement des racks à pneus avec régulation de Température, où sont positionnés les ingénieurs Yamaha, la partie avant du stand : côté gauche pour Valentino Rossi, droit pour Jorge Lorenzo, tout est symétrique et impeccable…
Le centre névralgique de la compétition.
Enfin pour clôturer cette immersion, nous découvrons la direction de course avec ses règles très particulières, ses 45 écrans de surveillance, son silence…
Les agents sont extrêmement concentrés, rien ne doit leur échapper et les décisions doivent être prises rapidement afin de garantir la sécurité des différents intervenants.
En conclusion
Ce fût une journée riche en informations pendant laquelle on est plongé dans le prestige et l’intensité de cette compétition qu’est le MotoGP.
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