Ducati 900 SS ie 1998 - Fiche moto, avis, technique, concurrentes

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présentation de la 900 SS ie 1998

Les Ducati SS sont des sportives à part dans le monde des machines sport. D\'abord par leur tempérament, ensuite par leur philosophie. Loin des multicylindres 16 soupapes nippons, le moteur est fidèle à l\'architecture desmo et au twin à 90°, emblèmes de la maison Ducati. Refroidi par air et huile, le moulin a gagné l\'injection en 98 ainsi que son nouvel habillage. Expressif, aussi bien en sensations qu\'en sonorité, sa conception vous fait apprécier chaque battement des gamelles.

Assurance Fiche technique Galerie photos

On exploite la cavalerie surtout entre 5 000 et 7 500 trs, là où il se donne entièrement. Les hurlements dans les tours, c\'est pas son truc. Comme toute Ducat\', la 900 SS impose un pilotage viril. L\'extreme rigidité du châssis tubulaire et la raideur des suspensions mettent tout de suite dans l\'ambiance. Il faut serrer la machine, la forcer à s\'inscrire dans les virages. C\'est physique mais cela distille un plaisir unique. La fourche guide à la perfection la machine qui semble river au bitume. Une fois qu\'elle est dans la courbe, la machine est imperturbable de stabilité. Un rail. Qui ne se donne au pilote que s\'il sacrifie de sa personne. La position de conduite est fatiguante, avec une selle ferme, haute et des guidons-bracelets qui assassinent les poignets ; tout sur l\'avant, la diva veut qu\'on s\'occupe d\'elle. Marginale, elle s\'adresse à ceux qui veulent retrouver l\'esprit du sport et du caractère de Bologne. Le sport avec un grand S.

M.B - photos constructeur

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Ducati 900 SS ie (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Comportement très sain
Moteur sympa
Pesonnalité agréable

Les points faibles

Position de conduite
Direction raide
Suspensions fermes

Tarifs

	Version de base
France	10 045 € ^*

^* Tarif équivalent à 12,36 x le SMIC français de 1998

Assurance

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Avis des motards

sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001 2002

Performances

Vitesse max : environ 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,60 s
Consommation moyenne : 7,30 l/100km
Autonomie estimée : 219 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Essai de la Ducati 900 SS ie 1998 - L'éternelle

Retrouvez l'essai complet de la 900 SS ie 1998Essai complet

Fiche technique Ducati 900 SS ie 1998

Châssis: Cadre : Treillis tubulaire en acier; Réservoir : 16 litres; Hauteur de selle : 815 mm; Empattement : 1 395 mm; Poids à sec : 188 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm; Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur Öhlins, déb : 145 mm; Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en L à 90° , 4 temps; Injection Ø 45 mm; Refroidissement : combiné air / huile; 1 ACT, desmodromique; 2 soupapes par cylindre; 904 cc (Alésage * course: 92 x 68 mm); 80 ch à 7 500 tr/min; 8,10 mkg à 7 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.35 kg/ch; Rapport poids / couple : 23.21 kg/mkg; Compression : 9.2 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2002

2001

2000

1999

1998

Occasions

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Concurrentes

Suzuki TLS 1000 1998

Honda VT 750 SHADOW C2 1998

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Comparer la 900 SS ie face à ses concurrentes

Prix

Ducati 900 SS ie 1998 : 10045 €

Suzuki TLS 1000 1998 : 10000 €

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 7407 €

Accélération

Ducati 900 SS ie 1998 : 4.6 s

Suzuki TLS 1000 1998 : 3.3 s

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 6.5 s

Consommation

Ducati 900 SS ie 1998 : 7,30 l/100km

Suzuki TLS 1000 1998 : 9 l/100km

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 5,30 l/100km

Autonomie

Ducati 900 SS ie 1998 : 219 km

Suzuki TLS 1000 1998 : 189 km

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 264 km

Couple

Ducati 900 SS ie 1998 : 8.1 mkg

Suzuki TLS 1000 1998 : 10.9 mkg

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 6.5 mkg

Puissance

Ducati 900 SS ie 1998 : 80 ch

Suzuki TLS 1000 1998 : 125 ch

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 46 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 900 SS ie 1998 : 2.35 kg/ch

