Fiche moto HusqvarnaTC 125 2016

La gamme motocross nouvelle génération marque le lancement du premier nouveau moteur 2 temps depuis des années. Le 125 cm3 est significativement plus petit et léger et bénéficie de composants internes complètement renouvelés et reagencés, d'une nouvelle valve d’échappement et d'un nouvel échappement pour assurer 40 chevaux et des performances d'ensemble grandement améliorées. Légère, la TC 125 inspire confiance et offre un contrôle total grâce à des freins plus durs, un guidon Pro Taper et des poignées verrouillées ODI.

Moteur

Grâce à une sortie de puissance passant de 38 à 40 cv et à une cure d'amaigrissement de 19,3 kg à 17,2 kg, le nouveau moteur 125 cm3 constitue une avancée générationnelle significative pour la technologie 2 temps. Démarrage au kick de série, démarreur électrique en option Husqvarna Accessoires.
- 2 temps de nouvelle génération -> puissance et couple accrus, plus compact et léger
- Centralisation optimisée des masses -> avantages significatifs pour la conduite et la maniabilité

Nouveaux cylindre et piston

Le nouveau cylindre affiche un alésage de 54 mm, des transferts retravaillés et une nouvelle valve d'échappement innovante qui améliore la fourniture de puissance sur toute la plage de régime. Outre le plein de performances, le nouveau cylindre intègre une chambre d’eau redessinée qui améliore le refroidissement, maximisant ainsi la fiabilité et la durabilité. Le piston a été revu du tout au tout pour s'adapter aux caractéristiques du nouveau cylindre.
- Cylindre et valve d'échappement retravaillés -> 360 g de moins, performances et refroidissement accrus

Nouveau vilebrequin

Le nouveau vilebrequin est plus léger et équilibré différemment de la version précédente afin de réduire les vibrations. Il se trouve désormais 37 mm plus haut dans le moteur afin d'améliorer la centralisation des masses.
- Vilebrequin repositionné -> centralisation améliorée des masses

Nouveaux carters moteur

La nouvelle génération de modèles motocross intègre des moteurs intégralement retravaillés avec pour objectifs principaux la centralisation de la masse et la réduction du poids. Dans l'ensemble, les composants essentiels ont été repositionnés : le vilebrequin remonte de 37 mm et l'arbre d'embrayage 27 mm. Ces modifications ont impliqué une rénovation complète des carters moteur, désormais significativement plus compacts et légers. Les carters moteur de la TC 125 peuvent recevoir un démarreur électrique optionnel.
Le processus de production à moulage haute pression préserve un poids d'ensemble minime, assurant des parois fines. Le logo Husqvarna historique embellit la finition en bronze des caches des carters moteur.
- Carters moteur retravaillés -> plus légers et compacts ; centralisation optimisée de la masse
- Processus de production à moulage haute pression -> parois fines pour un poids réduit tout en préservant la solidité.

Nouvelle boîte à vitesse

200 g plus légère et 6 mm plus étroite, la toute nouvelle boîte à 6 vitesses arbore les mêmes rapports de gamme que la précédente. Le sélecteur de vitesse affiche un nouveau design à la pointe pour éviter l'accumulation de saleté.
- Boîte légère à 6 rapports rénovée -> 200 g plus légère et 6 mm plus étroite

Embrayage Magura

L'embrayage hydraulique Magura est garant d'une modulation et d'un actionnement de l'embrayage excellents.
- Embrayage hydraulique Magura -> modulation excellente

Nouvel échappement

L'échappement a été renouvelé intégralement afin de s'harmoniser avec les caractéristiques du nouveau moteur et l'agencement du nouveau châssis.
- Échappement renouvelé intégralement -> performances accrues

Avantages

- 2 temps de nouvelle génération maximisant les performances et minimisant les coûts d'usage
- Poids plume et maniabilité facilitant l'accès à la compétition motocross
- Embrayage hydraulique
- Composants haut de gamme de série

Crédits infos et images : Husqvarna