Fiche moto BMW1200 R NineT /5 2019 Quand le temps nous ressemble

Fort complète, la gamme Heritage de BMW a cependant gardé un peu de place pour une version un brin particulière. Cette fois, point de priorité à représenter un genre, une idée ou une mode. Cette NineT /5 puise son thème dans les motos Série 5 des années 70. Une étape importante dans la production de la marque à l'époque, dont les 50 ans sont célébrés avec ce modèle.

1969 – la révolution CB 750 a débarqué. L'industrie moto européenne va se prendre la baffe du siècle. Pour sa part, BM réagit avec la série 5 et ses R 50/5, R 60/5 et R 75/5. L'affrontement ne se fera pas vraiment sur le même terrain, les allemandes jouant plutôt sur le coté routières infatigables.
Un demi-siècle après, la NineT /5 ne s'embarrasse pas de concurrence ou de défis. Au-delà de l'hommage, elle veut surtout plaire. Cet objectif a tout pour réussir.

Avec son onctueux coloris bleu Lupinblau Metallic, cette /5 accroche tout de suite le regard et le captive. Elle poursuit sa séduction avec pas mal de touches de style, histoire que les amateurs la décortiquent à loisir. Cela se traduit par : des collecteurs chromés aboutissant sur la ligne d'échappement de la frangine NineT Racer, une patine argentée sur les fourreaux de fourche, les roues et la section finale de la transmission Paralever, de l'alu brossé pour les caches de batterie et de boite à air, des rétros chromés, des soufflets de fourche façon Scrambler, une selle aux garnitures particulières, des protèges-genoux généreux, des tés de fourche et des repose-pieds en aluminium forgé anodisé, et surtout, de belles jantes à rayons – quasi indispensables pour une moto cultivant le charme temporel. Quant à la vue très dépouillée sur le poste de pilotage, elle vous laissera toute liberté d'apprécier le gros badge « 50 Jahre /5 » posé sur le réservoir.

Suave aux atours, la NineT /5 veut aussi plaire dès l'aube du jour. Vous savez, ces petits matins où les doigts quémandent quelque chaleur. Ils sauront gré des poignées chauffantes installées de série. Dans un autre registre, l'antipatinage ASC fait aussi partie de la dotation de bord.
Sans avoir la fougue du dernier Boxer Shiftcam, le moteur 1170 cm3 délivre tout de même 110 chevaux et 11,8 mkg. Des valeurs qui vous permettent de tenir du rythme et du bon. La /5 exploite le même bloc que les autres NineT, défendant la simplicité du refroidissement par air. Une boite à 6 rapports, un cardan et un monobras finissent la cinématique. Pour les freins, même acabit : l'ABS, deux disques de 320 mm à l'avant avec étriers 4 pistons et 1 disque de 265 mm avec étrier bi-piston.

Que d'inspiration pour les NineT en ce moment ! Après la Scrambler Vaillante et la Urban G/S Dakar Series, voici qu'elle plonge dans les années 70 avec ce revival des séries 5. Une époque où la marque concentra la production de ses voitures à Münich et décida de fabriquer ses meules à Spandau, un quartier à l'ouest de Berlin. 50 ans ont passé et la NineT /5 rend hommage à cette production stratégique, qui allait multiplier fortement le nombre d'exemplaires sortant des chaines. Une déclinaison de la Pure incontestablement réussie ; pour un tarif en adéquation et en série limitée.

M.B - Photos constructeur