Fiche moto KawasakiKX 250 F 2013 Fille des victoires

Avec son pedigree de "gagneuse", la KX 250 F s'avère être une arme redoutable quand elle est entre les mains des pilotes de bon niveau aussi bien qu’entre celles des champions. En course aux USA, l'actuelle KX 250 F l'a déjà démontré à de multiples reprises, décrochant la couronne 2011 en Championnat AMA SX Lites West et s'adjugeant les trois premières places au classement final du Championnat AMA MX Lites. En MXGP, la KX 250 F a permis à Kawasaki de décrocher la seconde place du classement des constructeurs et la troisième de celui des pilotes.

En 2012, les objectifs furent encore plus élevés après plusieurs victoires obtenues en catégorie MX2.

Kawasaki a pris le meilleur de la technologie validée par les multiples victoires remportées sur la piste et en fait profiter directement la nouvelle KX 25 0F. Pour 2013 – pour ne citer que quelques-unes des évolutions les plus marquantes – la KX 250 F se voit dotée d'une toute nouvelle fourche à fonctions séparées (SFF) de 2ème génération, et profite d'un moteur encore plus performant ainsi que d'une cartographie d'injection réglable équipant la moto de série !
Une machine née pour gagner, mais accessible à tous !

Principales caractéristiques :

Suspension de haute technologie : Fourche à fonctions séparées (SFF) de type 2
- la rigidité accrue améliore le retour d'informations du train avant
- les éléments amortisseurs de plus grande dimension renforce la performance de l'amortissement et améliore le contrôle de la machine.
La conception de type 2 (tige cylindrique de joint compensateur inversée) permet d'obtenir un fonctionnement plus progressif, en offrant une plus grande résistance en fin de course sans pour cela compromettre la qualité de conduite.
La nouvelle construction interne est identique à celle que l'on trouve sur les machines d'usine des champions du Team Monster Energy Pro Circuit !

Mise au point moteur aisée : Choix des données de réglage de l'injection DFI

Les raccords instantanés du système DFI permettent au pilote d'avoir accès à 3 différents modes moteur en fonction des conditions de roulage : Normales, faciles ou difficiles. Chacune des cartographies peut être reprogrammée grâce à l'ensemble de réglage KX FI.

Injecteurs doubles

Assure la meilleure performance moteur sur toute la plage, particulièrement aux hauts régimes.

Admission plus directe pour toujours plus de chevaux en haut des tours.

L'angle d'admission au niveau du cylindre est plus accentué permettant au mélange gazeux d'arriver plus directement dans la chambre de combustion. Combiné au taux de compression plus élevé et à d'autres évolutions moteur, ceci permet d'obtenir encore plus de chevaux en haut des tours.

Ergonomie affinée

Le nouveau cadre plus étroit (4 mm), la ligne fluide de l'ensemble selle-réservoir, et l'intégration particulièrement homogène de l'habillage et du cadre facilitent les mouvements du pilote sur la moto.

Freins à disque en pétales

Les freins à disque avant et arrière en forme de pétales sont combinés à un nouveau maître-cylindre de frein avant et à de nouvelles garnitures de plaquettes ce qui renforce le potentiel de freinage et le contrôle de la moto.

Nouveau style "Usine"

Les graphismes inspirés des machines d'usine, les jantes alumite* de couleur noire, le garde-boue arrière et les protections de fourches de la même couleur, la finition bleue alumite* des réglages de suspension, et les touches de finition de couleur bleue appliquées à certaines pièces du moteur, tout cela concourt à donner à la KX250F une allure unique qui colle parfaitement à son très haut niveau de performance.

* Alumite : traitement de finition de l'aluminium par oxydation anodique permettant d'obtenir un film protecteur coloré résistant aux rayures et à la corrosion.

Infos et photos constructeur