image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français preprod

Fiche moto Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER IRON 2010 Le goût du sombre

Roadster
Photo de la Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010

présentation de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010

C’est au tour du Sportster 883 de sombrer dans des fonds lugubres et inquiétants, peuplés des âmes d’encre, où le soleil noir grille la peau des Bikers pétris de songes et d’histoires. Dans ce noir pays, il est une famille qui entend bien briller par l’éclat de son acier recouvert d’obscur : la gamme DARK CUSTOM de Harley. Quelques modèles de chez Milwaukee ont créé le clan ; elles se prénomment Night Rod, Cross Bones, Night Train, Nighster, Street Bob et Fat Bob. Le 883 s’y joint, en prenant l’appellation Iron.

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 - 1Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 - 1

Comment transformer le plus accessible modèle de la gamme Harley en le méchant garçon au caractère trempé dans l’acier ? Simple. Il suffit de le recouvrir entièrement de peinture noire, d’y ajouter des soufflets de protection, d’y greffer une selle monoplace et un guidon style Black Drag, et de bien montrer les 2 échappements courts superposés. Bref, pas vraiment une nouveauté ; plutôt un coloris supplémentaire (Black Denim) pour pouvoir agrandir la gamme Dark Custom. Pour les plus sages, le 883 Iron est également disponible en gris (Brilliant Silver).

Aucun changement technique n’est ainsi à signaler sur le Sportster Iron. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L’Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant… plus à l’aise dans la cour des miracles qu’aux diners de chez Balthazar Plinhozass.


M.B - Photos Constructeur

à retenir
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Noirceur du style
  • Assise basse
  • Echappements mis en valeur

Les points faibles

  • Peu de changements
  • 1 seul disque de frein avant

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
8 310 € *
* Tarif équivalent à 7,87 x le SMIC français de 2010

Avis des motards

sur 23 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Performances

Révélez les vices cachés

Rapport d'historique de moto

Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique

Partenaire logo carVertical

Rapport carVertical: -20%

Avec carVertical, vous pouvez obtenir :

  • dommages
  • kilométrage
  • vol
  • changements de propriétaire
  • Et plus encore !

Fiche technique Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010

Châssis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 12,50 litres
Hauteur de selle : 643 mm
Longueur : 2 255 mm
Empattement : 1 510 mm
Poids à sec : 251 kg
Poids tous pleins faits : 263 kg
Train avant
Fourche telescopique Ø 39 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.07 bars
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
883 cc (Alésage * course: 76.2 x 96.8 mm)
54 ch à 6 000 tr/min
7 mkg à 3 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.65 kg/ch
Rapport poids / couple : 35.86 kg/mkg
Compression : 9:1
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
La moto est accessible aux permis : A, A2
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.
Un équipement moto adapté pour tous les membres de la famille, et des éléments de sécurité.

Comparer la XL 883 SPORTSTER IRON face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 8310 €
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 8825 €
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 8390 €
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 11390 €

Accélération

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 Non communiqué
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 3.7 s
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 Non communiqué
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 Non communiqué
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 5,40 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6 l/100km
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 Non communiqué
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 259 km
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 277 km
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 7 mkg
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 8.7 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6.8 mkg
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 7 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 54 ch
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 92 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 67 ch
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 76 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 4.65 kg/ch
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 1.9 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 2.99 kg/ch
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 2.99 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 35.86 kg/mkg
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 20.11 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 29.41 kg/mkg
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 32.43 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : environ 160 km/h
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2010 : 210 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : environ 170 km/h
Moto-Guzzi 850 GRISO 2010 : 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 23 avis

