Fiche moto HondaCBF 1000 F 2015 Un cran au-dessus
présentation de la CBF 1000 F 2015
Chez Honda, le gros roadster peut se choisir selon deux philosophies : sport & bad boy avec le CB 1000 R, route & confort avec le CBF 1000. Si tous deux sont motorisés par des mécaniques de CBR, le CBF offre plus de polyvalence et plus de discrétion. Peut-être lui reprochait-on d’ailleurs un certain manque de personnalité. Le constructeur ailé a profité de la refonte du CBF 1000 en 2010 pour lui donner plus de sex-appeal.
Le changement n’est pas radical, et l’on parlera plus d’une (grosse) évolution que d’une nouvelle machine. La seule vue du tête de fourche suffit pourtant à changer le dynamisme du CBF, ses yeux de CBR 600 RR et les ouïes sous le bord des yeux donnent immédiatement une face plus aguicheuse. On lui trouverait facilement une similitude avec le faciès de la CBR 1000 RR 1ere du nom.
Derrière son demi-carénage largement dimensionné, on sent tout de suite que la CBF 1000 F a prévu de hausser le niveau de polyvalence et d’adaptation.On retrouve le guidon et la selle (matériau amélioré, partie avant plus étroite) réglables (780 - 795 - 810 mm), une bulle qui peut être ajustée sur 4 positions (2 auparavant) sur un débattement de 120 mm. Coté moteur, il s’agit toujours du bloc assagi de l’hypersport 1000 CBR – le rendement a été amélioré de 7%, grâce, entre autres, à un taux de compression augmenté et un nouvel ensemble d’échappement. Celui-ci se termine par un seul pot, contre deux sur la version précédente. Le CBF gagne quelques chevaux, et son poids en baisse de 5 kg devrait favoriser plus de vélocité. Ah, un petit détail de style : regardez les tubulures d’échappement, à présent légèrement torsadées dans la partie basse.
Toujours fidèle à ses choix techniques sages (pas besoin de matos de Superbike sur un roadster de ce type), le CBF 1000 F conserve un bras oscillant très classique, une fourche de 41 mm de diamètre (avec des réglages revus), un freinage à triple disques complété par l’ABS combiné (de série), et son cadre de type mono-backbone... Sauf que celui-ci évolue dans le choix de son matériau. En acier sur la précédente CBF, ce cadre mono-poutre est à présent en aluminium. Plus longue, la CBF type 2010-2012 favorise une stabilité accrue par l’augmentation de 15 mm de son empattement.
La partie arrière se dynamise elle aussi avec la greffe d’un feu arrière style CBR 1000. A l’avant, des clignos allongés vont de pair avec les longues épaules du roadster. A bord, l’instrumentation a été complètement modifiée, 2 écrans digitaux entourant le compte-tours. Ce tableau puise manifestement son inspiration dans celui des VFR et feu CBR 1100 XX.
La CBF 1000 ne déçoit pas quand à l’ensemble de son évolution. Les options proposées sont encore plus nombreuses et permettent de se peaufiner une vraie GT, avec plusieurs kits de bagagerie, poignées chauffantes, et alarme. De quoi coller du souci à la FZ1 Fazer et autres 1250 Bandit S.
M.B - photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Honda CBF 1000 F (2015) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Desing plus aguicheur
- Plus légère
- Cadre en alu
- Rendement amélioré
Les points faibles
- Seulement 100 ch
- 245 kg quand même...
- Manque d
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
10 249 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 364 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Honda CBF 1000 F 2015
- Châssis
- Cadre : Mono-backbone simple poutre en aluminium
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 780 mm et 810 mm
- Longueur : 2 210 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur min : 1 220 mm
- Empattement : 1 495 mm
- Poids tous pleins faits : 245 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 998 cc (Alésage * course: 75 x 56.5 mm)
- 106 ch à 9 000 tr/min
- 9,80 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.15 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 23.26 kg/mkg
- Compression : 11.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : C-ABS as standard
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Concurrentes
Comparer la CBF 1000 F face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la CBF 1000 F 2015
- Quelle est la puissance de la CBF 1000 F 2015 ?
-
La CBF 1000 F 2015 développe une puissance de 106 chevaux
- Quel est le couple moteur de la CBF 1000 F 2015 ?
-
Le couple maximal de la CBF 1000 F 2015 s'élève à 9,80 mkg à 6 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la CBF 1000 F 2015 ?
-
La CBF 1000 F 2015 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la CBF 1000 F 2015 ?
-
La CBF 1000 F 2015 affiche un poids tous pleins faits de 245 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la CBF 1000 F 2015 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la CBF 1000 F 2015 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la CBF 1000 F 2015 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la CBF 1000 F 2015 ?
-
Le prix de la CBF 1000 F 2015 est de 10 249 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la CBF 1000 F 2015 ?
-
Pour piloter la CBF 1000 F 2015, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 49 avis
Je suis très satisfaite de cette moto très polyvalente.
