Fiche moto HusqvarnaTE 125 2016 Premières sensations

Pesant seulement 96 kg sans carburant, la TE 125 est le modèle enduro le plus léger de la gamme Husqvarna. Le moteur 2 temps compact et puissant de la TE 125 permet d'offrir des performances de tout premier ordre et une maniabilité extrême. Les solides étriers de frein et les nouveaux disques plus puissants Brembo inspirent confiance, tandis que l'embrayage hydraulique Magura et la boîte de vitesses à six rapports permet un changement de vitesse en douceur pour un maximum de contrôle et de précision.

Moteur

Le moteur 2 temps de 125 cm3 haute performance de la TE 125 délivre un nombre de ch et un couple puissant sur toute la plage de régimes grâce à une soupape de puissance évoluée qui optimise la fourniture de puissance. La boîte à clapets Boyesen assure une réponse, une durabilité et des débits d'admission excellents.

Cylindre et piston

Le cylindre haute performance, la valve de puissance et le piston Vertex sont conçus pour délivrer un couple puissant à bas régime et des performances maximales à plein régime tout en garantissant une fiabilité maximale.

Embrayage

Une modulation excellente, un entretien léger et un comportement excellent sont assurés avec cet embrayage hydraulique Magura fabriqué en Allemagne. Le levier d'embrayage réduit les risques de casse car il peut pivoter de près de 90° en cas de chute.Une modulation excellente, un entretien léger et un comportement excellent sont assurés avec cet embrayage. Le levier d'embrayage réduit les risques de casse car il peut pivoter de près de 90° en cas de chute.

Système de refroidissement

Les radiateurs WP Performance Systems disposent d'un cheminement de liquide intégré dans le cadre. Ce système dissipe efficacement la chaleur et garantit une compacité et un refroidissement optimaux grâce à la réduction des tubulures.

Cadre en acier chromoly

L'acier haute résistance de grande qualité est découpé au laser et soudé par robot selon des normes rigoureuses par WP Performance Systems, en respectant précisément la rigidité en torsion, la flexibilité longitudinale et le poids défini par le département R&D. La rigidité en torsion, définie avec précision, permet une grande maniabilité et favorise la stabilité, tandis que la flexibilité longitudinale facilite l'absorption des impacts du terrain et, en association avec la suspension, donne plus de confort et un meilleur ressenti. La conception légère permet aux pilotes de choisir des parcours plus rapides en toute confiance et de conserver un rythme de course soutenu sur de longues périodes.

Partie arrière du cadre en polyamide

La partie arrière du cadre, légère, en trois pièces est plus flexible qu'une partie arrière de cadre traditionnelle en aluminium. Associée à la flexibilité longitudinale du cadre et au système de tringlerie arrière, elle donne au pilote une sensation de confort et de confiance plus grande sur sa machine et lui permet de repousser les limites en toutes conditions et sur tous les terrains. La conception de la partie arrière du cadre en composite intègre une boîte à air et des poignées arrière.

Nouveaux freins à disque

Les nouveaux freins à disque GSK à l'arrière et à l'avant offrent une puissance de freinage supérieure et un contrôle accru grâce à leur conception innovante.

Nouvelle géométrie du train avant

Les détails d'amélioration apportés sur les enduros AM 16 concernent le train avant où un nouvel axe de roue avant de 22 mm équipé de pieds de fourches spécifiques remplace l'ancien axe de 26 mm. Le nouvel axe est plus léger et les pieds ont un déport plus faible et une chasse plus importante, ce qui donne davantage de stabilité et de meilleures sensations sur le train avant.

Nouvelle géométrie du train arrière

Désormais dans sa troisième année de développement, la tringlerie arrière des enduros Husqvarna s'avère comme le choix optimal pour tous les styles de pilotage et niveaux de compétence des pilotes. Ce système polyvalent se comporte bien sur une grande variété de terrains, qu'il s'agisse de pistes étroites et techniques ou de circuits larges et de grande vitesse. Le niveau de confort élevé que procure notre système de tringlerie permet au pilote de s'attaquer aux terrains accidentés avec des sensations et une motricité optimales en toutes circonstances.

Réglage révisé pour l'amortisseur WP

L'amortisseur arrière haute performance DCC (Dual Compression Control) de WP Performance Systems a un réglage révisé et dispose de nouvelles valves pour correspondre à la géométrie et aux modifications de réglage sur le train avant. Ce nouveau réglage améliore les caractéristiques d'amortissement et l'équilibre. L'amortisseur arrière DCC garantit d'excellentes caractéristiques d'amortissement, ainsi qu'un ressenti et un confort maximaux. L'amortisseur est totalement réglable pour le rebond et la compression à vitesse élevée/faible.

Nouveau réglage de la fourche 4CS

La suspension WP est d'une qualité exceptionnelle et offre les meilleurs niveaux de performance. Conception précise, matériaux de qualité et procédés de production avancés sont les caractéristiques des fourches WP sur toute la gamme Husqvarna. Avec le nouveau déport sur les tés de fourche et les pieds de fourche, le réglage de la 4CS a été révisé pour s'adapter à la nouvelle géométrie du train avant. Produite depuis maintenant quatre ans, la fourche 4CS est parvenue à un équilibre parfait entre performance, sensations et fiabilité.

Bras oscillant en aluminium

Beaucoup d'efforts de développement ont été consentis sur le bras oscillant en aluminium pour atteindre les objectifs très ambitieux fixés par nos pilotes professionnels. La flexion très précisément étudiée du bras oscillant permet aux pilotes de ressentir parfaitement le terrain et ainsi d'ajuster la puissance sur la roue arrière pour optimiser la motricité et la vitesse. La construction monobloc du bras oscillant en aluminium supprime toute soudure et procure, par comparaison avec les autres procédés de fabrication, plus de fiabilité, de stabilité et de sécurité, ainsi qu'une qualité supérieure et un comportement régulier dans le temps.

Grande capacité du réservoir

Le plus grand réservoir de carburant dans la catégorie des enduros de compétition se trouve sur les motos 2 temps Husqvarna. Destiné à tous les terrains – pistes forestières typiques de l'Europe ou grands espaces de l'Australie ou des États-Unis –, le réservoir de carburant de 11 L du 2 temps contient 1,5 L de plus que son concurrent le plus proche. Le réservoir de carburant en polyéthylène dispose d'un bouchon de remplissage à baïonnette facile à ouvrir.

Pneus et roues

Des performances dignes du Championnat du monde pour les pneus Michelin Enduro Competition IV à l'avant et Michelin Enduro Competition III à l'arrière.Les jantes noires en alliage haute résistance DID sont assorties aux moyeux usinés CNC et aux écrous de rayon en aluminium anodisé argent, pour une excellente performance et un look moderne.

Accès au filtre à air sans outil

L'accès à la boîte à air sans outil, combiné à un système de montage de filtre à air sans vis, facilite l'entretien et le contrôle du filtre à air et rend le processus plus rapide. Tous les modèles sont équipés d'un filtre à air double en série et d'un col d'entrée d'air conçu spécialement pour un maximum de puissance.

Guidon Neken

Les guidons inclinés Neken en aluminium anodisé argent sont un composant de haute qualité sur les enduros Husqvarna.

Crédits infos et images : Husqvarna