Suzuki TLS 1000 1998 : 1.5 kg/ch

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 4.98 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 900 SS ie 1998 : 23.21 kg/mkg

Suzuki TLS 1000 1998 : 17.16 kg/mkg

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 35.23 kg/mkg

Vitesse

Ducati 900 SS ie 1998 : environ 230 km/h

Suzuki TLS 1000 1998 : environ 260 km/h

Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : environ 150 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 12 avis

Nums Modèle 1998

Salve regazzi,
La meilleure sportive pour ce faire plaisir au quotidien.
C’est ma …. Toujours la banane dès le premier tour de vilebrequin.
Infatigable, la seule capable d’aller au delà de son itinéraire.
Fiabilité grâce à son moteur air/huile.
Capable de se transformer en vrai pistarde, bien sur à ne pas comparer à une SBK actuelle.
À bientôt, sur nos routes au alors assis a une terrasse. 02/05/2025 13:15 Note : 5/5 Répondre à Nums

un sportive plaisir à l'ancienne

sarreau Modèle 1999

A 62 ans c'est ma 46e moto et ma seconde DUCATI. La première fut un 600 Monster.
Jai toujours aimé le loock de cette machine, et l'occasion s'est présentée. Une 900 ssie pratiquement dans son état d'origine avec 74000 km et avec le suivi fait depuis 1998 chez Ducati. J'avais un peu peur de la position de conduite très couchée, mais elle s'avère plutôt confortable, 2cm de réhausse de guidon serait cependant les bienvenues.
Une fois démarrée et le moteur bien chaud, on oublie vite le bruit de l'embrayage à sec, et les vibrations que procurent le son du bi-cylindre en V vous donnent tout de suite le sourire. Une fois la moto partie, tout ce résume à un grand moment de bonheur, loin des motos modernes et leur éléctronique. Elle demande un certain engagement et je pense une certaine expèrience de la moto, il faut la bousculer mais une fois placée en courbe elle ne bronche plus et enroule le virage avec aisance, bien aidée par des amortisseur de grande qualité et un freinage puissant. Sa légèreté lui donne un atout supplémentaire sur les routes sinueuses, et elle devient facile à balancer de gauche à droite.
Bref pour moi cette moto n'a rien a envier coté plaisir au sportives modernes plutôt asseptisées. 11/03/2025 18:59 Note : 5/5 Répondre à sarreau

rodrodox Modèle 1998

je viens de reprendre une 900 ss 98 c'est ma troisième et elle m'a manqué j'ai fait du circuit avec , elle est faite pour ca . question fiabilité jamais eu de problème , sauf émetteur d'embrayage , c 'était la maladie des ducati , j'ai eu le meme problème avc mes 996 .mais aucun problème mécanique , ceux qui chouinent sont généralement ceux qui ne respectent pas les fréquences d'entretien ... une moto sportive , c'est pas un tracteur ! coté finition , franchement , pour l'époque , ca dépasse de loin les nippones ..... la puissance est perfectible , mais en configuration origine , c'est une moto qui procure de belles sensations , les petites routes sinueuses , elle adore . Par contre ce n'est pas un vélo , l'équuilibre de sa partie cycle permet le toucher de genou meme avec des pneus un peu durs , par contre il faut la bouger avec fermeté , aprés elle est docile et d'une rare stabilité évidemment ce n'est pas une panigale , mais ca quoi sert une moto qu'on exploite pas à plus de 30 % du potentiel ??? vive less vieilles !! 26/06/2023 14:44 Note : 4/5 Répondre à rodrodox

Nonno franco Modèle 1998

Moto plaisir en 15000 km juste un resepteur d embrayage un train de pneu et les revision conso de 6 a7.5 pas faite pour la ville mais pour les routes secondaire entre 4000 et 7500 tr duo acceptable
Vendu a regret a 52000 km 14/05/2016 21:15 Note : 5/5 Répondre à Nonno franco

1 m 91 - Position de conduite sur Ducati 900 SS ?

untrollunijambi Modèle 1998

Bonjours ou bonsoir,

Question: J'attaque le permis bientôt alors j'aurai aimé savoir si là position de conduite convient pour une personne d'1m91 ou si je devrai plutôt me rabattre sur un roadster ducat ( ça sera ducat ou rien (rêve de gosse))??