Très content
français Us1111 Modèle 2009
Une super machine de 2009 jamais eu aucun problème une moto de tous les jours avec 35000 km au compteur un Best un must Note : 5/5
français Cedsteph Modèle 2014
Achetée il y a une quinzaine de jours par madame. Je l'ai testé. Prise en main rapide, très maniable malgré qu'elle soit plus lourde que ma Triumph speedmaster 2005.Meme en 5 ème à 110, elle répond à la demande d'accélération pour doubler. Un petit jouet sympa à part pour les suspensions un peu raides pour mes cervicales lorsque qu'il y a des défauts inévitables sur la route.Le principal est que madame se sente bien dessus et qu'elle reprenne plaisir à rouler après avoir arrêter pendant 3 ans. Ride safe. ✌️ Note : 4/5
français boutek Modèle 2018
j'ai acheté cette moto en septembre 2021, modèle 2018 avec seulement 500 kms au compteur
1 ère Harley, après 3 sportive CBR et VFR, prise en main assez facile et position de conduite très agréable elle se pilote comme un vélo, seul petit bémol la capacité du réservoir et le freinage un peut faible
sinon superbe machine avec un son magnifique (pot cobra)
Note : 4/5
La vraie
français RustyFrenchy Modèle 2011
Les passionés le savent, peu de modèles de chez Harley sont aussi légendaires que le Sportster.
Excellente moto maniable et dynamique, customisable as feuck en chopper, Bobber, café, tracker et j’en passe.
Si vous cherchez ma prépa maison tapez BO883R sur Google, par Rusty Frenchy.
Note : 5/5
Très satisfait
français Guillaume Modèle 2020
J'ai acheté cette moto en juillet 2020, reçu en octobre, vraiment très très content. Son look me plaisait beaucoup car pas trop grosse, en full black. Première moto, très satisfait, mon concessionnaire me l'a bien préparée, équipée de pots Vance and Hines sans chicane le bruit est juste magnifique, petite rehausse de réservoir, catadioptres oranges enlevées et rétros inversés, phare led avec grille de phare, clignotants noirs, spoiler installé le look est encore plus sympa à mon goût. Des amis qui avaient de gros aprioris sur cette "petite" harley qui n'est pas un 1200.... ont été surpris et ravis en l'essayant loin de ce qu'ils imaginaient. Je roule tranquille donc la puissance me va laaaaaaaaaargement je roule 50 en ville.... et à 80/100 sur les routes donc la puissance est correcte. les accélérations en ville sont franches je suis même agréablement surpris. il est certain que si vous êtes habitué à une sportive ou un Breakout stage 4 vous trouverez la Iron molle c'est évident mais moi ça me va bien :) la conduite est tranquille et elle a une bonne bouille Note : 5/5
Provence-Alpes-Côte d'Azur
français Pascal Modèle 2016
Nous avons acheté cette moto il y a quelques mois, je suis globalement content. Iron 883 2016 1260 km à l'achat aujourd'hui 3500 km environ. Les plus, un très joli bruit avec son Stage 1. C'est notre première Harley, il y a eu un temps d'adaptation (par rapport aux autres motos que j'ai eu l'occasion de piloter), freinage complètement différent des Japonaises. Si je devais donner une note sur 10 ... 7,5/10.
Accélération sympa au démarrage et jusqu'en 3ème, après c'est vrai que c'est une moto un peu poussive. Pas grave, perso, nous l'avons adopté. Conclusions, seul elle est top, à deux c'est un poil juste.
Bonne route à tous. Pascal et Martine.
Note : 4/5
français zegreenarrow Modèle 2020
réceptionnée il y a une semaine....depuis le temps est pourri...pas de chance....j'attend avec impatience de pouvoir en profiter. Note : 5/5
revue technique
bonJour je cherche la revue technique en francais de la iron XL 883 N DE 2018...
autrement elle est agreable a conduire bonne tenue sur la route seul bemol pas tres confortable au moindre trous yves
Note : 3/5
XL 883N N SPORSTER IRON 2018
TRES PEU DE KM AU COMPTEUR..
MAIS CONDUITE TRES AGREABLE mais tres raide a la moindre bosse ou trous du a la route....par contre j\'aimerais bien trouver la revue technique.anne 2018
yves
Note : 4/5
Brutis de cassrerole sur Harley 883 Iron...
français Tienou13 Modèle 2015
Première HD, moteur bruit de casseroles de plus échappements avec silencieux est-ce normal d'avoir un tel bruit
Merci
Note : 2/5
français yves
bonjour tienou 13....a mon avis t\'a un probleme....n\'oublie pas que ce sont des becannes qui vibre beaucoup....a tu controler tes resserage ?....a tu de l\'hule ?..AUTREMENT FAIT LA VOIR PAR UN PROFESSINNEL
yves
Note : 3/5
N'achetez pas ça
français lysian Modèle 2012
Je l\'ai, et franchement c\'est une bouze.
Elle est tombée, j\'ai toujours pas réussi à la relever.
Note : 1/5
Un 883 Iron en 1er achat pour un A2 ?
français marsalpil Modèle 2016
Hello nouveau A2 de 72 ans que pensez vous de la 883 pour un 1 er achat??
Marc
Note : 4/5
une HARLEY , très accessible , tant sur le plan financier , prise en main , agrément de conduite

