Fiche moto Benelli1130 TNT R160 2011 Mettre le feu aux poudres
présentation de la 1130 TNT R160 2011
Les 137 chevaux de la Benelli TnT ne sont pas de gentils petits poneys, plutôt de la fougue en concentré. Alors, imaginez le baril de poudre que représente les 157 pur-sangs de cette série spéciale R 160. La marque s’est lâchée sans retenue sur son gros roadster, transformant ce streetfighter en un exercice de style puissant, voyant, exubérant. Sans augmentation de cylindrée, le 3 cylindres italien revendique 20 ch de plus, faisant ainsi face au Ducati Streetfighter dans la même mesure de vigueur.
Bien que sa plastique date de plusieurs années, le Tornado Naked Tre n’a absolument pas vieilli, son agressivité pouvant en remontrer à bien des roadsters dits \"bad boy\". Le R 160 va plus loin en s’empourprant de rouge sous tous les angles et en multiples facettes. On y trouve aussi pas mal de pièces de carbone, tel l’échappement, un carter d’alternateur ajouré, un petit sabot griffé du R 160, les caches latéraux de la boite à air, etc… Des disques type wave complètent la dotation. La machine gagne en 2011 des étriers de frein monoblocs, une fourche Marzocchi anodisé gris et un amortisseur Sachs ZF. L’essentiel demeure : un tri-cylindres qui pète le feu et une ligne de prédateur redoutable. Le R 160 est tout simplement le summum sublimant cette lignée.
M.B - Photos constructeur
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à retenir
Benelli 1130 TNT R160 (2011) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Grosse fougue du 3 cylindres
- Ensemble de belles pièces
- Caractère
Les points faibles
- Conso
- Protection nulle
- Tarif
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
14 895 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 250 km/h
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Fiche technique Benelli 1130 TNT R160 2011
- Châssis
- Cadre : Tubulaire périmétrique relié à des platines en alu
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 085 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 095 mm
- Empattement : 1 435 mm
- Poids à sec : 208 kg
- Poids tous pleins faits : 225 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques en pétale Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque en pétale Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 53 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 131 cc (Alésage * course: 88 x 62 mm)
- 158 ch à 10 200 tr/min
- 12,20 mkg à 8 400 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.32 kg/ch
- Rapport poids / couple : 17.05 kg/mkg
- Compression : 12.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Coloris
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
Occasions
Concurrentes
Comparer la 1130 TNT R160 face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1130 TNT R160 2011
- Quelle est la puissance de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
La 1130 TNT R160 2011 développe une puissance de 158 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
Le couple maximal de la 1130 TNT R160 2011 s'élève à 12,20 mkg à 8 400 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
La 1130 TNT R160 2011 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 250 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
La 1130 TNT R160 2011 affiche un poids à sec de 208 kg, un poids tous pleins faits de 225 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1130 TNT R160 2011 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la 1130 TNT R160 2011 ?
-
Le prix de la 1130 TNT R160 2011 est de 14 895 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1130 TNT R160 2011 ?
-
Pour piloter la 1130 TNT R160 2011, vous devez être titulaire du A.
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