Indian FTR 1200 Sport 2025 - Fiche moto, avis, technique, occasions

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présentation de la FTR 1200 Sport 2025

Les Indian, comme les Harley, véhiculent une image de custom et de tourer pachydermique, plein de charisme et de mélopée hypnotique avec leurs énormes et lents moteurs. Mais cela change. L'un s’est doté d’un trail tandis que les sioux ont opté pour un roadster puissant.

Le FTR 1200 n’est pas un streetfighter ; il se revendique plutôt de la mouvance flat-track tendance street-road. La version S est arrivée en même temps que le modèle standard, en 2019, et se voit à présent remplacée par la Sport.

Dans le plus pur esprit américain, la mutation d’une moto vers une autre se traduit par... quelques effets de cosmétiques. Ce n’est pas une japonaise ou une européenne, soucieuse d’apporter de la performance avec modification du châssis et du moteur. Non, la FTR 1200 passe de S à Sport avec les éléments suivants :
- le capotage de fourche est remplacé par un saute-vent
- Ajout d’un dosseret de selle et sabot moteur
- Ecopes de radiateur restylées
- Réservoir redessiné
- Cinq kilos de plus

Assurance Fiche technique Galerie photos

D’autres éléments ont évolué comme dans toute la gamme FTR. La plupart ont adopté un nouvel écran TFT couleur. Un peu plus petit (101 mm) et de forme circulaire, toujours avec l’info-divertissement RideCommand ; couplé avec le téléphone, celui-ci vous permet, entre autres, d’avoir une cartographie GPS. Les FTR se dotent d’un nouvel embrayage, d’un freinage réajusté pour une réponse plus ferme et d’un positionnement plus haut pour le compteur. Enfin, Un nouvel échappement sport vient remplacer les Akrapovic de l’ancienne S.

Entre les roues de 17 pouces et le cadre treillis tubulaire en acier, tout a été conservé. Le twin envoie 120 chevaux et 12 mkg dans les rouages. Les ruades seront sous contrôle avec une bonne tartine d’électroniques, comprenant l’ABS et le contrôle de traction sensibles à l’angle, trois Modes de conduite (Sport – Standard – Rain), un régulateur de vitesse, un contrôle de stabilité, une centrale inertielle et un anti-wheeling. Il y a aussi un port USB pour les appareils nomades qu’on embarque partout.

On ne peut pas dire que la FTR 1200 S est remplacé par la Sport ; il serait plus juste d’évoquer que la S change de nom. Sa présence est indéniablement un peu plus fun sans que le quidam ne soit perdu à son guidon. Prestations et conduite seront identiques.

M.B - Photos constructeur

Publié le 08/02/2025 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Indian FTR 1200 Sport (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

	Version de base
France	17 490 € ^*
Etats-Unis	$ 15 749
Espagne	17 190 €
Allemagne	17 490 €
Angleterre	£ 14 995
Portugal	17 190 €

^* Tarif équivalent à 12,26 x le SMIC français de 2025

Le tarif de la Indian FTR 1200 Sport 2025 a augmenté de 300 € par rapport au précédent modèle

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Remplace la FTR 1200 Sport 2024

FTR 1200 Sport 2024

Performances

Vitesse max : supérieur à 230 km/h
Consommation moyenne : 5,40 l/100km
Autonomie estimée : 241 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Indian FTR 1200 Sport 2025

Châssis: Cadre : cadre treillis tubulaire en acier; Réservoir : 13 litres; Hauteur de selle : 780 mm; Longueur : 2 223 mm; Largeur : 830 mm; Hauteur min : 1 295 mm; Empattement : 1 524 mm; Poids à sec : 223 kg; Poids tous pleins faits : 237 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm; Réglage de la précharge, de la compression et de la détente; Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.48 bars

Transmission: boîte à 6 rapports , manuelle; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 120 mm; Réglage de la précharge, de la compression et de la détente; Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.76 bars

Moteur: Bicylindre en V à 60° , 4 temps; Injection Ø 60 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 203 cc (Alésage * course: 102 x 73.6 mm); 120 ch; 12 mkg à 6 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.86 kg/ch; Rapport poids / couple : 18.58 kg/mkg; Compression : 12.5 : 1; Emission CO²: 133 g/km

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS; Nombre de mode de conduite : 3; Taille de l'écran TFT couleur : 10,16 cm / 4 pouces; ABS Cornering; Indicateur de vitesse engagée; Régulateur de vitesse; Bluetooth; Prise USB; Contrôle de traction; Contrôle anti wheeling; Embrayage anti-dribble

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

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FAQ Vos questions fréquentes sur la FTR 1200 Sport 2025

Quelle est la puissance de la FTR 1200 Sport 2025 ?: La FTR 1200 Sport 2025 développe une puissance de 120 chevaux
Quel est le couple moteur de la FTR 1200 Sport 2025 ?: Le couple maximal de la FTR 1200 Sport 2025 s'élève à 12 mkg à 6 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la FTR 1200 Sport 2025 ?: La FTR 1200 Sport 2025 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 230 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la FTR 1200 Sport 2025 ?: La FTR 1200 Sport 2025 affiche un poids à sec de 223 kg, un poids tous pleins faits de 237 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la FTR 1200 Sport 2025 ?: La consommation moyenne est estimée à 5,40 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la FTR 1200 Sport 2025 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la FTR 1200 Sport 2025 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.
Quel est le prix de la FTR 1200 Sport 2025 ?: Le prix de la FTR 1200 Sport 2025 est de £ 14 995 en Angleterre. Elle est affichée à $ 15 749 aux Etats-Unis, à 17 190 € en Espagne, au Portugal, à 17 490 € en France, en Allemagne.
Quel permis faut-il pour conduire la FTR 1200 Sport 2025 ?: Pour piloter la FTR 1200 Sport 2025, vous devez être titulaire du A.
Quels sont les coloris disponibles pour la FTR 1200 Sport 2025 ?: Pour le millésime 2025, la FTR 1200 Sport est proposée en plusieurs coloris : bleu / noir et rouge / gris.