Fiche moto KawasakiKLR 650 1993 Kawa s'applique au mono

présentation de la KLR 650 1993

La KLX, ça vous dit quelque chose ? Cette excellente moto verte apporta de bons souvenirs au département trail de Kawa. La KLR est une version plus économique mais pas moins intéressante. Mais que vaut-elle face aux dominantes du secteur que sont la Honda 650 FX et la Yamaha 600 XTE ? Mécaniquement plus abouti, son mono moderne est équipé du refroidissement liquide et d'une culasse à double arbres à cames en tête actionnant 4 soupapes. Le châssis - , classique avec sa fourche, son bras oscillant et son cadre simple berceau traditionnels - ne démérite pas. Les suspensions sont efficaces et la moto dispose d'un bon comportement routier ; un peu limité en TT du fait d'un débattement de suspensions inférieur à la KLX. La ville lui plait à merveille. Facile et efficace, elle sait tirer parti de son moteur comme de sa partie-cycle. Le tarif réduit (très) lui pardonne ses quelques vibrations et son design peu excitant.

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M.B - photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Kawasaki KLR 650 (1993) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Prix
• Moteur sympa
• Partie-cycle efficace

Les points faibles

• Esthétique
• Rayon de braquage
• Vibrations

Tarifs

	Version de base
France	5 335 € *

^* Tarif équivalent à 7,52 x le SMIC français de 1993

Assurance

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Avis des motards

sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Remplace la KLR 650 1992

KLR 650 1992

Remplacée par

KLR 650 1994

Performances

• Vitesse max : environ 160 km/h
• Consommation moyenne : 5,50 l/100km
• Autonomie estimée : 418 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

Honda NX 650 Dominator 1993

Yamaha XT 600 1993

Retrouvez d'autres Trail de 1993

Avis des motards Déposer un avis - 14 avis

Occitanie

Michmoto Modèle 1988

Il y a 4 mois j'ai acheté un 650 de 88 avec 60 000km en état d'épave.
J'ai tout démonté. A ce km, j'ai changé les roulements de vilo, de boite, les joints spi, remonté tout avec des joints neufs, refais les freins, les suspensions, le carbu, bref je suis passé partout. 3 choses à surveiller: Le tendeur de chaîne des 3 balanciers d'équilibrage(doohikey); le système d'étanchéité de la pompe à eau, et la visserie de la boucle arrière fragile. J'ai pu observer qu'elle est bien conçue, prévue pour durer et voyager. Démarreur élec, indispensable pour moi aujourd'hui, un confort très correct et une absence de vibrations pour un mono. tiens le 130 facilement, et se débrouille pas mal en offroad. Je l'ai prise pour rouler et faire du TET, du trail. Porte bagage solide, contrairement aux xlr et xt de l'époque; Je n'en suis qu'aux 1er km avec cette machine, et je l'aime déjà. Bon compromis et prix d'achat loin des actuelles bi-sport. Finalement, on s'amuse beaucoup avec une machine de base sans électronique. J'ai aussi un versys 1000, top routière mais je me sers plus du klr autour de chez moi, tellement facile avec de bonnes sensations(le mono) A+ 17/10/2024 15:25 Note : 4/5 Répondre à Michmoto

conso

HDV Modèle 1989

Moto très agréable à conduire en mixe chemin de terre et route.
les nids-de-poule et les trous on les sent à peine.
par compte consommation entre 7 et 8 litres. 25/02/2018 12:23 Note : 4/5 Répondre à HDV

pdany4 Modèle 2003

Bonjour à tous, j'ai la meme en 600 et je trouve que le confort après une heure est fatigant, et après avoir roulé une fois sur autoroute a 160 en descente, 2 jours après j'ai cassé le moteur, ça fait déjà 3 fois..., probleme de crepine d'huile bouché, alors surveillé bien les votres, suffit de démonter le carter d'embrayage. Il y a aussi apparement des problemes de consomations d'huile sur ces machines ce qui entraine le serrage, cylindre piston, ou culasse au niveau des arbres à cames (perso jamais eu de souci avec les arbres, mais 3 serrages, car au premier la crepine d'huile n'avais pas était démonter, et sur 2 autres moteur que j'ai eu a bon prix, les 2 avez la crepine d'huile bouché aussi. salutations et bonne route... 11/06/2007 11:23 Note : 5/5 Répondre à pdany4