Le seule reproche que j'ai a lui faire c'est qu'elle guidonne dès que je lâche le guidon, que ce soit a faible ou a vitesse plus élevé, pas question de se détendre un coup les deux bras en même temps sinon elle se m'ai a guidonner dans tous les sens. Je suis allée chez deux concessions Honda et il m'ont tout deux répondu que c'était normal sur cette moto, quelle était mal équilibré. Mais cela me paraît quand même bizarre. Les possesseurs de cette moto peuvent me dire si oui ou non les vautres le fond aussi ? Ma moto est équipée de valise et top caisse Honda. Note : 3/5 Répondre à L.S
Même problème que L.S guidonnage entre 40 et 70 hm/h j'ai resserré la colonne de direction que je trouver assez mole moins mais toujours ce guidonnage. En concession Honda on m'a aussi dit problème d'équilibrage, mais aussi le fait d'avoir le support top case avec le topcase qui change l'aéro de la machine.testé sans topcase j'ai toujours le guidonnage mais bien plus léger mais pas au point de lâcher les deux mains non plus plus de 5 sec.
Ride safe. Note : 4/5 Participer à la conversation
essaie sans le top case. Note : 4/5 Participer à la conversation
1 remettre des pneus marque origine
2 vérifier si les masselottes sur le guidon sont d'origine sinon ne pas hésiter à mettre plus 25 grammes de chaque côté
3 durcir un peu l'amortisseur arrière et assouplir légèrement la fourche avant
4 dès que les pneus passent 50% d'usure le guidonnage s'emplifie du fait de son faible empattement
5 toujours mettre la pression max Note : 4/5 Participer à la conversation
J’ai remis un peu de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion avec une petite (rigole) et c’est bon plus de problème.
Par contre vérifie de temps en temps le niveau dans le vase.
Au dessus à chaud
En dessous ou juste à niveau à froid. Note : 5/5 Participer à la conversation
Aucun problème mise à part le régualteur qui a laché à 136 000 km,
comme dit adenbeg le changement de bougie est très compliqué. Sinon je ne regrette rien. Note : 5/5 Répondre à David974
Seul problème, le changement des bougies.
Pour le reste rien à dire,
Bon route à vous,
pascal Note : 5/5 Répondre à PASCAL
Bonne routiere.Mecanique fiable.
Tres bien en duo.
Sortie avec mon epouse.
Consommatio plus que raisonnable.Tres bien pour mon prte feuille;Retraite donc.
celle ci est ma troisieme.
La derniere j'espere.
Bonne route. Note : 5/5 Répondre à hondas13
tres content
Bonne machine.
Pour conduite souple et ballade comme mon utilisation.
Impeccable a deux. Note : 5/5 Répondre à cricri
Merci d'avance
Appels de phare
Nono Note : 5/5 Participer à la conversation
Je souhaite installer des poignées chauffantes à mon CBF1000F de 2015 et je n'arrive pas à trouver les bonnes dimensions ...Diamètres intérieur et extérieur du guidon et longueur des poignées...Pouvez vous me renseigner svp ?...
Cordialement,
Luc. Note : 4/5 Répondre à Luc
Sobre et fiable, très maniable. Merci Honda Note : 5/5 Répondre à Manu Euskadi
Probablement qu\'on va la remplacer par quelque chose de trop haut sur patte et simili-tout-terrain pour faire mode...
En attendant la version actuelle comble mes besoins et je planifie déjà la prochaine aventure. Note : 4/5 Répondre à The menace
Guidonnage oui et non. quand je l\'ai achetée elle guidonnait entre 50 et 80 (pas très grâve un doigt dessus et pas de problème mais bon). Puis j\'ai changé les pneus de daube bt57 qui sont un bon moyen de se vautrer sur le mouillé par du pr3: la moto n\'était plus la même, au top(mettre du pr4 ou pirelli angel gt, bref du moderne et tu changes de moto) moins de guidonnage. puis je voulais une meilleure protection (bulle haute) et là j\'ai retrouvé un peu de guidonnage et de tremblements à haute vitesse (on baisse la bulle et elle roule comme sur un rail). Je roule aussi avec top case.
Donc critères à prendre en compte: pneus, bulle, top case?
Cbf2013 Note : 4/5 Participer à la conversation
petit désagrément de shimmy connu entre 60 et 70 km/h, ça disparait au dessus. Un des rares défauts de cette bonne machine, à mes yeux en tous cas! Note : 5/5 Participer à la conversation
La CBF 1000 n\'est pas la plus sexy, ni la plus rapide, quand même 0-100 en 3.4 sec. mais
- en ville elle est comme un vélo
- dans la campagne elle est maniable et facile
- sur l\'autoroute on est assez bien protégé
Pas de vibrations, pas de chauffage extrême, pas trop de caractère non plus, une reprise agréable, juste parfait.
Billy Note : 5/5 Répondre à Rokobilly
Seule bémol les couleurs plus moderne ça serait bien.
Note : 5/5 Répondre à paspat85
en solo , en duo , et pour tous types d\'utilisations
le compromis idéal,
6000 km avec cet été ,un régal, et à ce prix là , bravo Honda!
Note : 5/5 Répondre à Bruno
Très bonne moto, et je n\'exagère pas.
