Fiche moto BMWR 1200 RT 90 ans 2013 Sur l'ombre des kilomètres
présentation de la R 1200 RT 90 ans 2013
Toujours fortement installé au top de la catégorie des routières, la BMW R 1200 RT laisse couler les kilomètres sur son carénage. Sa carrière et son efficacité lui valent l'honneur en 2013 d'être l'une des trois machines déclinées en série spéciale 90eme anniversaire. Comme les R 1200 R et R 1200 GS Adventure, la Béhème adopte un coloris spécifique aux multiples traitements de surfaces : du noir saphir, du magnésium mat, du gris asphalte, huitre ou granite, un peu de noir et d'or anodisé... vous trouverez la liste complète un peu plus bas.
Le petit bonus se niche sur le té de fourche supérieur : une plaque exclusive "90 Jahre" en laiton nickelé et poli, à la place du logo BMW. Comme de coutume, vous pouvez compléter la dotation de série avec la pléthore d'équipements du catalogue BM.
Les plus de la BMW R 1200 RT "90 Jahre BMW Motorrad" :
- Garde-boue avant et protège-réservoir central, panneaux latéraux avant et arrière, habillage arrière, protège-radio, coques des rétroviseurs et couvercle du coffre en noir saphir métallisé.
- Sabot de moteur en gris huître métallisé.
- Motif spécifique au modèle.
- Porte-bagages et poignées arrière, protège-réservoir, pourtour du cockpit et couvercle du réservoir en magnésium mat métallisé.
- Poignés du guidon et té de fourche supérieur de couleur magnésium mat métallisé.
- Bras oscillant et repose-pieds en gris asphalte mat métallisé.
- Paralever anodisé noir.
- Jantes, couvre-culasse et patins de serrage en gris granite mat métallisé.
- Moteur entièrement en noir mat.
- Plaque exclusive en laiton nickelé et poli sur le té de fourche supérieur à la place du logo BMW.
- Tubes de fourche et étriers de frein avant et arrière anodisés couleur or.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
BMW R 1200 RT 90 ans (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Confort et protection
- Homogénéité de la partie cycle
- Plus de punch
Les points faibles
- Design anguleux
- Options
- Prix
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
17 700 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 210 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,80 s
- Consommation moyenne : 5,20 l/100km
-
Autonomie estimée
: 481 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique BMW R 1200 RT 90 ans 2013
- Châssis
- Cadre : treillis tubulaire en acier, moteur porteur
- Réservoir : 25 litres
- Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
- Longueur : 2 230 mm
- Largeur : 905 mm
- Hauteur min : 1 430 mm
- Empattement : 1 485 mm
- Poids à sec : 229 kg
- Poids tous pleins faits : 259 kg
- Train avant
- Fourche Telelever Ø 35 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre à plat , 4 temps
- Injection Ø 50 mm
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm)
- 110 ch à 7 750 tr/min
- 12,20 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.08 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.77 kg/mkg
- Compression : 12.0:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de serie
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Coloris
2013
2013
2012
2011
2010
Occasions
Comparer la R 1200 RT 90 ans face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la R 1200 RT 90 ans 2013
- Quelle est la puissance de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
La R 1200 RT 90 ans 2013 développe une puissance de 110 chevaux
- Quel est le couple moteur de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
Le couple maximal de la R 1200 RT 90 ans 2013 s'élève à 12,20 mkg à 6 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
La R 1200 RT 90 ans 2013 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 210 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
La R 1200 RT 90 ans 2013 affiche un poids à sec de 229 kg, un poids tous pleins faits de 259 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,20 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la R 1200 RT 90 ans 2013 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
Le prix de la R 1200 RT 90 ans 2013 est de 17 700 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la R 1200 RT 90 ans 2013 ?
-
Pour piloter la R 1200 RT 90 ans 2013, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 35 avis
Il me fallait donc un véhicule fiable, endurant, économe (au moins en carburant car l'entretien d'une BMW...), confortable et pour cela, quoi de plus naturel que de regarder le quotidien des "professionnels de la route", nos forces de l'ordre pour lesquelles j'ai pu noté une majorité de R1200RT, j'ai donc "chassé" les occases (le neuf étant hors budget, l'occase... aussi d'ailleurs !)
J'ai trouvé un modèle 2012 et j'avoue qu'il comble parfaitement mes attentes et bien au-delà de ce que j'attendais ! Comme indiqué à de nombreuses reprises par les autres intervenants, dès les 5 km/h atteints, on ne sent plus le poids de la moto. Elle est maniable comme un vélo, confortable comme une auto BMW Série5, rassurante avec toutes ses aides à la conduite (le 1er proprio avait prit les packs !) et ses options (pack2 inside !). Les valises/top case enlevé, elle se manie avec plaisir dans la circulation parisienne où son couple permet de ne pas avoir à jouer des vitesses sans cesse, seuls les rétroviseurs particuliers peuvent ralentir une progression exemplaire !
Alors certes, les coûts d'utilisation sont grevés par les prix BMW (mais rien ne vous empêche de l'entretenir vous-même, chose que je m'apprête à commencer) mais la consommation est raisonnable, le confort royale (merci la bulle électrique !) et le tout à fait que d'une utilisation professionnelle, j'ai ajouté une utilisation personnelle car c'est un réel plaisir de se promener dans ces conditions ! Et quel moteur... avec son bruit caractéristique de refroidissement à air (le dernier d'une grande lignée), cela m'incite à prendre soin d'elle, le bruit du R1200RT-LC n'enchante pas mes oreilles... Note : 5/5 Répondre à JLh5677
Ella a 83 000 kms. J'ai 65 ans et fais de la moto depuis 45 ans. ( J'ai eu d'autres modèles BM et des japs, dont trois VFR.)
