Bimota DB7 1098 2008 - Fiche moto, avis, technique, concurrentes

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présentation de la DB7 1098 2008

Après une période de sportives marginales à forte identité et puissances mesurées (les récentes DB5, DB6 et Tesi 3D sont équipées du twin desmo à 2 soupapes refroidi par air de Ducati), Bimota revient sur de la grosse artillerie avec cette nouvelle DB7. Du gros concentré de savoir-faire italien , cocktail de châssis de haut pedigree et de moteur sévèrement vitaminée.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Cette 7eme Bimota à moteur Ducati fait rugir en son sein le redoutable 1098 cm3 de la dernière sportive de Bologne. Un petit passage dans les ateliers de Rimini devraient lui permettre de cracher quelques chevaux de plus que les 160 qui s'agitent d'origine.

Mais l'essentiel d'une Bimota, ce sont ses châssis, que le petit constructeur s'evertue à concevoir avec raffinement, solutions techniques décalées et innovantes, et pièces de haute couture. Matez moi ce cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène relié à des platines en alu ajourées et taillées dans la masse. Le bras oscillant à lui seul est un régal de technique. La roue est fixée à des platines (elles aussi en alu taillées dans la masse) vissées sur une structure tubulaire. L'amortisseur ExtremeTech s'ancre sur le renfort du bras oscillant et non pas sur le cadre. D'ailleurs, l'axe de fixation du bras comme les platines repose-pieds (de petits bijoux d'alu) s'accrochent aux carters moteur. La grosse fourche inversée Marzocchi, probablement du 50 mm de diamètre, est équipée comme toute machine moderne d'un système de freinage tout radial. Attardez vous un petit peu sur le superbe té de fourche ou la béquille latérale évidés. Et que dire de ses très belles jantes en aluminium forgé aux bâtons ultra fins.
L'autre invité de marque sur la DB7, c'est le carbone. Et y en a de partout : le carénage, le garde-boue, la coque arrière auto-porteuse, le carter d'embrayage, le cache-pignon de sortie de boite sont faites de ce noble matériau.

Annoncée pour à peine 170 kg à sec, la DB7 est plus légère de 5 kg que la précédente hyperpsort twin de Bimota, la SB8K. Prévue pour croiser le fer avec les meilleurs sportives de la planète, elle va donner du grain de passion à moudre à bon nombre d'amateurs de belles machines. Son tarif, comme de coutume, ne manquera pas de coller des sueurs froides à votre banquier.

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Bimota DB7 1098 (2008) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Chassis de 1er choix
Matériaux
Moteur

Les points faibles

Tarif Bimota
Sortie de la 1098 R

Tarifs

	Version de base
France	25 000 € ^*

^* Tarif équivalent à 24,39 x le SMIC français de 2008

Le tarif de la Bimota DB7 1098 2008 a baissé de 7 850 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Modèle commercialisé en 2008 2009 2010 2011

Remplace la SB8K édition Gobert 2006

SB8K édition Gobert 2006

Performances

Vitesse max : 280 km/h
Consommation moyenne : 16 l/100km
Autonomie estimée : 100 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Bimota DB7 1098 2008

Châssis: Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu; Réservoir : 16 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 100 mm; Largeur : 700 mm; Hauteur min : 1 115 mm; Empattement : 1 435 mm; Poids à sec : 170 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.3 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 120 mm; Freinage 1 disque , étrier 2 pistons; Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.3 bars

Moteur: Bicylindre en L à 90° , 4 temps; injection; Refroidissement : liquide; double ACT desmodromique; 4 soupapes par cylindre; 1 099 cc (Alésage * course: 104 x 64.7 mm); 160 ch à 9 750 tr/min; 12,50 mkg à 8 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.06 kg/ch; Rapport poids / couple : 13.6 kg/mkg

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2011

2010

2009

2008

Occasions

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Concurrentes

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008

KTM RC8 1190 2008

Ducati 1098 S 2008

Retrouvez d'autres Sportive de 2008

Comparer la DB7 1098 face à ses concurrentes

Prix

Bimota DB7 1098 2008 : 25000 €

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 16849 €

KTM RC8 1190 2008 : 16250 €

Ducati 1098 S 2008 : 21195 €

Accélération

Bimota DB7 1098 2008 Non communiqué

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 3.4 s

KTM RC8 1190 2008 : 3 s

Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Consommation

Bimota DB7 1098 2008 : 16 l/100km

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 6,60 l/100km

KTM RC8 1190 2008 Non communiqué

Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Autonomie

Bimota DB7 1098 2008 : 100 km

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 273 km

KTM RC8 1190 2008 Non communiqué

Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Couple

Bimota DB7 1098 2008 : 12.5 mkg

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 10.3 mkg

KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg

Ducati 1098 S 2008 : 12.5 mkg

Puissance

Bimota DB7 1098 2008 : 160 ch

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 143 ch

KTM RC8 1190 2008 : 155 ch

Ducati 1098 S 2008 : 160 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota DB7 1098 2008 : 1.06 kg/ch

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 1.29 kg/ch

KTM RC8 1190 2008 : 1.21 kg/ch

Ducati 1098 S 2008 : 1.07 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota DB7 1098 2008 : 13.6 kg/mkg

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 17.96 kg/mkg

KTM RC8 1190 2008 : 15.67 kg/mkg

Ducati 1098 S 2008 : 13.68 kg/mkg

Vitesse

Bimota DB7 1098 2008 : 280 km/h

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : environ 280 km/h

KTM RC8 1190 2008 : supérieur à 280 km/h

Ducati 1098 S 2008 : environ 300 km/h

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FAQ Vos questions fréquentes sur la DB7 1098 2008

Quelle est la puissance de la DB7 1098 2008 ?: La DB7 1098 2008 développe une puissance de 160 chevaux
Quel est le couple moteur de la DB7 1098 2008 ?: Le couple maximal de la DB7 1098 2008 s'élève à 12,50 mkg à 8 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la DB7 1098 2008 ?: La DB7 1098 2008 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la DB7 1098 2008 ?: La DB7 1098 2008 affiche un poids à sec de 170 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la DB7 1098 2008 ?: La consommation moyenne est estimée à 16 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la DB7 1098 2008 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la DB7 1098 2008 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
Quel est le prix de la DB7 1098 2008 ?: Le prix de la DB7 1098 2008 est de 25 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la DB7 1098 2008 ?: Pour piloter la DB7 1098 2008, vous devez être titulaire du A.