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Fiche moto Benelli500 LEONCINO 2016 Petit lion des prairies

Roadster
Photo de la Benelli 500 LEONCINO 2016

présentation de la 500 LEONCINO 2016

Les marques aiment cultiver leur histoire et mettre en avant leur passé glorieux. Depuis peu, des engins transpirant le passé s'évertuent à nous emmener dans une vague néo-rétro. Benelli s'exerce à un joli style avec cet attachant roadster aux fins relents de scrambler. Voici la Leoncino, un bien beau prototype qui préfigure une machine de série qui devrait débouler fin 2016.

Le "Lionceau" nous change des productions récentes bien trop chinoises qui ont envahi le clan Benelli. Si cette Leoncino oublie d'adopter une position haute pour son échappement afin de pleinement revendiquer un statut de scrambler, l'ensemble de la machine a beaucoup d'argument pour plaire. Un gabarit compact et tout en rondeur, des pneus à crampons sur des jantes à rayons, un design épuré et gourmand comme une praline : la Benelli sait charmer. Et ne manque pas d'arguments pour en faire une machine autant moderne que vintage. Le classique phare rond ainsi que les clignos sont à LEDs, le freinage fait appel à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, les disques de frein à pétales pistent à 320 mm de diamètre, et une grosse fourche inversée de 50 mm maintient fermement le train avant. Costaud, et même démesuré pour une machine de 48 chevaux. Question look, ça marche et ça claque.

48 chevaux ? Cela sera suffisant. De quoi contrer les Mash 400 Scrambler et Ducati 400 Scrambler Sixty2 à qui on l'opposera naturellement. Pourtant, face à un tel cachet, une motorisation plus ventrue aurait été bien plus appréciée. Repris du TRK 502, ce bloc à deux cylindres sort aussi 4.6 mkg et permet de jouer avec les possesseurs du permis A2. Si on peut louer l'extrême discrétion du cadre en tubes d'acier, il est plus dur d'accepter la proéminence du radiateur et l'aspect trop moderne du moteur par rapport à la silhouette de cette Leoncino. Il reste un peu de temps et les réactions du public pour peaufiner cette Leoncino. Mais à la vue de la petite statuette sur le garde-boue avant, reprenant l'emblème de la marque, on se dit que cet engin a déjà de belles ambitions.

Benelli 500 LEONCINO 2016 - 1Benelli 500 LEONCINO 2016 - 1

M.B - Photos contructeur

à retenir
Benelli 500 LEONCINO (2016) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Belle allure
  • Esprit scrambler néo-rétro
  • Equipement

Les points faibles

  • Mériterait un moteur de meilleur pedigree
  • Interet d'une fourche de 50 mm ?

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
7 000 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 6,12 x le SMIC français de 2016

Avis des motards

sur 13 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

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Fiche technique Benelli 500 LEONCINO 2016

Châssis
Cadre : Treillis en tubes d'acier
Réservoir : 15 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Longueur : 2 100 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur min : 1 160 mm
Empattement : 1 450 mm
Poids à sec : 170 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 135 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 145 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre parallèle , 4 temps
Injection Ø 37 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
499,60 cc (Alésage * course: 69 x 66.8 mm)
48 ch à 8 500 tr/min
4,60 mkg à 4 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.54 kg/ch
Rapport poids / couple : 36.96 kg/mkg
Compression : 11.5:1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Coloris

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

Comparer la 500 LEONCINO face à ses concurrentes

Prix

Benelli 500 LEONCINO 2016 : 7000 €
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 Non communiqué

Couple

Benelli 500 LEONCINO 2016 : 4.6 mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 3.5 mkg

Puissance

Benelli 500 LEONCINO 2016 : 48 ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 41 ch

Rapport Poids / Puissance

Benelli 500 LEONCINO 2016 : 3.54 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 4.07 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Benelli 500 LEONCINO 2016 : 36.96 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 47.71 kg/mkg

Vitesse

Benelli 500 LEONCINO 2016 : environ 170 km/h
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : environ 150 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 13 avis