Aucun défaut, ! Confort, protection, tenue de route, freinage, consommation, finition.. . Au top.
Le seul petit défaut, assez lourde, avec les manoeuvres à l'arrêt. Sinon, c'est un vélo dès que l'on enclenche la première. On a aussi
une meilleure tenue de route avec une passagère, ne dépassant pas ... 70 kg. Note : 5/5 Répondre à PHILDE NORMANDIE
La monte pneumatique est très importante sur un deux-roues.
Tous les pneus ne se valent pas, même dans une seule marque.
Je vous conseille de rechercher un pneu qui fait "tomber" un peu plus la moto en virage.
cdlt. Note : 5/5 Participer à la conversation
Je suis actuellement l'heureux propriétaire d'un PAN 1300 mais je suis très attiré par la 1200RT
Je cherche une occasion mais je ne sais pas à partir de quel millésime je dois me tourner
Je suis preneur de tous les conseils
Merci Note : 5/5 Répondre à Franckbourgogne
le seul bémol c est son poids 260k en ordre de marche mais il faut rajouter les deux valises et le top case.. et ce qu il y a dedans..
Mais c est du bonheur cette moto .. le moteur a enfin un son sympa .. le couple est top , le confort royal.. j ai eu avant une 1100 RT, une 1150 RT.. BMW progresse a chaque fois, sans esbrouffe certes les BM sont chères mais pour en avoir eu 5, elles se revendent très bien.. essayer de revendre une japonaise avec 110 000 kms..
Le prix s oublie ..la qualité reste.. 15000 kms l année derniere avec la 1200 (deplacement pro et balade le week end) jamais décus.. Note : 5/5 Répondre à jf
Je reviens à mes amours anciennes pour le confort, la puissance suffisante pour perdre ses points, le gps, les options utiles, la tenue de route, la sécurité,le confort passager (ma femme en raffole), la consommation modérée.
Bien sûr,à l\'arrêt, elle est lourde. Très lourde. Elle vibre toujours vers 160 (bicylindre) mais moins que la 1100rt.
Mais pour l\'autoroute c\'est royale avec le régulateur.
Oui c\'est cher aussi. Note : 5/5 Répondre à Joe_la_moto
si tu n\'as encore changer de selle, ne mets pas une au gel, car avec le soleil tu vas avoir une déformation ,à l\'emplacement du gel, opte plus une selle grand confort( mousses d\'origine plus un mousse de 3 cm) et raccourci ton assise de 2cm,je sais de quoi je parle suite à un accident, c\'était 25 km maxi et avec cette selle sur mesure c\'est 200 km bien à toi Note : 4/5 Participer à la conversation
l autoroute est une parie de plaisir !!
la montagne devient un terrain de jeu
En ville elle remplit bien sa mission
par trop imposante elle se conduit comme un vélo Note : 5/5 Répondre à alain
Bien motardement Note : 5/5 Répondre à frankik31
acheté un pan european 1300 en 2010 fatigante sur longue distance et poignée embrayage trop dure.
bye et bonne route aux motards Note : 5/5 Répondre à loulou06
confort,tenue de route,joueuse,
je ne regrette rien
le pied Note : 5/5 Répondre à SHADOW29
super machine.
Dommage pour tous ces packs et options.
Note : 4/5 Répondre à DomNik
j\'ai une 1200 RT que j\'ai amené a la revision le mois dernier, BM m a annoncé une fuite sur un joint qui demande le démontage complet de la moto 1500euro, apparemment le pb est connu mais BMW ne le prend pas en charge.
plus grave la concession m\'a informé que si l\'on n\'utilisait pas l\'ABS les pistons se grippaient bref 1700 euro, pour moi, ancien, si l\'ABS se déclenche c\'est que je me suis raté, de plus il est très dur a actionner donc je ne sais pas s\'il est grippé ou pas. tout cela me parait bien obscur pour une marque qui a autant de prétentions et des factures aussi élevées. Note : 4/5 Répondre à ZABERG
C\'est facile, tu dois passer par un transitaire. Il va s\'occuper de tout, du transport, de l\'assurance, et du dédouanement.Fais-toi bien faire un devis car si tu ne paieras pas la TVA française, les taxes au Gabon sont élevées (à l\'époque où j\'y vivait). Ce qui est sûr c\'est qu\'elle te reviendra plus chère qu\'en France.
Puis avoir une belle routière dans un pays où il n\'y a pas de route ! enfin tu pourras faire LBV-Owendo entre les camions et les nids de poule :-)
Passion quand tu nous tiens !
Note : 3/5 Participer à la conversation
Je cherche un lecteur MP 3 suffisamment puissant pour écouter dans de bonnes conditions mes morceaux de musique préférée. Celui que je possède actuellement manque de "pêche" et ne restitue pas assez de volume sonore, du moins, pas assez à mon goût.
Ma moto, 1200 RT 2007 est équipée d'origine de la radio Note : 5/5 Répondre à mustang P 51
J'ai eu une 1.150 (2003) puis une 1200 (2007) et cette 1200 2012 depuis 3 semaines...
UN VELO ! C'est un vélo qui a une sacrée pêche. Déjà 1000 km mais encore en rodage ; 150 km/h à 5000, elle ne demande qu'à pousser.
Les montées en régime sont plus franches qu'avec la 1200 2007 (zone rouge 500 tr plus haut).
Freinage toujours grandiose (avec un bémol sur l'arrière dont l'ABS reste très susceptible...)
Vivement le printemps pour un vrai essai sur 2 ou 3000 km.
Bye à tous, joyeux Noël. Note : 5/5 Répondre à jeanlouisbrunoy