présentation de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021
40 ans de GS ! Les festivités ont commencé à l'été 2020 avec la série F (750 - 850 - 850 Adventure) revêtue d'un coloris d'hyménoptère pour l'occasion.
La R 1250 GS rejoint cet hommage avec des touches de jaune sur fond noir. La bulle sport ionisée, la selle bi-ton et les roues profitent le plus de ces morceaux de soleil. Pour les jeunes générations, on peut y voir un coté Bumblebee ; pour les plus anciens, le rapprochement avec la R 100 GS de 1988 est équivoque.
Le Boxer de 1254 cm3 passe Euro5 sans changer ses watts. Il sort toujours 136 chevaux et du couple à tous les étages avec la distribution variable Shiftcam. Toutes les grosses GS passent cette étape, donc, hormis le coloris, qu'est-ce qui distingue cette spécial édition des autres ?
Plein de matos. Suréquipée, la 1250 GS 40 ans embarque tout un tas d'équipements et d'options. Une façon de montrer toute l'excellence de la GS et l'aboutissement d'une dynastie. Le "Pack PRO 40 Years GS Edition" est le récipiendaire des packs Confort, Dynamic, Touring et Connected. Soit les 3/4 du catalogue ; le reste est surtout constitué des options 719.
Dressons une petite liste, histoire de choper un petit vertige :
Protège-mains![BMW R 1250 GS spécial édition 40 ans BMW R 1250 GS 40 years GS Edition 2021]()
- Poignées chauffantes
- Démarrage sans clé Keyride
- Régulateur de vitesse
- Préparation GPS
- Supports de valises
- Echappement chromé
- Shifter Pro
- Modes de pilotage Pro
- Suspension pilotée semi-active ESA Dynamic
- Alarme
- Phares adaptatifs en virage
- Feux de route Pro
- Clignotants multifonctions
- Cruising light
- Feux additionnels
- Capteur de la pression des pneus
- Aide au démarrage en cote
- Reglage du frein moteur
- Jantes à rayons de finition dorée
- Selle Rallye basse
- Appel d'urgence intelligent
- Contrôle de traction
- ABS Pro actif en virage
- 7 Modes de conduite (Eco - Rain - Road - Dynamic - Dynamic Pro - Enduro - Enduro Pro)
On comprend maintenant pourquoi le tarif de cette GS 40 ans est beaucoup plus élevé que celui du modèle standard. On peut même dire que ça cogne. Mais BMW est certain d'illustrer davantage sa domination sur la catégorie avec ce genre de modèles.
M.B - Photos constructeur
à retenir
BMW R 1250 GS 40 years GS Edition (2021) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Le plein d'équipement
- Moteur Boxer puissant
- Efficacité générale
Les points faibles
- Tarif d'une bagnole
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
24 200 €
*
|
Modèle commercialisé en 2021
Performances
- Vitesse max : environ 210 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,60 s
- Consommation moyenne : 4,75 l/100km
-
Autonomie estimée
: 421 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
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- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique BMW R 1250 GS 40 years GS Edition 2021
- Châssis
- Cadre : Structure en tubes d'acier
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm
- Longueur : 2 207 mm
- Largeur : 953 mm
- Empattement : 1 525 mm
- Poids tous pleins faits : 249 kg
- Train avant
- Fourche Telelever Ø 37 mm, déb : 190 mm
- Freinage 2 disques Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 200 mm
- Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre à plat , 4 temps
- Injection Ø 52 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, variable
- 4 soupapes par cylindre
- 1 254 cc (Alésage * course: 102.5 x 76 mm)
- 136 ch à 7 750 tr/min
- 14,50 mkg à 6 250 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.71 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 15.99 kg/mkg
- Compression : 12.5 : 1
- Emission CO²: 110 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS desactivado
- Poignées chauffantes
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la R 1250 GS 40 years GS Edition face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
FAQ Vos questions fréquentes sur la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021
- Quelle est la puissance de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
La R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 développe une puissance de 136 chevaux
- Quel est le couple moteur de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
Le couple maximal de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 s'élève à 14,50 mkg à 6 250 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
La R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 210 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
La R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 affiche un poids tous pleins faits de 249 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4,75 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
Le prix de la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 est de 24 200 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 ?
-
Pour piloter la R 1250 GS 40 years GS Edition 2021, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
Test non concluant d'une BMW R90 dans les années 75 avec une sensation bizarre avec la suspension donc gardée à peine une semaine.
J'ai vu il y a environ 3 ans que la l'on disait que si on essaya la GS1250 on craquera et pour ma part c'est vrai.
J'apprécie la conduite droite avec grand guidon type gold et là c'est le cas. Cette moto est très sûr je n'y trouve pratiquement que des qualités. J’ai pris la 40 eme car vue le nombre d'options pour l'achat ainsi que la revente le plus simple est d'avoir toutes les options possibles, c'est beaucoup plus simple. Si je devais aire des reproches j'en ai deux le premier la béquille centrale dont le support aux pieds est mal positionner et se releve difficilement sauf en mettant les suspensions au plus haut et ensuite il m'arrive de me cogner le tibia dans les cylindres.
Je ne suis plus un gros rouleur et ne roule désormais que par temps sec. Note : 5/5 Répondre à spoutnik