POPAUL

bjr les amis juste savoir comment démonter la crépine d huile et ou se trouve t\'elle?650KLR MERCI 25/06/2013 13:59 Note : 1/5 Participer à la conversation

pdany4

@POPAUL : la crépine d\'huile se trouve dans le carter moteur droit (pense à racheter une pochette de joints)

une petite recherche sur Google avec les mots clés \"KLR crépine\" donne ça :
http://motoaventurequebec.xooit.com/t7140-Klr-650.htm

Salutations. 25/06/2013 21:11 Note : 5/5 Participer à la conversation

super Dan Modèle 2003

je fais 34km pour aller travailler avec mon KLR650, et de la banlieue jusqu'au centre ville de Montréal c'est le bonheur, le trafic, les ponts, le bord du St-Laurent deviennent des petits bonheurs a tous les jours, bien assis, bonne vision et fiabilité, super ! un coup monté sur la moto ont oubli le look ordinaire ! 02/05/2006 15:31 Note : 5/5 Répondre à super Dan

Le Québéqu Modèle 2003

Attention au «doohickey» sur la KLR!

Ma KLR est de l'année 2003 avec 5000Km, quand j'ai pris la peine de vérifier,le ressort du tensionneur était cassé. Recherchez sur le web cette adresse:

http://www.klr650.marknet.us/doohickey.html

Pour faire le travail, vous pouvez calculer environ 1.5 heures!

Bye les cousins!
25/03/2006 14:58 Note : 5/5 Répondre à Le Québéqu

ChickChase Modèle 2003

j'ai eu 2 KLX650, 1 KLR650, et depuis peu de nouveau une KLX650.
la KLR est une tres bonne moto, economique et polyvalente, mais comparee a sa grande soeur ( klx ), ell peine un peu. Tant au niveau suspensions qu'au niveau moteur ou equipements en general.
Attention !! il y a de tres gros problemes de distribution sur certains modeles de KLR, et celle de la KLX a une esperance de vie tres limitee. Tout ça a cause d'ingenieurs incompetants de chez kawa... c'est vraiment rageant.
ces 2 motos pourraient etre parfaites ! 09/03/2006 17:10 Note : 5/5 Répondre à ChickChase

yanlaf

Bonjour, je voie que tu as eu plusieurs KLR, j\'ai une fourche de 600 KLR-E en diamètre 41 adaptée sur une machine, je dois changer les joints spy mais je n\'ai pas la revue technique pour la quantité d\'huile à y remettre. Pourrais tu me renseigner la dessus ou quelqu\'un d\'autre. Merci par avance.
Bonne soirée. 09/06/2015 20:25 Note : 2/5 Participer à la conversation

david Modèle 2003

salut dacord avec ce qui se dit sur la klr moi je vient d hacheter ma 2 eme 20 ans plus tard et j ai u une bonne douzaine de moto toute sortes sur route et + sur tout terrain alors vive mon 1ere amour la 650klr!!!!! 23/01/2006 19:19 Note : 5/5 Répondre à david

serge Modèle 2003

klr de 1987.58000km.sans probleme.tres bien entretenue bien sure.je reproche la hauteur de selle.moteur avec un couple dement.amusante dans le morvan.apel de phare a tous. 22/12/2005 18:12 Note : 5/5 Répondre à serge

seb pépère Modèle 2003

Enfin une moto sérieuse. après un CB 500 qui avait une affinité particulière avec la rouille (7 prises sous garantie pour ce problème) et une SV650 qui quand elle voulait bien démarrer par temps humide a failli avoir raison de mon permis, j'ai découvert une moto très fiable robuste et qui vieillit plustôt bien.
Je l'utilise pour aller au boulot tous les jours et elle n'a jamais fait faux bon. Amis motards allergiques à la frime ce jouet pour grand enfant est idéal. 06/12/2005 22:36 Note : 5/5 Répondre à seb pépère

sebklr Modèle 2003

Pour être honnete, le KLR a été un choix de raison. Je souhaitais acquérir une moto économique et qui, surtout, limiterait mon goût naturel pour la vitesse.
Achetée neuve pour un prix dérisoire, je ne cesse de me féliciter de cet achat: Incroyablement fiable et économique à l'usage, elle est en plus très amusante à conduire sur les petites routes de ma région.
Je ne regrète plus mon FJ1200 même si le design aurait pu etre plus étudié.
08/04/2005 11:35 Note : 5/5 Répondre à sebklr