Dans les virolos, \"elle tourne toute seule\".
Conso.18 l/ 300km, et cela vérifié à tous les
pleins.
Elle ce conduit comme un \"mobilette\"
Papi CBF ? ce sont mes potes qui mon donné ce surnom à cause de mes 70 ans.....mais en attendant je me régal... Note : 5/5 Répondre à Papi CBF
je souhaite acheter une cbf nouveau modèle d'ocaasion, mesurant 1,90m, ma taille est-elle un obstacle à mon achat?
merci de vos retours Note : 3/5 Répondre à anniedaniel
La position de conduite me convient surtout après avoir eu une dragstar de chez Yam.
Bien sur après une heure de conduite les genoux sont un peu endormis mais est ce raisonnable de rouler plus longtemps sans un arrêt.
Seul bémol à mon sens c\'est que l\'on atteint vite la limite de charge Note : 4/5 Participer à la conversation
s\'arrêter chez le concessionnair me dira si les commandes et ma position de conduite vont bien, mais sur un long trajet .... Note : 3/5 Participer à la conversation
Note : 4/5 Répondre à dav
Avez vous eu une réponse concernant votre pb de démarrage à chaud? J\'ai le même pb, CBF1000F 2012, 12000KM, et cela fait un mois que les démarrages à chaud sont de plus en plus problématiques.
@ Note : 4/5 Participer à la conversation
A propo de la cbf qui démarre mal.
Merci,
GILOU Note : 3/5 Participer à la conversation
Merci de vos precisions .
Amicalement .
Laurent Note : 4/5 Répondre à laurent du tarn
le 4 en 2 est monté sur la cbf 1000, le 4 en 1 sur la cbf 1000 f. le look et le tableau de bord sont différent, le reservoir de la f gagne un litre. performances et fiabilité du même style: douceur honda. la f est encore au catalogue, elle est sortie en 2010, les 2 modeles ont cohabités un temps Note : 5/5 Participer à la conversation
Je trouve que depuis que je n\'ai plus les pneus d\'origine la moto réagi beaucoup mieux et ne tremble plus du tout (malgrés que ce n\'était pas si terrible que ca !).Seul bémole , le feu de croisement UNIQUE ! je trouve ca débile en plus c\'est moche , sans compter les éternels réflexions : \"t\'as une ampoule grillé !\" . A mon gout, c\'est son seul défault .
ps: si quelqu\'un a une solution pour les feux, j\'suis preneur..... Note : 5/5 Participer à la conversation
Sans la fureur d\'une sportive, la CBF vous emmènera loin !
Note : 4/5 Répondre à titilyon
j'ai le modèle 2012 et quand je lâche le guidon il se met a vibrer énormément je pense au pneu !!!!!!
Note : 4/5 Répondre à Chris
2ans deja que du plaisir
4300kms en 2semaines de vacances en France, rien a dire.
je la vend bientot pour reprendre sans hesiter la même 2013.
Note : 5/5 Répondre à drafty58
En enlevant tout ça, plus de problème:) Note : 4/5 Participer à la conversation
J\'ai pu rangé un cale disque et une bombe anti crevaison sous la selle.
Moteur super souple sous tout les couples :-)et vraiment pas gourmande au niveau carburant.
Livrée avec des conti attack en pneu qui tiennent colle à la route.
Bonne assise, confortable, mais moins que ma varadero.
Se que je n'apprécie pas c\'est la fonctionnalité du demi optique:-( et l'inexistence de l\'indicateur de vitesse enclenchée, surtout en ville.
En bref, je la conseille :-). Note : 4/5 Répondre à Doug
Voilà 18000 km- kit suspension arrière pour un réglage commode est certainement plus performant que l'origine, une bulle pour un petit peu plus de protection, est selle confort parce que je vieilli et tout est bien.
reste cette vibration au niveau du tableau de bord avec les mécanos qui vous disent que c'est vendu d'origine avec un petit sourire, ça énerve ! ! ! . Mais elle reste une petite machine sympathique en solo manque de couple en duo. Et manque un peu info sur le mini tableau de bord.
Mais coté boite et reprise, en solo que du bonheur freinage même en courbe idem elle semble vieillir pas trop mal mais il faut que j'attends encore quelques année pour être fixé mais sa c'est une autre histoire.
Note : 3/5 Répondre à alain
tres bonnes sensations et confort.
Sur autoroute allemande : 230 Km/h et il restait encore 1500 tours sous les pattes!
Virolos : en duo, à tendance à frotter des reposes-pieds.
Seul (leger) bémol : pas d\'indicateur de rapport enclenché. ballot, car le moteur est tellement souple qu\'on ne sait plus ou on est Note : 5/5 Répondre à M
-Manque un peu de reprise ...
...Eclairage un peu inexistant sur route non eclaire..
...Christian Note : 4/5 Répondre à honda13
que du bon ! Note : 5/5 Répondre à lakukumomaskis
merci. Note : 4/5 Répondre à seb
Super machine, bonne en tout.
Moteur d'une incroyable onctuosité! Note : 5/5 Répondre à viouz