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Fiche moto Ducati749 S 2006 Trans-genie-que

Sportive
Photo de la Ducati 749 S 2006

présentation de la 749 S 2006

Pour bousculer le monde des Supersports 4 cylindres, Ducati propose une évolution de la 749. A mi-chemin entre l'extreme version R et la standard, la S se voit doté non seulement d'un moteur plus puissant mais aussi d'équipements assez proches d'une meule d'usine. Il suffit de constater : repose-pieds et pédale de frein arrière réglable, tout comme l'est l'ensemble selle-réservoir sur la version monoplace, amortisseur arrière Showa, maitre-cylindre de frein radial, 4 plaquette par étrier... ça commence à causer ! La conduite de la machine demeure un grand moment de pilotage. Toujours aussi rigoureuse dans son comportement routier, c'est surtout au niveau moteur que les différences se sentent. Le twin de la 749 standard manquait un peu de couple ; la recherche de puissance lui a encore ôté un peu de pêche. Il faut aller chercher la puissance à haut-régime, avec le sourire que provoque instinctivement le grondement du bicylindre.

Ducati 749 S 2006 - 1Ducati 749 S 2006 - 1

DUCATI 749 S La 749 S a encore mangé des vitamines en 2005. La patate du petit desmoquattro grimpe à 116 ch. Chute vertigineuse du poids à 186 kilos. Avec son châssis et ses équipements, la 749 s offre toujours une grande dose de plaisir à la piloter, mais avec encore un peu plus...!

M.B
(photos constructeur)

à retenir
Ducati 749 S (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Efficace et facile
  • Tableau de bord
  • Equipement de haute volée

Les points faibles

  • Protection anecdotique
  • Sélection trop dure
  • Tarif

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
14 695 € *
* Tarif équivalent à 15,15 x le SMIC français de 2006

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2003 2004 2005 2006 2007

Performances

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Fiche technique Ducati 749 S 2006

Châssis
Cadre : treillis en tubes d\'acier
Réservoir : 15,50 litres
Hauteur de selle : 780 mm
Longueur : 2 095 mm
Hauteur min : 1 090 mm
Empattement : 1 420 mm
Poids à sec : 186 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 125 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.1 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Showa, déb : 128 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 54 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
748,14 cc (Alésage * course: 90 x 58.8 mm)
116 ch à 10 500 tr/min
8,40 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.6 kg/ch
Rapport poids / couple : 22.14 kg/mkg
Compression : 12.3:1
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Coloris

2007

2006

2005

2004

2003

Comparer la 749 S face à ses concurrentes

Prix

Ducati 749 S 2006 : 14695 €
Triumph 675 Daytona 2006 : 10390 €
Honda CBR 600 RR 2006 : 10560 €
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 10799 €
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 11000 €
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 11200 €

Accélération

Ducati 749 S 2006 : 3.4 s
Triumph 675 Daytona 2006 Non communiqué
Honda CBR 600 RR 2006 : 3 s
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2006 Non communiqué

Consommation

Ducati 749 S 2006 : 7 l/100km
Triumph 675 Daytona 2006 : 6,40 l/100km
Honda CBR 600 RR 2006 : 8 l/100km
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2006 Non communiqué

Autonomie

Ducati 749 S 2006 : 221 km
Triumph 675 Daytona 2006 : 272 km
Honda CBR 600 RR 2006 : 225 km
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2006 Non communiqué

Couple

Ducati 749 S 2006 : 8.4 mkg
Triumph 675 Daytona 2006 : 7.1 mkg
Honda CBR 600 RR 2006 : 6.6 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 6.8 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 6.7 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 6.73 mkg

Puissance

Ducati 749 S 2006 : 116 ch
Triumph 675 Daytona 2006 : 125 ch
Honda CBR 600 RR 2006 : 116 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 123 ch
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 125 ch
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 127 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 749 S 2006 : 1.6 kg/ch
Triumph 675 Daytona 2006 : 1.32 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2006 : 1.41 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 1.33 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 1.29 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 1.27 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 749 S 2006 : 22.14 kg/mkg
Triumph 675 Daytona 2006 : 23.24 kg/mkg
Honda CBR 600 RR 2006 : 24.7 kg/mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : 24.12 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 24.03 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 23.92 kg/mkg

Vitesse

Ducati 749 S 2006 : environ 255 km/h
Triumph 675 Daytona 2006 : environ 260 km/h
Honda CBR 600 RR 2006 : environ 260 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2006 : environ 260 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2006 : 260 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2006 : 265 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français l'avis de Modèle 2003
moto pour pilote averti: joie du bi cylindre assez rugueux et jouissif à l'accélération, (d'autant plus avec le kit échappement sport termignoni,réservé piste...un régal!)comportement trés efficace, bon acceuil du pilote sauf en ville; c'est une sportive caractérielle et c'est ce qui en fait à mes yeux une moto d'exeption d'autant plus que ses lignes ne laisses pas indiferrents: on aime ou on aime pas! Note : 5/5
français yellow Modèle 2003
une pure merveille, je suis envouté!
elle roule tous les jours, même quand il neige! elle vous en fera voir comme une italienne, Capricieuse, délicieuse, caractérielle, mais si vous la supportez, elle vous rendra des sensations au centuple; il faut maintenir une attention visuelle quotidienne ( c'est une moto de course!)l'entretien est honéreux si vous ne la maintenez pas vous même, pour le reste le confort est étonnant, la selle en gel très plate respecte votre postérieur d'autant que les suspensions sont de très bonne qualité, évitez quand même les chemins de terre, la tenue de route est de haute volée et le freinage à l'unisson,le moteur est très souple et vous permet un usage boulot, il sait être rageur dans les tours,les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé (elle chauffe vite), par contre dès que vous vous échappez sur les départementales, c'est le bonheur ABSOLU,pour les pneux et les transmissions l'usure est normale,reste à trouver dans les pièces adaptables les plaquettes de frein avant qui sont d'origine hors de prix ( de l'or massif, 200 euros les 2 jeux),révision moteur à faire impérativement tous les 10000 km avec une tite vidange intermédiaire et puis, OSEZ .......

A BIENTÖT
Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 749 S 2006

Quelle est la puissance de la 749 S 2006 ?
La 749 S 2006 développe une puissance de 116 chevaux
Quel est le couple moteur de la 749 S 2006 ?
Le couple maximal de la 749 S 2006 s'élève à 8,40 mkg à 8 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 749 S 2006 ?
La 749 S 2006 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 255 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 749 S 2006 ?
La 749 S 2006 affiche un poids à sec de 186 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la 749 S 2006 ?
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la 749 S 2006 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 749 S 2006 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.
Quel est le prix de la 749 S 2006 ?
Le prix de la 749 S 2006 est de 14 695 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 749 S 2006 ?
Pour piloter la 749 S 2006, vous devez être titulaire du A.