france
français jeje26 Modèle 2019
j'ai une 2018 achetée fin 2022 a 26000 km, ajd 38000 et à part l'entretien courant que je fqis tous les 6000km (bougies, huiles et filtres° eh bien que du bonheur. je tiens la dragée haute à pas mal de A2 bridées Note : 5/5
toute neuve
français alan steve Modèle 2022
hello ! moto achetée neuve en décembre 2023 400 kms aujourd'hui, je trouve que cette moto est juste canon, un vrai vélo, le point faible la conso annoncée n'est pas réelle je suis plutôt à 5,2 l/100 en roulant a moins de 4000t/m pour cause de rodage. savez vous si le fait qu'elle soit neuve peut nuire à la consommation ? va t elle moins consommer après quelques milliers de kms ? Note : 4/5
français BigBadPete Modèle 2022
Je viens d'en acquérir une. Et neuve.
Faut être honnête, question finition, par rapport à ma fidèle et loyale Bandit 650 S, la petite italo-chinoise est bien mieux finie.
L'équipement d'origine est excellent : tout est à LED, freins radiaux, fourche inversée. Pas mal pour une basique.
OK, ce n'est pas une danseuse filiforme comme on a chez KTM, mais l'équilibre est très bon, et par rapport à ma sympathique enclume japonaise, je peux enfin zigzaguer entre les voitures sans transpirer.
J'hésitais avec une CB500X, quand même plus chère, et surtout avec des délais de livraison énormes pour cause de Peste Noire... Le petit 500 cc est en outre très sympa. Est-ce le calage 360° ? Plus rigolo que le 500 Honda.
Je sais que je prends un risque. Mais faut arrêter avec ce cliché : c'est chinois, donc c'est ####... Par exemple, les iphones sont fabriqués en Chine. Et ça n'a pas l'air de choquer les adeptes de la Pomme.
De toute façon, en 2030, je ne pourrais plus rouler avec, ZFE parigotte oblige...
Note : 4/5
Quel poids!
français Jeff2A Modèle 2019
Ok pour faire des 500 homologués A2 à 47.5 ch mais SVP faites les maigrir.
Selon la réglementation en vigueur le rapport poids/puissance ne doit etre inférieur à 3.5, donc il y a de la marge.
Avec 47.5 ch on a droit à 167 kg minimum, ce qui est largement suffisant pour rouler en sécurité avec une moto de ce type.
C'est d'autant plus dommage que la ligne est plutot réussie et le prix correct.
Elle a meme des faux airs de Triumph Trident, qui elle, est bien plus légère de 20 kg.
Note : 2/5
Très content
français Modèle 2016
1ere Moto et vraiment satisfait... Je me sens bien avec en conduite (tranquilo ou sportive) et un look vraiment sympa en noire! elle ronrone gentiment, par contre niveau conso on se rapproche plus des 5l/100 que des 4l!
Vitesse de pointe 165 droit et 178 couché... :)
suis a 2000Km et pas de soucis.
B
Note : 5/5
Ça ne Vaut pas un clous
français Mimichoupi Modèle 2018
Bonjour je l.ai u en prêt pendant que ma moto était à l’entretien
Je me suis dit ok pour quoi pas
J’ai roulé une vingtaine de kilomètres géniale je trouvais ça bien
Et la plus rien elle c’est éteint toute seule sans prévenir je la redémarre
Et la 5 kilomètres plus loin en côte pareil plus rien
Je vais tout l’heure la rentrée au garage mais déçus
Note : 1/5
français antony Modèle 2018
Amis motards bonjour , un petit commentaire sur cette bécane car je viens de l,essayer ce matin et j,ai été trés agréablement surpris!Celle que j,ai enfourché ce matin avait la ligne arrow et en plus du son ça claquait bien niveau look en ville c,est un vélo a l,arret idem ça se manipule vraiment tranquille , sur routes ca reprend suffisamment pour faire pas mal de kils enfin bref pour ce prix là va falloir chercher loin pour trouver mieux ! V sportif Note : 4/5
français Eric62 Modèle 2018
Heureux propriétaire de cette léoncino bénélli en rouge, j\'en suis pas déçu à chaque sortie que du plaisir !!! Étant en A2 c\'est ma première moto! bicylindre en ligne tres reactif voir même un peut trop dommage que cette moto ne soit plus connu elle le mérite Note : 4/5
J\'en possède une et les 600 premiers kms sont très sympas. Je recommande malgrÄ— une certaine appréhension concernant un réseau de concessionnaires fiable. Croisons les doigts car elle vaut vraiment qu\'on s\'y intÄ—resse. Note : 4/5
Fiabilité? Finition ?
Je suis motard depuis 25 ans. Après deux essais de cette moto super sympa. J'ai constaté que le 4 rapport ne passait pas correctement. Donc je rétrograde en 3 et j essais de passer en 4 mais rien y fait , donc je fini par m arrêter . Et je repart 1,2,3,4,5,6 donc le deuxième essais m'a un peu refroidi sur son achat, la boîte de vitesse me paraît peut précise, effectivement son tarif est très intéressant, mais bizarre ces vitesses qui ne monte pas correctement après la 3 , des problèmes de jauge à essence récurant sont à noter sur le forum benelli italien, je confirme la très mauvaise qualité de la peinture, et des soudures, je suis du métier, à 6200 euros c'est quand même une belle somme, à méditer sur les ducats scrambler d'occasion ou street twin, plus chère bien sûr mais qui restera qualitatif dans le temps, et revendable, quand est t'il de la leoncino? Note : 4/5
j ai eu l \'occasion de faire un essai de cette 500 Leoncino j\'ai été surpris par la belle sonorité et une agréable conduite en ville .La moto demande à tournée la poignée tellement elle est agréable .Une 15 ene de chevaux supplémentaire aurait été la cerise sur le gateau .Je dit Bravo Benelli. Note : 5/5
Petit mais costaud !
français signal Modèle 2018
Après 17 ans sans motos (avant 1200 bandit)à 65 ans j\'ai repris,pour un certain temps, avec en tête une machine efficace et belle. Comblé.Bon freinage et tenue de cap.Moteur plein d'allégresse.Petit bémol, rapports très courts, aussi au dessus de 120 on cherche un 7eme.
Un rapport 5 et 6 plus longs seraient bienvenus. Mais c\'est pas une routière non plus.
Note : 5/5
français Modèle 2016
Moto très sympa à voir au quotidien pour aller travailler par exemple merci Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 500 LEONCINO 2016

Quelle est la puissance de la 500 LEONCINO 2016 ?
La 500 LEONCINO 2016 développe une puissance de 48 chevaux
Quel est le couple moteur de la 500 LEONCINO 2016 ?
Le couple maximal de la 500 LEONCINO 2016 s'élève à 4,60 mkg à 4 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 500 LEONCINO 2016 ?
La 500 LEONCINO 2016 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 500 LEONCINO 2016 ?
La 500 LEONCINO 2016 affiche un poids à sec de 170 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 500 LEONCINO 2016 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 500 LEONCINO 2016 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
Quel est le prix de la 500 LEONCINO 2016 ?
Le prix de la 500 LEONCINO 2016 est de 7 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 500 LEONCINO 2016 ?
Pour piloter la 500 LEONCINO 2016, vous devez être titulaire du A.