présentation de la 640 DUKE II 2007
Avec sa tronche d\'insectes, la KTM Duke II ne passe pas inaperçue. La marque autrichienne présente une machine qui ne ressemble à aucune autre. Elle vous choque ? Tant mieux, vous allez découvrir un engin exceptionnel. Jantes BBS de 17 pouces, disque de frein de 320 mm, double échappement sous la selle, guidon Magura, et un monocylindre de 624 cm³ qui fournit la bagatelle de 55 chevaux. La finition est excellente et, bien de se présentant sous un trait exclusif, la machine est prévue pour être utilisable et agréable au quotidien. le moteur, souple et vif, n\'hésite pas à prendre des tours et ne souffre d\'aucune perte de puissance sur sa plage d\'utilisation. la parfaite position de conduite, la fermeté des suspensions, le débattement réduit de la fourche, tout cela incite à une conduite sport et agressive. à ce petit jeu, la Duke II accepte plus volontiers un pilotage à la sportive gratifié par une efficacité redoutable. Le freinage est excellent et n\'a aucun mal à stopper les 145 kilos de ce drôle d\'insecte. Plus qu\'un jouet, cette machine peut également être un outil redoutable pour qui saura la dompter, car la bête est caractérielle, mais ô combien jouissive.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
à retenir
KTM 640 DUKE II (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Moteur
- Fun, si l\'on est spécialiste
Les points faibles
- Vibrations
- Pour spécialistes seulement
- Frein avant méchant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
8 700 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 160 km/h
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 160 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique KTM 640 DUKE II 2007
- Châssis
- Cadre : simple berceau dédoublé en acier
- Réservoir : 11,20 litres
- Hauteur de selle : 900 mm
- Empattement : 1 460 mm
- Poids à sec : 152 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur WP, déb : 170 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- 1 carburateur Ø 40 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 624,60 cc (Alésage * course: 101 x 78 mm)
- 55 ch à 7 500 tr/min
- 5,80 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.76 kg/ch
- Rapport poids / couple : 26.21 kg/mkg
- Compression : 11.7 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la 640 DUKE II face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la 640 DUKE II 2007
- Quelle est la puissance de la 640 DUKE II 2007 ?
-
La 640 DUKE II 2007 développe une puissance de 55 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 640 DUKE II 2007 ?
-
Le couple maximal de la 640 DUKE II 2007 s'élève à 5,80 mkg à 5 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 640 DUKE II 2007 ?
-
La 640 DUKE II 2007 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 160 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 640 DUKE II 2007 ?
-
La 640 DUKE II 2007 affiche un poids à sec de 152 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 640 DUKE II 2007 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 640 DUKE II 2007 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 640 DUKE II 2007 propose une hauteur de selle minimale de 900 mm.
- Quel est le prix de la 640 DUKE II 2007 ?
-
Le prix de la 640 DUKE II 2007 est de 8 700 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 640 DUKE II 2007 ?
-
Pour piloter la 640 DUKE II 2007, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 22 avis
je viens de l'acheter d'occas, superbe, elle est étonnante dans les tours, rien à redire,
je suis sous le choc, commr on dit "trop bien"
alain Note : 5/5 Répondre à alain
Cette moto est super et chaque jour je la découvre un peu plus.
Je l'ai pas encore très bien en main tellement son potentiel est enorme ( je parle au niveau des entrées et sorties de virages bien sur !! )
En tout cas je l'adore ;-)
Note : 5/5 Répondre à kTm_Dark_R
bon freinage.ça vibre ..mais on s'y habitue ça vie comme moteur..se laisser prendre au jeu avec moderation..engin de foudre.. Note : 5/5 Répondre à novice duk
Note : 5/5 Répondre à AC DC