Fiche moto BMWG 650 GS 2015 Trail remake

présentation de la G 650 GS 2015

Sur ce coup là, il faut avouer que BMW ne s’est pas trop cassé la tête pour développer ce trail. Enfin, développer... Re-lifter surtout. Si on ne s’en tenait qu’au tête de fourche, bigleux à souhait, et à cet aspect général sympathique, l’illusion d’être en face d’une nouvelle machine pourrait bien se concrétiser pendant un temps. Mais ne nous trompons pas : malgré cette nouvelle appellation et ses jantes à bâtons, ce trail est en réalité en ex-F 650 GS doté d’un nouveau haut de carénage et de nouvelles couleurs. Motorisation, châssis, selle, réservoir sous la selle, porte-paquets, double pot... Tout est repris du trail sorti en 2000. Une bonne série de peinture noire tente pourtant de masquer tout ce qui est en métal.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Ne lui crachons pas trop dessus. Malgré son prix typiquement BM, le 650 GS monocylindre (le F actuel est un twin) a toujours été une machine fun et vivante. Sa polyvalence est un vrai atout mais ses nouvelles roues lui limiteront sûrement ses escapades hors de la route. Son tableau de bord est franchement plus attrayant, sa conso est annoncée pour 4,2 litres à 90 km/h, l'ABS est en série et il pourra être équipé des poignées chauffantes en option. Le constructeur bavarois n’ayant pas claqué énormément d’oseille en R & D pour cette G 650 GS, le tarif reste accessible... pour une BMW.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

BMW G 650 GS (2015) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Polyvalence
• Consommation

Les points faibles

• Machine déjà vieille de 10 ans

Tarifs

	Version de base
France	7 500 € *

^* Tarif équivalent à 6,60 x le SMIC français de 2015

Le tarif de la BMW G 650 GS 2015 a augmenté de 124 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015

Remplace la G 650 GS 2014

G 650 GS 2014

Performances

• Vitesse max : 170 km/h
• Accélération 0 à 100 km/h : 5,70 s
• Consommation moyenne : 4,30 l/100km
• Autonomie estimée : 326 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Occasions

C 650 GT 2015

3290€

G 650 GS 2013

4990€

C 650 GT 2015

5790€

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Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

babache 89 Modèle 2011

Super moto tres agile et vivante.Confort et position de conduite sans aucun reproche. De plus c est un vrai chameau; 4L2 aux 100. Oui vraiment une 650 qui a mon sens sort du lot des trails de meme cylindree.Qui plus est; finition germanique. La aussi le top. 14/05/2015 00:25 Note : 5/5 Répondre à babache 89

La baroudeuse

Tipom Modèle 2013

Super moto, la seule à ma taille (1m60) pour faire le tour du monde.
Elle a fait l\'Azerbadjian (jusqu\'au bord de la Caspienne), l\'Arménie, la Géorgie et même la Syrie.
On peut passer dans les pistes (pas trop défoncées) et faire 1000kms d\'autoroute relaxe et sans mal au fesses à 140-150km/h).

Le top quoi 16/04/2015 14:03 Note : 5/5 Répondre à Tipom

essai réel Modèle 2014

essayée plusieurs jours en tant que moto de prêt le temps d\'une révision (c\'est un des plus indéniable chez BMW)je suis déçu de cette machine. Avis personnel, je la trouve moche. La selle est haute et très dure (mal aux fesses en 30 kms). Peu d\'info, même pas une jauge sur l\'écran. La sonorité est... disons insupportable. Elle est si légère qu\'on dirait tomber en courbe. On ne sent pas bien la machine. Il faut oser la conduite typée trail (en sortant la botte). La protection est inexistante, les remous sont nombreux sur autoroute. La puissance est bien suffisante pour toutes les utilisations, mais l\'allonge insuffisante pour l\'autoroute. L\'éclairage de nuit est satisfaisant. La conso est plus proche de 5l/100 en usage autoroutier (à 130km/h). Elle est équipée des poignées chauffantes, et de l\'ABS, très bon point !
En définitive, une moto qu\'il faut acheter en sachant qu\'elle n\'est pas faite pour les longs trajets. 06/01/2015 12:57 Note : 2/5 Répondre à essai réel

