Octobre 2016 - Page 4

L'Aprilia 1000 RSV4 RR améliore son chrono d'une seconde par rapport à l'ancienne version. Il faut dire qu'une belle petite palanquée d'améliorations sont arrivées en même temps que la norme Euro4.

Suzuki France attise la compétitivité au sein de son réseau en lançant pour la deuxième fois un concours de customisation autours de sa SV650 ! Elisez la plus réussie et gagnez jusqu'à 1000 €.

Kawasaki consolide ses piliers en sortant la Z900 et la Z650. La marque offre de grosses évolutions à ses machines stratégiques du marché des roadsters.

Encore plus pistarde, la nouvelle Kawasaki ZX-10RR transpire la compétition et se destine à une préparation plus poussée que la ZX-10R standard. Une envie plus forte de dérouiller du chrono.

Lionel Richier (Yamaha MT-10) remporte les deux sessions du jour et conforte sa place en tête du classement provisoire. Pierre Lemos (KTM 1290 SuperDuke) est l’autre grand gagnant du jour. Second de cette journée sur circuit, il prend également la 2ème place au classement provisoire.

Bridgestone a profité du salon Intermot à Cologne pour présenter ses nouveautés, dont une exclusivité mondiale : le nouveau Battlecruise H50 spécialement conçu pour les V-Twin américains.

Avec l'arrivée de la MT-10 en 2016 et le succès incontestable de la MT-09 'Tracer', Yamaha se devait maintenant de dépoussiérer sa ptite naked, la MT-09.

Sébastien Lagut (BMW S1000R) a remporté les trois spéciales du jour et reprend plus de trois secondes à Lionel Richier (Yamaha MT-10) qui gère sereinement son avance au classement général.

Alors que la saison 2016 entame sa dernière ligne droite avec la tournée Asie-Pacifique, 2017 est déja en ligne de mire des teams, des organisateurs, mais également des fans et des spectateurs.

Suzuki veut reprendre du terrain, beaucoup de terrain avec le renouvellement de modèles stratégiques. La GSX-R 1000 arrive enfin, secondée d'une version R. La GSR 750 est remplacé par une moyenne GSX-S, Le segment trail est retouché par les évolutions des V-Strom 1000 et 650, avec une mise en avant plus marquée des versions XT.

Et la lutte paye ! Autant de motards dans les rues commence à faire réagir les élus locaux

Double impact sur le clan des sportives. Aux antipodes de l'extrême GSX-R 1000 R, Suzuki présente la 125 GSX-R. Une petite teigne qui s'annonce une jolie trajectoire.

Le XV 950 profite d'une déclinaison plus ou moins atypique autant que sympathique. Dans le look et l'air du temps, voici le SCR 950 pour 2017.

Honda léve le voile sur une CBR 1000 affutée à souhait et dispo en deux versions : SP et SP2. Coté vintage, la CB 1100 apparait en version RS, plus méchante que la sage EX.

Le constructeur de Noale met à jour ses modèles les plus sportifs pour 2017. En plus de les adapter à la norme Euro4, Aprilia révise l’électronique de bord pour une efficacité accrue. Surprise et enchantement pour les jeunes loups, le nouveau cru voit le retour de la mini Tuono. Voyons cela.

Avis de fraicheur sur les trails KTM ! La marque autrichienne met un grand coup de neuf dans sa gamme en proposant cinq modèles différents sur la base de deux motorisations : La plateforme 1290 et la plateforme 1090, évolution du 1050.

Nouveau venu sur le Moto Tour, Jérémy Barnoin (KTM 990 SMT) s’est imposé sur la journée de bases chronos avec le temps le plus proche du temps idéal.

On sait enfin toutes les envies et les spécificités de la nouvelle 900 SS. Ou plutôt, 939 SuperSport. Une certaine vision du sport routier pour Ducati, réconciliant les départementales et le frisson.

Plus que jamais dans la vague Vintage, Triumph présente pour 2017 trois nouveau modèles de Bonneville. Le constructeur élargit l'entrée de sa gamme coté Classics, avec la Street Cup, la Bonneville T100 et T100 Black.

Un mélange de design de MGX-21 (flying-fortress)  sur une base d’Audace avec un habillage carbone : voilà en gros la recette pour cette Moto Guzzi Audace carbon 2017 !