Preview 2019 - Page 1

KTM donne plus de potentiel avec cette 790 Adventure R : châssis plus explorateur et silhouette à l'avenant incite à aller davantage en découverte de contrées.

KTM sort un Adventure de moyenne cylindrée, au moteur de 790 Duke et au goût de baroudeuse. La 790 Adventure promet de belles excursions.

Le troisième volet de la CB 500 poursuit le thème qui lui colle à la peau : une polyvalence intemporelle et du flirt total avec la catégorie A2. En roadster F comme dans les autres versions, 2019 lui apporte un moteur un peu plus rempli, un design retouché et quelques améliorations.

Le café-racer d'Hinckley se sublime dans cette édition spéciale 'Triumph Factory Custom'. Améliorée en style, en équipement, en partie-cycle et en moteur, cette Thruxton joue dans le haut du panier.

...et au sérieux en même temps ! Ducati met à jour son Hypermot' avec un peu plus de puissance, une silhouette retravaillé et une amélioration générale tout en saisissant l'esprit fun/sport.

En 2019, toute la famille Honda CB 500 est remise à jour. La sportive R se veut plus agressive mais reste dans les canons de l'A2.

La Ducati Diavel n'avait jamais eu droit à une version équipée de suspensions Öhlins. Voici de quoi y remédier avec la 1260 S et son équipement enrichi.

Voguant de concert avec la Nomad, la Norton Atlas 650 Ranger peut se permettre des sorties plus champêtres avec son équipement spécifique, tout en conservant le charme de la marque anglaise.

Le gros power-cruiser de Ducati fait peau neuve, avec un tout nouveau châssis, un twin plus rempli, une face remodelée et de la grogne à revendre.

Avec sa nouvelle CB 650 R, Honda ne cherche pas la confrontation avec les streetfighters mid-size mais sa propre route. Une allure, une identité, une vision personnelle du roadster démarquent cette moto avec singularité.

La VFR gagne les couleurs du HRC avec cette édition Interceptor. Une très belle déco, mais limitée dans sa diffusion... géographique.

Une série de changements permettent à la Honda CB 500 X de s'affirmer un peu plus, voire jusqu'à oser prendre de nouveaux chemins.

Le roadster ultra-vintage de Kawasaki est de retour. La W 800 a gagné ses autorisations Euro4 et peut à nouveau proposer les charmes de la moto d'autrefois façon Kawa.

La CBR 650 F laisse la place à la CBR 650 R, histoire de gagner un peu de sport, plus de watts, un châssis optimisé et une tronche de Fireblade.

Revisité dans sa version standard, le gros trail 1000 Versys donne la pleine mesure de son évolution dans sa Special Edition.

Le twin 1200 anglais s'est trouvé un nouveau roadster classic, habile mélange de Bonneville et de Thruxton. Au final, il est un peu plus que ça et veut le faire savoir.

Plutôt que de se heurter à une concurrence fortement implantée, Moto-Guzzi cherche une autre voie pour son retour dans la catégorie trail. La V 85 TT joue sur le classic et le goût de la simplicité.

Un peu plus qu'un lifting pour la Versys 1000, Kawasaki lui offrant une dose de technologie supplémentaire pour 2019.

Triumph triple le jeu des baroudeuses Classic pour 2019. Le 900 Street Scrambler gagne 10 chevaux, quelques améliorations et laisse les 1200 partir à la chasse à courre.

Après la prise de position de la Ninja 400, Kawasaki en dérive un roadster attendu : le Z 400. Réussit-il à distiller l'esprit Z ?