rene Modèle 2014

Note maxi pour l\'un des derniers des mohicans, soit un trail routier monocylindre. Ca se fait tellement rare de nos jours. Solide plate forme arrière, saute vent, confortable selle biplace, options à l\'avenant (normal chez BM..). Légèreté, polyvalence, grosmono, tout cela est bien tentant, pour rouler essentiellement sur le réseau secondaire et même un peu en dehors. Reste le prix qui ferait baisser la note globale, mais on peut en dégoter à moins cher en neuf apparemment. 14/08/2013 23:48 Note : 5/5 Répondre à rene

super

robert Modèle 2013

J\'habite aux Philippines et avec madame nous voyagons dans tout l\'archipel ou l\'etat des routes n\'est pas fiable, souvent meme mauvais et beaucoup de piste. Pour la bas c\'est le top, faible consomation confortable et tres bonne polivalence compte tenu du reseau routier en tres mauvais etat et vitesse plutot lente. Moto acquise en decembre 2012 aujourd\'hui 3000km sans probleme exepte le vol de \'insigne bmw cote droit? 10/05/2013 17:45 Note : 5/5 Répondre à robert

OFFROADISTE Modèle 2011

mon XTx est vachement plus performante look et conduite RIDE THE MYTH 29/09/2012 02:55 Note : 3/5 Répondre à OFFROADISTE

TOBBY Modèle 2012

au moins un vrai trail pas comme ces gros 1200 qui n ont que le nom . Que les constructeurs reviennent a des motos simples comme les ténéré ou autres djebels 28/06/2012 19:39 Note : 4/5 Répondre à TOBBY

Pleiku Modèle 2011

Après 12 ans d\'arret je reprends la moto et je suis bien décus la G650gs ne me convient pas. Elle n\'est pas faites pour de long traget sur autoroute, trop de vibration, confortable qu\'a 110 km/hr. Je ne connaissais pas le monocylindre et bien je suis franchement décu, j\'aurais aimé que le concessionnaire mon dise plus sur cette machine. En plus tout est en options et le soit disant ordinateur de bord est carrement nulle, meme pas une jauge à essence Decu de BMW je ne reviendrais pas vers cette marque no thank you. 18/05/2012 08:04 Note : 2/5 Répondre à Pleiku

rene Modèle 2012

Je mets 4 pour ne pas mettre 5, mais ça me semble être une excellente bécane dans son genre. Je connais le même monocylindre de la scarver et le châssis d'un trail monocylindre routier comparable (l'excellente freewind 650 pour ne pas la citer). Motos de plaisir avant tout mais très polyvalentes accessoirement si on fait peu d'autoroute. 28/04/2012 14:44 Note : 4/5 Répondre à rene

rien Modèle 2012

la 650 GS EST UNE MOTO BIEN PENSEE! 26/04/2012 17:29 Note : 4/5 Répondre à rien

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FAQ Vos questions fréquentes sur la G 650 GS 2015

Quelle est la puissance de la G 650 GS 2015 ?

La G 650 GS 2015 développe une puissance de 48 chevaux

Quel est le couple moteur de la G 650 GS 2015 ?

Le couple maximal de la G 650 GS 2015 s'élève à 6,20 mkg à 5 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la G 650 GS 2015 ?

La G 650 GS 2015 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la G 650 GS 2015 ?

La G 650 GS 2015 affiche un poids tous pleins faits de 192 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la G 650 GS 2015 ?

La consommation moyenne est estimée à 4,30 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la G 650 GS 2015 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la G 650 GS 2015 propose une hauteur de selle minimale de 750 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.

Quel est le prix de la G 650 GS 2015 ?

Le prix de la G 650 GS 2015 est de 7 500 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la G 650 GS 2015 ?

Pour piloter la G 650 GS 2015, vous devez être titulaire du A ou A (MTT1).