den's Modèle 2003

J'ai achete un KLR 2004 presque neuf, au depart surtout pour son prix (celui d'une 125). C'est une excellente moto tous usages. Ideale en ville: suffisament haute, avec des protege-mains d'origine et une bonne peche sur les intermediaires.
Parfaite sur route et pistes: je fais des Paris-Bruxelles, des virees dans les Alpes et dans le midi par les departementales, sans fatigue et a 100-120 km/h. de croisiere.
Taillee pour les longs voyages: je compte lui faire decouvrir la Tunisie. Elle consomme 5L/100, les suspensions sont bonnes. Elle est hyper-fiable et robuste, c'est la moto qui est la + utilisee par les americains pour les raids, c'est aussi la moto des marines et d'autres forces armees.
Sur l'autoroute on se lasse vite, mais la mecanique moderne le supporte bien et c'est un des rares monos qui ne vibre pas (malgre ce que j'ai lu) et qui peut faire 500 bornes d'autoroute a 140 (achetez quand meme une bulle, evitez les jours de grand vent, et prevoyez quelques cafes) sans fatigue excessive pour la mecanique (et le pilote).
Elle a quand meme quelques defauts: des freins un peu juste, une fourche pas tres rigide et surtout un poids excessif qui lui interdit tout franchissement serieux. Pour ca il y avait le KLX qui pese 25 kg de moins et fait 5 CV de plus.
04/04/2005 19:23 Note : 5/5 Répondre à den's

gwen Modèle 2003

Un fois que vous lui enleveé son pot hideux et vous le remplacez par un autre, elle a tt de suite une autre allure.
Très pratique en usage urbain 21/03/2005 14:48 Note : 5/5 Répondre à gwen

trackerjac Modèle 2003

Machine surprenante ! Trés agréable à utiliser (sauf sur autoroute au dessus de 110 kms/h) en toutes circonstances y compris sur chemins. Elle permet de voyager loin sans problème.
C'est une machine ludique sur petites routes, pratique et économique avec un moteur particulièrement sympa dans les régimes intermédiaires. 15/01/2005 15:02 Note : 5/5 Répondre à trackerjac

papakawa Modèle 2003

Ayant toujours eu des gros cubes et par consequent bcp d'amendes pour exces de vitesse j'ai opte pour une becane qui pourrait etre amusante .La 1ere semaine je me demandais si j'avais fait le bon choix. Au bout de 6 mois que je l'ai maintenant ,je me felicite de mon achat .Je n'en voudrais pas d'autre J'ai beaucoup de plaisir sur petites routes comme sur chemins de terre battue et meme sur autoroute.Les pricipales qualites sont la conso +ou -4.5l/100le gros reservoir me permet une autonomie de 400km,380km avant la reserve en roulant "presse".Tres haute elle permet de voir loin devant au dessus des voitures.Elle est plus heureuse a partir de 4000trm plutot qu'a bas regime.Elle sait bien prendre les angles serres.Le seul probleme sont les vibrations qui font perdre une foule de boulons . Les longs voyages sur autoroute sont penibles mais sur les petites routes c'est un vrai plaisir.voila en bref ce que je pense de ma klr 650 A17 annee 2003.A bientot sur la route! ! ! 08/01/2005 11:48 Note : 5/5 Répondre à papakawa

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FAQ Vos questions fréquentes sur la KLR 650 1993

Quelle est la puissance de la KLR 650 1993 ?

La KLR 650 1993 développe une puissance de 42 chevaux

Quel est le couple moteur de la KLR 650 1993 ?

Le couple maximal de la KLR 650 1993 s'élève à 5 mkg à 5 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la KLR 650 1993 ?

La KLR 650 1993 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 160 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la KLR 650 1993 ?

La KLR 650 1993 affiche un poids à sec de 168 kg, un poids tous pleins faits de 186 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la KLR 650 1993 ?

La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la KLR 650 1993 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la KLR 650 1993 propose une hauteur de selle minimale de 870 mm.

Quel est le prix de la KLR 650 1993 ?

Le prix de la KLR 650 1993 est de 5 335 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la KLR 650 1993 ?

Pour piloter la KLR 650 1993, vous devez être titulaire du A ou A (MTT1).