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L'Ecurie ChronoSport se dote de sérieux atouts pour la saison d'Endurance 2017-2018. En approche du Bol d'or, le team dévoile une combinaison forte de pilotes : Alexis Masbou, Louis Rossi, et l'italien Mattéo Ferrari.

Le Street Bob demeure le bobber le plus apte à faire découvrir l'essentiel. Ses prétentions passent toutefois à un autre niveau avec le twin 1745 cm3 et le nouveau châssis Softail.

Comme la Road Glide, la Street Glide veut à nouveau s'offrir à son public dans sa plus simple expression. Pendant que sa soeur Special joue le style, elle se concentre sur l'essentiel et récupère aussi le twin Milwaukee Eight.

Jusqu'à présent, la Road Glide n'était pas dispo dans sa plus simple défintion. 2018 la remet au catalogue, avec le moteur Milwaukee Eight.

Autre cadre, autre moteur, autre temps pour la désormais Softail Low Rider. Un peit bouleversement pour l'une des plus appréciées des Harley... qui devrait l'être encore plus avec le M8.

Sérieuse mise à jour pour le Slim, avec le même lot d'évolutions que toute la gamme Softail. 2018 est une année tactique pour cette famille, avec d'importantes modifications techniques.

L'une des motos les plus désirables de la gamme Softail profite à fond des évolutions 2018 avec un tout nouveau châssis et la force du twin Milwaukee Eight.

Etravant la route de son faciès intimidant, la Road Glide Special prend le noir en 2018. Sans rejoindre la garde de nuit, elle peaufine son design d'un peu de provocation.

Entièrement refait ! Le Fat Bob avait besoin de se renouveler, de s'affirmer. Le gros twin M8, un nouveau châssis et un upercut de silhouette le projettent dans sa mission.

Les CVO adoptent cette année une version encore plus forte du moteur Milwaukee Eight. Avec plus de 1900 cm3 de cylindrée, la Street Glide CVO 2018 engage la luxure sur les highways.

Le Breakout gagne le moteur Milwaukee 8, en 1745 cm 3, ou 1870 cm3 en option. Châssis revu et suspensions améliorées donnent un sérieux coup de jeune aux Softail.

Un bon moyen d'exploser les compteurs et la production d'adrénaline, c'est d'installer un très gros moteur. Millyard a été plus loin avec le V10 de la Viper, des watts à gogo et un couple de camion.

Dans quelques semaines sera dévoilée la prochaine sportive Ducati dotée d'un moteur à 4 cylindres en V. Mais l'histoire du V4 sportif a commencé bien avant. En 2006, la marque italienne osait un fantasme issu du MotoGP : la 1000 Desmosedici RR.

Avec cette petite Super Soco TS1200R, l'électrique pourrait enfin se démocratiser. Annonçant une autonomie plus que suffisante pour de l'urbain, un couple énorme et un prix plancher, cette moto nous promet un morceau de l'avenir.

Alors qu'on attendait une domination Ducati, c'est bien une nouvelle fois Marc Márquez qui sera l'homme à battre ce Dimanche sur le Red Bull Ring.

Bien que l'écart ait augmenté entre les hommes de tête à l'issue de l'épreuve de Brno, le championnat reste serré avec 31 points séparant les pilotes du Top5.

Et quand on est la moto la plus vendue au monde, le moindre pépin touche forcément un sacré paquet d'unités...

 Du samedi 7 au lundi 9 octobre prochain, Limoges sera à la fête pour célebrer le coup d'envoi de l'ultime édition du Moto Tour (du moins tel qu'on le connait).

L'emblématique marquee anglaise et le gros constructeur indien viennent de signer un partenariat technique. Une alliance plus que stratégique car elle va permettre d'élargir le marché pour Triumph et voir l'émergence de nouveaux modèles de moyenne cylindrée.

Gérant de main de maitre un début de course sur piste séchante, Marquez s'est imposé avec plus de 12 secondes d'avance sur son coéquipier Dani Pedrosa et Maverck Vinales (Movistar Yamaha).