Fiche moto FanticCaballero 700 Scrambler 2025 Le beau cavalier

Le Fantic Caballero 700 : entre tradition et modernité

Fantic Motor avait suscité l'attente autour de son gros scrambler, la Caballero 700. Cette moto offre un mélange réussi de design traditionnel, rappelant l'évocation de la moto classique, et de modernité par ses équipements et sa motorisation. Reste à savoir si elle rencontrera le succès qu'elle mérite.

Le mythe Caballero

L'histoire de Fantic Motor débute en Italie en 1968. À ses débuts, la marque se concentre sur les petites cylindrées populaires en Italie. Dès 1969, au Salon de Milan, elle présente la Caballero 50 cm³. Celle-ci connaît un succès fulgurant, atteignant jusqu'à 10 000 unités produites annuellement, devenant ainsi le cyclomoteur (50 cm³) le plus fabriqué en Italie. Forte de ce succès, Fantic a ensuite augmenté la cylindrée et a remporté de nombreuses victoires en Enduro, notamment aux Six Days.

Ces racines historiques sont celles du modèle actuel. La Caballero, après une réapparition en version 500 cm³ et monocylindre, évolue à nouveau pour devenir une moto plus polyvalente. Loin d'être un énième roadster ou un trail moderne de plus, cette Caballero se positionne sur le segment néo-rétro, à l'image des Triumph 900 Scrambler et Ducati Scrambler, tout en y ajoutant une touche d'exclusivité liée à l'artisanat italien.

Rouler avec élégance

Dès le premier regard, la Caballero 700 inspire l'admiration. Ses lignes sont simples, fluides et naturelles, sans fioritures, avec des détails bien pensés comme les petites plaques du phare ou porte-numéro. Son design est intemporel, ce qui garantit qu'il ne se démodera pas.

La Caballero arbore les éléments caractéristiques du style scrambler : un petit phare rond intégrant un feu de jour à LEDs, un guidon large, un échappement latéral, et des roues à rayons (19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière). Les pneus choisis sont des Pirelli Scorpion STR, une gomme polyvalente en phase avec l'esprit de la machine, conçue pour être performante tant sur route que sur chemins carrossables. Le tableau de bord est un écran couleur TFT de 3,5 pouces doté d'une connexion Bluetooth.

Un châssis moderne sous un bel habillage

La Caballero 700 repose sur un nouveau cadre poutre tubulaire en acier qui enveloppe le moteur, prolongé par un bras oscillant moulé en aluminium. On remarque des éléments en aluminium très travaillés, tels que les platines latérales de cadre taillées dans la masse, les tés de fourche et les pieds de fourche usinés.

Côté suspensions, Marzocchi fournit une fourche inversée de 45 mm à l'avant et un mono-amortisseur réglable en précharge, monté sur biellettes, offrant un débattement de 150 mm. Le freinage est assuré à l'avant par un disque de 330 mm avec un étrier Brembo à 4 pistons, et à l'arrière par un disque de 240 mm avec un étrier Brembo simple piston. Le système de freinage est contrôlé par un ABS à centrale inertielle qui peut être désactivé. Le réservoir a une capacité de 13 litres. Fantic annonce un poids à sec de 175 kg, ce qui donne un poids en ordre de marche de 195 kg avec tous les fluides.

Moteur : cœur Japonais, esprit italien

Fantic Motor a opté pour un bloc moteur reconnu pour équiper son gros scrambler : le bicylindre parallèle CP2 de Yamaha, largement salué pour ses qualités de caractère, ses performances et sa conformité à la norme Euro5. Ce moteur équipe déjà les modèles MT-07, Ténéré 7et la "sportive" R7.

Cependant, Fantic ne s'est pas contenté de l'intégrer tel quel. Le constructeur italien a retravaillé l'admission, la gestion des gaz à l'échappement et la cartographie moteur pour adapter le caractère du bicylindre à l'esprit de la Caballero.

Le moteur de 689 cm³ développe 74 ch à 9 000 tr/min. Il offre un couple très disponible et constant de 60 Nm dès les plus bas régimes jusqu'à 8 000 tr/min, avec un pic de couple de 70 Nm atteint à 6 500 tr/min. Ce bicylindre est donc particulièrement rempli. La consommation homologuée est de 4,9 l/100km, offrant une autonomie théorique proche de 250 km avec les 13 litres du réservoir.

Concernant les assistances, le scrambler est équipé d'un ABS et d'un anti-patinage, tous deux désactivables. Trois modes de conduite sont sélectionnables au guidon : Street, Offroad et un mode entièrement personnalisable.

Du cousu main accessible

Malgré l'exclusivité de certaines pièces et la qualité de la machine, Fantic parvient à proposer sa Caballero 700 sous la barre des 10 000 euros, descendue à 9 290 euros pour la version 2025. Son originalité et sa beauté ne se répercutent pas sur le prix. De plus, elle est plus puissante et moins chère que la Scrambler 900 de Triumph ou que l'entrée de gamme Scrambler de Ducati. Elle dispose ainsi de tous les atouts pour connaître le succès de ses prédécesseurs. La garantie est de 2 ans pièces et main d’œuvre