Fiche moto Indian1890 Chieftain Elite 2022 Opération élitiste

La Chieftain Elite est la plus valorisée de sa famille. Un modèle plus chiadé, plus rare, plus apprêté. Plus précieux en 2022 aussi... Alors que ce bagger Indian glissait récemment vers un esprit cendré et sobre, la nouvelle édition gagne des gages d’élégance.

Cette fois, la Chieftain s’agrémente d’éléments de finition en bronze, ce qui lui donne un cachet particulièrement valorisant. On les trouve sur le tableau de bord, les valises, le bouchon et les côtés du réservoir ainsi qu’en nappage sur le moteur; que ce soit pour le filtre à air, les carters latéraux, les cylindres logeant les tiges de culbuteurs.

Elle s'impose, d'emblée. Outre son gabarit fidèle à l'Amérique, la Chieftain Elite marque sa propriété par une peinture spécifique. Une forte impression de qualité se dégage de l'ensemble, tout en laissant le soin de mettre en valeur l'énorme moteur. Le style et la mécanique explose aux yeux, complémentaires et détachés à la fois. Afin d'honorer son statut de routière de gros calibre, elle pense au confort avec un régulateur de vitesse, le système de démarrage sans clé, la surveillance de la pression des pneus, un pare-brise 'Flare' à réglage électrique et le verrouillage à distance des valises, entre autres. La capacité d'emport pour les bagages atteint les 68 litres.

L'Elite se distingue également par une série de pièces spéciales comme les plateaux pilote 'Select Rider' en aluminium, un éclairage entièrement à LEDs dont le phare Pathfinder (hélas non adaptatif, sauf en option) ; et pour profiter à bloc du divertissement proposé par le Ride Command avec Apple CarPlay, la sono est poussée à 400 watts.
Presque de quoi oublier le son du majestueux twin Thunderstroke ? Pas vraiment. Il y 1890 cm3 de grogne profonde dans ses cylindres. Gavé de métal et d'américanisme, il passe la barre des 17 mkg - plus exactement 171 Nm pour ceux qui préfèrent cette valeur. Le caractère s'en remet au modernisme, avec trois cartographies d'injection (Tour - Standard - Sport). Pour les coups de chaud, le moteur est capable de désactiver son cylindre arrière lors du ralenti.

De retour dans la gamme depuis 2020, l'Elite se montre toujours forte et aussi empreinte de luxe. Cette Indian pousse la gamme sous les étincelles des belles robes, des costumes et des réceptions liquoreuses. Dans cette phase II, elle a changé ses valises, re-lifté sa face à l'image des autres baggers Indian, adopté des jantes 'Precision Machined Elite', dopé le 'Ride Command' avec un processeur plus costaud et s'est saisi de la génération 116 ci du moteur 'Thunder Stroke'.

Comme pour provoquer son historique concurrent, l'emblématique constructeur américain a pris la fièvre du luxe. Histoire de taquiner Milwaukee sur le terrain des CVO ?
Quoi qu'il en soit, cette version huppée du bagger fait grimper l'addition et le goût de l'opulence. Cette série spéciale Elite la fait passer dans le clan des premium +.

Produite en série limitée de 150 exemplaires à travers le monde, l'américaine veut se faire désirer. Seulement 20 sont prévues pour l’Europe. La Chieftain Elite représente pour Indian un de ses modèles les plus exclusifs. En toute modestie typiquement ricaine.

M.B - Photos constructeur