Merci à celui ou celle qui me répondra.

Cordialement un futur motard en
herbe et v à tous!! 19/10/2015 19:54 Note : 5/5 Répondre à untrollunijambi

gee900ssie

Alors je fais 1m80 et la moto fait un peu petite je trouve, mais j\'y suis très bien. J\'en ai vu de plus grands qui s\'y plaisaient.
De toutes façons, il faut que tu te poses sur une pour prendre la décision! Chacun est différent, qq\'un qui a les jambes longues sera peut-être gêné par le carénage, le seul moyen de savoir, c\'est d\'essayer! 21/10/2015 08:44 Note : 5/5 Participer à la conversation

untrollunijambi

Salut gee900ssie je te remercie de ta réponse et irai en essayer une, une fois le tit papier obtenu mais merci encore et v à toi. 21/10/2015 17:37 Note : 5/5 Participer à la conversation

A essayer!!

gee900ssie Modèle 1998

C\'est mon 2eme 900SSie, mon premier cartonné après 2 ans et 40000km, j\'ai toujours mon 2eme que j\'ai depuis... 100000km (achetée à 16000, elle en 116000). Et oui, on pourra reparler de fiabilité!
Ce qui m\'impressionne toujours, c\'est cette sensation de réellement coller à la route, aucune autre bkn que j\'ai pu essayer ne donne cette impression.
Ensuite le moteur, à l\'ancienne, il n\'aime pas trop descendre, et n\'incite pas à passer les 7-7500trs. Mais quelle sensation d\'entendre le moulin gronder, à peine grimper à l\'oreille et au compte-tours, alors que l\'aiguille de vitesse monte, inexorablement! Il m\'arrive souvent en pleine accélération (sur une bretelle par ex) de lâcher un poil l\'accélérateur, juste pour que ça dure plus longtemps. Ca, beaucoup de monde ne pourra pas comprendre!
Bref, ce n\'est pas une machine pour \"taper un chrono\" en ligne droite, s\'accrocher derrière une hypersport nipponne, j\'ai essayé. Par contre, dès que ça tourne...
Coté partie cycle, il faut voir l\'équipement pour une moto de ces années, et à ce prix; fourche inversées entièrement réglable, amortisseur arrière aussi, durits avia, etc... Les réglage ne sont pas décoratifs, et elle le rend bien. Je dis toujours qu\'elle est ferme mais confortable, comparé à bcp d\'autres qui ont les suspensions souples mais désagréables. La selle est ferme, mais tellement bien faite que je n\'ai jamais du m\'arrêter pour mal au luc. Il faut s\'habituer à la position (rôder nuque et poignets), et après on est bien...
Question direction, faut pas exagérer, ce n\'est pas dur, il y a de l\'inertie, ce n\'est pas pareil.
En tout cas, elle m\'a sauvé la mise plus d\'une fois! Cette machine n\'a pas vraiment de limite d\'angle, elle ne \"touche\" pas, on arrive au bord des pneus. Contrairement à ce que j\'ai lu ici ou là, même sur route bosselée, en courbe, elle reste impériale, imperturbable.

Même si je roule beaucoup moins avec elle maintenant (elle prend gentillement sa retraite au profit d\'un MT-0S) elle pète encore le feu, elle m\'impressionne toujours, et reste MA bkn :-)

Geoffrey 16/10/2015 15:55 Note : 5/5 Répondre à gee900ssie

Hors jeu.

Marcoducss Modèle 1998

La 900SS ie est la nouvelle Supersport de Ducati, remplaçante de la fameuse et mythique 900 SS d\'avant 1998.
Elles n\'ont rien à voir entre l\'ancienne et la nouvelle. Moteur, la plus ancienne, en L, la Ie à 90 degrés.
la vraie SS est à carburateurs, plus joviale, plus sympa que la ie qui, quand à elle est à injection. Donc, l\'une essaie de copiée la précédente.
Elle ne peut pourtant pas, deux machines bien différentes et de caractère aussi. 21/04/2014 23:27 Note : 2/5 Répondre à Marcoducss