nécessite tout de même d\'installer un stage 1
afin de redonner le \"vrai caractère du v twin\"!!
Note : 5/5
français jimmy Modèle 2016
pour le modele 2016 ,moto très agréable , très maniable , le petit flash boitier avec le filtre a air est cependant neccessaire ! très plaisant a conduire Note : 5/5
français Le celte Modèle 2016
Jolie machine seul bémol son prix sur évalué.a voir pour utiliser en duo Note : 3/5
français steadfast Modèle 2015
C\'est ma première HD.
Jolie bouille, chant des pots d\'origines sont très cool, par contre il faut mettre le stage 1 dès le départ sinon on s\'ennuie un peu niveau perf. Mais c\'est qu\'une question de goût.
Note : 5/5
français Dgé 71 Modèle 2016
N\'ayant plus le droit de lire TINTIN ( de 77 balais ) je me suis offert la IRON... Apres la 883 de 2009 . Un peu plus de confort assis mais toujours les vibrassions désagréables au guidon. Pour le reste tout est OK. Je pense à changer de modèle pour mes 80 ans . Note : 4/5
français Guigui Modèle 2016
Je suis aux anges ! Confortable, maniable, bien équilibrée,...

Seule bémol, sont autonomie, un peu juste pour faire des grandes balades organisées ! Mais heureusement, il y a des pompes partout 😉

Personnalisable dans tous les sens ! En gros, le paradis !

Conclusion, j\'aime ma Harley je dirais même plus, je suis fou de ma iron !
Note : 4/5
super iron !
français Nico52 Modèle 2009
après 24 ans de japonaise ( qui sont très bien ), je suis passé a l américaine ...
c est très différant!
pas les même sensations, un autre plaisir.
de plus l iron donne une impression de liberté a la sauce US et les regards se tourne sur son passage.
et surtout, c est la plus accessible des Harley niveau prix.
contant de mon investissement ...
Note : 5/5
Des sensations
français Jack_Lingo Modèle 2013
Heureux owner de ce ma première Harley (après 30 ans de permis), je retrouve des sensations très naturelles au guidon de mon Sportster 883 iron. Bon, très rapidement pour entretenir l\'image du biker, quelques accessoires en plus : les commandes avancées, le filtre à air conique, les lignes d\'échappement avec valves pour un son plus mâle. Bref, le retour aux valeurs animales mais si grisantes ... Jacques Note : 5/5
français Jorge Modèle 2009
Bon de commande signé début du mois de juillet deux mois d'attente pour le millésime 2010 (ça part comme des pêtits pains !).

Patience... patience !!
Note : 5/5
français Pascal Modèle 2009
ça y est c'est fait, je me suis lâché. J'ai le bon de commande mais il me faut attendre 10 jours avant de caresser la bête (putain, 10 jours).
Fini les japonaises à fond, à fond, à fond. Maintenant, c'est décidé, je me balade.
Note : 5/5
français torque Modèle 2009
Je la trouve très sympathique la version iron, sobre et de bon gout.
Une machine que je verais bien dans mon garage, vu les temps de répression actuel.
De plus les 883 sont réputés pour leur faible cout d'entretien.
Après l'image HD, on aime ou l'on déteste.
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010
Actualités

Le plein de MotoplaneteSoyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

FAQ Vos questions fréquentes sur la XL 883 SPORTSTER IRON 2010

Quelle est la puissance de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
La XL 883 SPORTSTER IRON 2010 développe une puissance de 54 chevaux
Quel est le couple moteur de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
Le couple maximal de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 s'élève à 7 mkg à 3 750 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
La XL 883 SPORTSTER IRON 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 160 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
La XL 883 SPORTSTER IRON 2010 affiche un poids à sec de 251 kg, un poids tous pleins faits de 263 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 propose une hauteur de selle minimale de 643 mm.
Quel est le prix de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
Le prix de la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 est de 8 310 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la XL 883 SPORTSTER IRON 2010 ?
Pour piloter la XL 883 SPORTSTER IRON 2010, vous devez être titulaire du A ou A2.