Aprilia Mana 850 NA 2010 - Fiche moto, avis, technique, concurrentes

Dites nous ce que vous pensez de cette Mana 850 NA 2010

présentation de la Mana 850 NA 2010

Aprilia renforce ses positions sur le front chaud bouillant du roadster. La Tuono est en place et il s'agit maintenant d'attaquer le coeur du marché : le milieu de gamme. Et le meilleur moyen de vite se faire remarquer, c'est d'offrir du nouveau, de la curiosité, du technologique.

La Mana 850 va justement attiser les esprits, et pas seulement les fans de roadsters bicylindres. Plus qu'une nouvelle machine italienne, c'est aussi le premier roadster à boite automatique. Enfin presque. Un proto fut dévoilé par Gilera il y a quelques années : la Ferro 850, avec une tronche différente mais des solutions techniques très proches.
Certes, il y a déjà la Yamaha FJR 1300 AS, elle-aussi équipée d'une boite auto (séquentielle serait plus juste). Sauf que la Mana s'adresse à un public beaucoup plus large, certainement enchanté de découvrir les vertus de l'automatisme, particulièrement en ville.

Aux commandes de la Mana, plusieurs choix s'offrent à vous. Cas n°1 : vous sélectionnez un mode de conduite - Tourisme, sport, ou pluie - vous pilotez, et l'électronique s'occupe du reste.
Cas n°2 : vous avez envie de jouer avec la boite et les petits commodos (ou le sélecteur, au choix). Passez en manuel, oubliez la poignée d'embrayage, et profitez des 7 vitesses disponibles. Cette succession de rapports, mariée à un tout nouveau V-twin de 839 cm3, va certainement influencer une conduite plus agréable et plus douce.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Bien que les attributs présagent une prédisposition marquée pour le sport - fourche inversée, frein à fixation radiale, cadre treillis, phare typé MV-Agusta Brutale), il semble que l'accent ait été mis sur la convivialité. En témoigne la puissance "mesurée" du moteur et son couple, leurs disponibilités étant plus favorisée dans les régimes intermédiaires ; ainsi que la présence d'un grand coffre caché sous le faux réservoir, capable d'accueillir un casque intégral. "Et pour faire le plein, on fait comment ? Euh... Ben, tu soulèves la selle arrière. lol !".

L'approche d'Aprilia est courageuse et mérite plus que de l'intéressement. Bouleverser les habitudes des motards n'est point chose aisée, mais n'est-ce pas ainsi qu'on se fait un nom ?!?

M.B - photos constructeur

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Aprilia Mana 850 NA (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Confort d'utilisation
Protection supplémentaire
Aspects pratiques et équipement

Les points faibles

Clientèle frileuse
Tarif

Tarifs

	Version de base	avec ABS
France	9 599 € ^*	10 199 €

^* Tarif équivalent à 9,09 x le SMIC français de 2010

Assurance

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Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2007 2008 2009 2010 2011

Remplacée par

Mana 850 NA 2011

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h

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vol
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Fiche technique Aprilia Mana 850 NA 2010

Châssis: Cadre : treillis tubulaire en acier; Réservoir : 15 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 080 mm; Largeur : 800 mm; Hauteur min : 1 130 mm; Empattement : 1 463 mm; Poids à sec : 190 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.3 bars

Transmission: boîte à 7 rapports , séquentielle; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 125 mm; Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: Bicylindre à 90° , 4 temps; Injection Ø 38 mm; Refroidissement : liquide; 1 ACT par cylindre; 4 soupapes par cylindre; 839,30 cc (Alésage * course: 88 x 69 mm); 76 ch à 8 000 tr/min; 7,45 mkg à 5 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch; Rapport poids / couple : 25.5 kg/mkg; Compression : 10 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS à deux canaux

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2011

2010

2009

2008

2007

Occasions

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Concurrente

Honda DN-01 700 2010

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Comparer la Mana 850 NA face à ses concurrentes

Prix

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 9599 €

Honda DN-01 700 2010 : 9990 €

Couple

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 7.45 mkg

Honda DN-01 700 2010 : 6 mkg

Puissance

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 76 ch

Honda DN-01 700 2010 : 60 ch

Rapport Poids / Puissance

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 2.5 kg/ch

Honda DN-01 700 2010 : 4.28 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Aprilia Mana 850 NA 2010 : 25.5 kg/mkg

Honda DN-01 700 2010 : 42.78 kg/mkg *

Vitesse

Aprilia Mana 850 NA 2010 : environ 200 km/h

Honda DN-01 700 2010 : 180 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 8 avis

couleur rouge

carl Modèle 2008

bjr je possede 1 aprilia mana rouge de 2008 j ai 1 petite retouche de peinture je connais pas le code ou reference peinture si quelq un peut me renseigner ca serai simpa merci pour tous 23/12/2016 09:36 Note : 3/5 Répondre à carl