gee900ssie

Marcoducss: voilà bien le genre de commentaire qu\'on voyait partout quand la ie est sortie, de ceux qui disaient savoir ce que c\'était qu\'un Ducat\', un vrai...
Ces 2 machines sont à peu de chose près exactement les mêmes! Le cadre, les suspensions à peine évoluées (meilleures sur la ie, mais le bras oscillant se fissure pareil!), le moteur en lui-même sont les mêmes, et ça se voit!
Ce qui change: le carénage, l\'injection...
J\'avoue préférer l\'habillage des SS carbus, la mienne fait plus \"gonzesse\" ;-), mais elle ne fait pas ses 17 ans et fait toujours tourner les têtes.
Côté injection, si le SSie raide de neuf, pas rôdé, avec pots d\'orig, fait peut-être un peu \"léger\" de prime abord, les 2 que j\'ai ou ai eue sont de vrais avions, des Ducat\' dans l\'âme.

Après, il y aura toujours des adeptes du \"c\'était mieux avant\".

Les SS carbus valent souvent un bras, leurs possesseurs défendent leur cote comme ils peuvent! :-P 21/10/2015 09:29 Note : 5/5 Participer à la conversation

une vraie femme cette moto

jaquito Modèle 1998

On en tombe amoureux au premier regard , c\'est pour moi la plus belle des ducat , mais son manque de puissance , sa fiabilité aléatoire , sa finition aproximative m\'en ont vite degouté... dommage 24/05/2013 17:22 Note : 2/5 Répondre à jaquito

Xoos59 Modèle 1998

Une merveille !!
Un bruit inimitable, des sensations fortes, une position de conduite qui donne le ton ...
Les gens se retourne sur votre belle, et en concentration, on ne remarque qu'elle...
Par contre pas fait du tout pour rouler en ville .... Elle aime les longues nationales interminables ou elle peut dérouler toute sa puissance.
Moto à conseiller ... 20/05/2010 13:13 Note : 5/5 Répondre à Xoos59

ducatiman Modèle 1998

c est une moto hyper joueuse personnelement j en ai fai un street bike.c est une moto tres coupleuse.c est une moto hyper facile pout tt se ki est stunt surtout en street.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. 25/12/2004 22:05 Note : 5/5 Répondre à ducatiman

JMP DUCAT' Modèle 1998

GENIALE, j'en suis a ma 3eme SS chez elle on aime tous ,ou on deteste, mais ce n'est pas une moto asseptisée qui laisse indifferent c'est LA moto moi j'adore essayez en une sur circuit juste pour le fun,elle est super extra egalement sur les petites routes sinueuses a souhait et puis pour les champions de la ligne droite et des motos faciles et pas attachantes il vous reste toujours les japonanises DUCATEMENT VOTRE J MARC 25/12/2004 22:04 Note : 5/5 Répondre à JMP DUCAT'

Pascal23 Modèle 1998

Cette machine est une "vraie" moto, pas de sophistication exagérée, très bonne partie cycle/suspensions/freinage, moteur très bon. Seule modernité : l'injection. La position de conduite (et le confort) sont moins bien que sur les 749/999. Un petit défaut à mes yeux, je trouve qu'ils auraient pu redessinner la face avant. En effet le mono-phare n'est pas joli avec sa forme bizarre. Bref, c'est une Ducati, il faut en être amoureux et faire corps avec elle ! 25/12/2004 22:04 Note : 5/5 Répondre à Pascal23

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 900 SS ie 1998

Quelle est la puissance de la 900 SS ie 1998 ?: La 900 SS ie 1998 développe une puissance de 80 chevaux
Quel est le couple moteur de la 900 SS ie 1998 ?: Le couple maximal de la 900 SS ie 1998 s'élève à 8,10 mkg à 7 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 900 SS ie 1998 ?: La 900 SS ie 1998 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 900 SS ie 1998 ?: La 900 SS ie 1998 affiche un poids à sec de 188 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la 900 SS ie 1998 ?: La consommation moyenne est estimée à 7,30 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la 900 SS ie 1998 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la 900 SS ie 1998 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
Quel est le prix de la 900 SS ie 1998 ?: Le prix de la 900 SS ie 1998 est de 10 045 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 900 SS ie 1998 ?: Pour piloter la 900 SS ie 1998, vous devez être titulaire du A.

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