Fiche moto Harley-DavidsonXL 1200 T SUPERLOW 2018 Le touring version Superlight

Pour vivre l'expérience du Touring en Harley-Davidson, il faut déjà être un peu initié aux codes de la marque. Difficile d'imaginer une première incursion dans l'univers de Milwaukee directement avec une Road King ou une Electra Limited. Il est donc possible de s'aventurer sur le long cours au guidon d'un Sportster, avec tous les avantages d'un Superlow 883 et la nervosité du twin 1200. Il a envie de beaucoup de choses, ce Superlow 1200 T ; et il présente bien pour attirer un peu plus que de la curiosité.

En un coup d'œil, le Sportster Superlow 1200 T, c'est une moto avec une selle au ras du sol, un moteur tonique, un pare-brise et une paire de sacoches. En substance, cette machine a repris l'essentiel du châssis et de l'accessibilité du 883 Superlow, avec sa hauteur de selle culminant à seulement 702 mm (d'où son nom). Cependant, les suspensions sont différentes et les repose-pieds sont avancés de 7 cm. Le cœur a pris du coffre, et cela s'avère plutôt nécessaire. Le 883 cm3 s'avère un peu juste pour partir sur de longues routes. Avec 15 chevaux et 26 Nm de plus, le bloc 1200 offrira bien plus de répondant. De quoi s'amuser et profiter d'une disponibilité toujours volontaire, en acceptant que ce moteur ne pourra pas vous soulever les reins comme seul peut le faire le gras poilu d'un gros Twin Cam. En contrepartie, le Superlow T pèse 53.5 kg de moins que le modèle le plus léger de la gamme Touring.

Ambiance ou capacité de Tourer à bord ?!? Le Superlow 1200 T se casque d'une pare-brise de 356 mm amovible et d'un jeu de valises verrouillables. Leurs points d'ancrage permettent d'installer facilement un porte-bagages et un dosseret (en option). Le tableau de bord est visuellement réduit à sa plus simple expression, un tachymètre et une petite batterie de voyants. Regardez plus attentivement : la fenêtre LCD peut vous afficher le rapport engagé, le trip ou un compte-tours numérique, avec commande au guidon.
Le Superlow 1200 T bénéficie également des améliorations récentes de la gamme Sportster. Le disque de frein avant de 300 mm mordu par des pistons de 34 mm, l'ABS en série, tout comme le dispositif de démarrage sans clé.
Elles se sont poursuivies en 2016, avec de nouvelles suspensions. La fourche accueille depuis une nouvelle cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.
Proposé à la moitié du prix d'une 1745 Road King Classic, ce 1200 Touring est l'engin tout indiqué pour emmener votre envie de Sportster à l'aventure des roadways.

M.B - Photos constructeur

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