Cyl72 Modèle 2010

Excellente machine. Polyvalente. Très agréable à conduire. 06/01/2011 21:03 Note : 5/5 Répondre à Cyl72

@lain Modèle 2007

Bonjour,
Possesseur d une RSV1000R, mill 2007, cette mana merite d etre essayée, je ne suis pas trop pour le "ride by wire" mais par contre ce type de transmission m interpelle surtout en milieu urbain
Merci Aprilia, la mana est en passe de remplacer mon CB500, à la suite de l essai obtenu chez mon concessionnaire
Bien à vous
@lain 13/12/2007 15:38 Note : 5/5 Répondre à @lain

gutenberg Modèle 2007

j'ai mon permis depuis 1954 j'ai toujour fait de la moto .actuellement je me suis mis aux scooter
aprilia 500 atlantic tres bonne machine automatisme parfaits.ça marche d'enfer et pourqoi
pas en moto!!!!affaire a suivre et bonne chance
a l'inovation.
gutenberg31 10/05/2007 21:41 Note : 5/5 Répondre à gutenberg

pascal Modèle 2007

Je ne pense pas qu'il existe une moto universelle répondant aux exigences de chacun voir fantasmes. Alors, au moins reconnaitre le courage d'une marque à proposer une différence qui pourra séduire une clientéle dans l'attente d'une boite auto. toutefois la passion est toujours sympathique pour autant qu'elle n'aveugle pas, bien codialement. 01/03/2007 20:25 Note : 5/5 Répondre à pascal

josagama Modèle 2007

Elle à l'ai pas mal du tout cette bécane
Il va falloir attendre la disponibilité pour se faire une opignon en tout cas elle me plait au niveau look et le système de boite m'a l'air interressant 30/11/2006 13:49 Note : 5/5 Répondre à josagama

Rolles Modèle 2007

J'ai déjà lu des commentaires très négatifs sur ce modèle dans un forum. C'est dommage de dire du mal de choses qu'on ne connait pas! Je ne peux évidemment pas encore dire que je connait cette moto, mais ses caractéristiques me semblent tellement intéressantes que j'envisage sérieusement de remplacer mon gros trail par une Mana. Qui sait, peut-être que Aprilia proposera une version "Voyager",avec roues tubeless à rayons en 21 et 18 pouces, deuxième réservoir à la place du coffre, fourche à grand débattement (200mm ou plus), amortisseur arrière réglable donnant 200mm de déb., démultiplication finale plus courte et peut-être bras oscillant plus long? Si oui je commande! J'y ajouterais un sabot type rallye, des protections efficaces contre les renversements (style moto-école. Aucun voyage au long cours, surtout sur pistes, n'est possible sans mettre la machine à terre...) et un porte-bagages pouvant accueillir l'équipement nécesaire en expédition. Que ceux qui traitent cette machine de scooter à grandes roues ou autre terme qu'ils jugent péjoratif aillent voir ailleurs. Le marché propose des machines pour tous les goût, moi la Mana me plait pour sa technique, et pourquoi ne pas profiter du progrès? 27/11/2006 08:47 Note : 5/5 Répondre à Rolles

valentin0r Modèle 2007

C'est pas bete du tout le faux reservoir, mais bon ce n'est pas aprilia qui a lancer cette idée , et oui sur les 50cc derbi gpr c'etait deja le cas ,un beau ptit faux reservoir pour mettre un casque integrale , super pratique pour un second casque si jamais par hasard on doit enmener quelqu'un!
Sinon la moto en elle meme est tres jolie, reste plus qu'a avoir un veritable essai 17/11/2006 10:34 Note : 5/5 Répondre à valentin0r

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FAQ Vos questions fréquentes sur la Mana 850 NA 2010

Quelle est la puissance de la Mana 850 NA 2010 ?: La Mana 850 NA 2010 développe une puissance de 76 chevaux
Quel est le couple moteur de la Mana 850 NA 2010 ?: Le couple maximal de la Mana 850 NA 2010 s'élève à 7,45 mkg à 5 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la Mana 850 NA 2010 ?: La Mana 850 NA 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la Mana 850 NA 2010 ?: La Mana 850 NA 2010 affiche un poids à sec de 190 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la Mana 850 NA 2010 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la Mana 850 NA 2010 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
Quel est le prix de la Mana 850 NA 2010 ?: Le prix de la Mana 850 NA 2010 est de 9 599 € en France. Elle est affichée à 10 199 € en France avec ABS.
Quel permis faut-il pour conduire la Mana 850 NA 2010 ?: Pour piloter la Mana 850 NA 2010, vous devez être titulaire du A.

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