présentation de la VT 1100 C3 Shadow 1999
Avec la 1100 Shadow, vous pouvez choisir entre 2 styles de design : La C2 à la silhouette typiquement japonaise, ou la C3 dessinée dans un esprit inspirée des années 30. Cette dernière se distingue par plus de chromes, des pneus à flancs blancs, de plus gros garde-boues et une mécanique plus pêchu. Bien qu'il ne soit pas aussi puissant que la concurrence (Harley-Davidson ou Kawa VN 500), le twin Honda tracte avec douceur et ne manque pas de peps. D'un usage plutôt agréable pour ce type de machine, la boite souffre malheureusement d'un étagement à revoir sur les premiers rapports. Le freinage suffit pour les performances, d'autant que la position de conduite n'incite pas à avoir une conduite sport. On ne se plaindra pas du confort, assez bon, mais on est surpris par le guidon. Ses formes et sa largeur vous écarte franchement les bras. Ça vous donne un look assez sympa mais qui prête moins à sourire lorsqu'il faut se faufiler dans la circulation. On retrouve la qualité de fabrication Honda, bien que le tarif est maintenu dans la fourchette basse du segment. Signalons que ce custom est fabriqué aux states... l'envie de conquérir ce marché ne se cache plus.
M.B
(photos constructeur)
à retenir
Honda VT 1100 C3 Shadow (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Docilité moteur
- Qualité de fabrication
Les points faibles
- Direction tombante
- Etagement de boîte
- Guidon en ville
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
10 135 €
*
|
* Tarif équivalent à 12,31 x le SMIC français de 1999
Performances
- Vitesse max : 155 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 6,80 s
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Fiche technique Honda VT 1100 C3 Shadow 1999
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire acier
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 725 mm
- Longueur : 2 540 mm
- Largeur : 975 mm
- Hauteur min : 1 135 mm
- Empattement : 1 680 mm
- Poids à sec : 279 kg
- Poids tous pleins faits : 300 kg
- Train avant
- fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 127 mm
- Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 140 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 95 mm
- Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- 2 carburateurs Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 3 soupapes par cylindre
- 1 099,20 cc (Alésage * course: 87.5 x 91.4 mm)
- 58 ch à 4 750 tr/min
- 9,50 mkg à 2 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 4.81 kg/ch
- Rapport poids / couple : 29.37 kg/mkg
- Compression : 8 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Occasions
Comparer la VT 1100 C3 Shadow face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la VT 1100 C3 Shadow 1999
- Quelle est la puissance de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
La VT 1100 C3 Shadow 1999 développe une puissance de 58 chevaux
- Quel est le couple moteur de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
Le couple maximal de la VT 1100 C3 Shadow 1999 s'élève à 9,50 mkg à 2 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
La VT 1100 C3 Shadow 1999 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 155 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
La VT 1100 C3 Shadow 1999 affiche un poids à sec de 279 kg, un poids tous pleins faits de 300 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la VT 1100 C3 Shadow 1999 propose une hauteur de selle minimale de 725 mm.
- Quel est le prix de la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
Le prix de la VT 1100 C3 Shadow 1999 est de 10 135 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la VT 1100 C3 Shadow 1999 ?
-
Pour piloter la VT 1100 C3 Shadow 1999, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 17 avis
0749063170. Note : 5/5 Répondre à sebastien
Facile et souple Note : 5/5 Répondre à mobidic4
quesque je peux faire? et en plus ma moto consomme ennormement. Note : 5/5 Répondre à BOB N'GUESSAN
Je dois dire que le look est la première chose qui m\'a attiré, directement copiée sur le softail Deluxe de Harley, elle scintille et hurle comme une vieille de Milwaukee !!
Question tenue de route c\'est super, la conduite est agréable, et en duo, la puissance fait que je ne sent même pas la présence de ma passagère.
Seul petit bémol déjà signalé plus haut : la boîte de vitesse.
Je vais bientôt passer un Fatboy de Harley, mais il est clair que je n\'oublierai jamais mon C3 aéro, un excellent rapport qualité prix pour qui veut s\'offrir le rêve américain, fiable mais bon marché ! Note : 3/5 Répondre à Laurent
L\'augmentation de la puissance est due en grande partie du fait d\'un système d\'échappement différent. Cela permet aussi de compenser la prise de poids conséquente - la C3 fait presque 20 kilos de plus que la C2. Note : 4/5 Participer à la conversation
Elle ne vieillit pas. Les chromes sont toujours en excellent état. La peinture au top.
Un petit reproche, la conso au dessus de 110km/h. L\'usure des plaquettes de freins avant si on adopte une conduite un peu sportive.
Pour le reste, c\'est toujours un plaisirs de rouler avec. Note : 5/5 Répondre à Fredrom
J'ai craquée sur cette moto j'en ai trouver une mais elle a 60000km de 2000 penses tu que ça fait beaucoup ?
Merci pour ta réponse
A
Romain Note : 5/5 Participer à la conversation