KTM 690 DUKE R 2014 - Fiche moto, avis, technique, occasions

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présentation de la 690 DUKE R 2014

Cette 690 Duke R, c'est de l'European Junior Cup dans les pognes. Devenu machine de piste plutôt que jouet turbulent, ce roadster est directement dérivé de la Duke Track utilisé par les jeunes loups de l'EJC 2012. La 2eme génération de Duke R veut de la piste, et son châssis est assaisonné pour.

Ca sent la poudre. Alors, le cadre en tubes d'acier de seulement 9 kilos gagne une paire de crashbars, des protections latérales pour limiter la casse en cas de gamelle. Des pièces spécifiques ornent la bête, tels les tés de fourche anodisés orange, le couvercle transparent de la boite à air, les tampons aux extrémités des axes de roues, la selle aux coutures surpiquées Powerparts ou le pot Akrapovic.

Le monocylindre n'a pas eu droit à la cure de vitamines de la version Track (+ 9 ch). Du coup, il revendique les mêmes 70 chevaux que la 690 Duke standard. C'est déjà impressionnant pour cette architecture mécanique, et bien assez pour cet engin de 150 kg.
Le potentiel supérieur vient des suspensions. Plus sophistiqués, fourche et amortisseur disposent de plus de réglages et d'un débattement supérieur de 15 mm. La moto gagne de la garde au sol et une assise relevée.
Le freinage se compose d'éléments prêts pour les attaques les plus saignantes : un étrier de frein Brembo M50 à 4 pistons et un ABS Bosch 9M+. De quoi freiner très fort et s'amuser avec un antiblocage qui connait le sport et ses travers.
Voila un mono qui envoie du gros, méchant comme c'est pas permis. Le problème, c'est le prix, à la hauteur des prestations.

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M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
KTM 690 DUKE R (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Mono puissant
Pièces et suspensions
Freinage

Les points faibles

Usage restrictif
Tarif de sportive

Tarifs

	Version de base
France	10 310 € ^*

^* Tarif équivalent à 9,14 x le SMIC français de 2014

Le tarif de la KTM 690 DUKE R 2014 a augmenté de 320 € par rapport au précédent modèle

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Fiche technique KTM 690 DUKE R 2014

Châssis: Cadre : treillis tubulaire au chrome molybdène; Réservoir : 14 litres; Hauteur de selle : 865 mm; Empattement : 1 466 mm; Poids à sec : 149,50 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 150 mm; Freinage 1 disque Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur WP, déb : 150 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Monocylindre , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 690 cc (Alésage * course: 102 x 84.5 mm); 70 ch à 7 500 tr/min; 7,20 mkg à 5 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.14 kg/ch; Rapport poids / couple : 20.76 kg/mkg; Compression : 12.6 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2015

2014

2013

Occasions

690 DUKE R 2015

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Concurrentes

BMW F 800 R 2014

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014

Ducati 696 MONSTER 2014

MV-Agusta 675 Brutale 2014

Retrouvez d'autres Roadster de 2014

Comparer la 690 DUKE R face à ses concurrentes

Prix

KTM 690 DUKE R 2014 : 10310 €

BMW F 800 R 2014 : 8473 €

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 8990 €

Ducati 696 MONSTER 2014 : 8550 €

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 9670 €

Consommation

KTM 690 DUKE R 2014 Non communiqué

BMW F 800 R 2014 : 4,80 l/100km

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 Non communiqué

Ducati 696 MONSTER 2014 : 8 l/100km

MV-Agusta 675 Brutale 2014 Non communiqué

Autonomie

KTM 690 DUKE R 2014 Non communiqué

BMW F 800 R 2014 : 333 km

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 Non communiqué

Ducati 696 MONSTER 2014 : 188 km

MV-Agusta 675 Brutale 2014 Non communiqué

Couple

KTM 690 DUKE R 2014 : 7.2 mkg

BMW F 800 R 2014 : 8.6 mkg

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 7.1 mkg

Ducati 696 MONSTER 2014 : 7 mkg

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 6.63 mkg

Puissance

KTM 690 DUKE R 2014 : 70 ch

BMW F 800 R 2014 : 87 ch

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 106 ch

Ducati 696 MONSTER 2014 : 80 ch

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 109 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 690 DUKE R 2014 : 2.14 kg/ch

BMW F 800 R 2014 : 2.03 kg/ch

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 1.52 kg/ch

Ducati 696 MONSTER 2014 : 2.01 kg/ch

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 1.5 kg/ch

Rapport Poids / Couple

KTM 690 DUKE R 2014 : 20.76 kg/mkg

BMW F 800 R 2014 : 20.58 kg/mkg

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 22.68 kg/mkg

Ducati 696 MONSTER 2014 : 23 kg/mkg

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 24.59 kg/mkg

Vitesse

KTM 690 DUKE R 2014 : 200 km/h

BMW F 800 R 2014 : 200 km/h

Triumph 675 STREET TRIPLE R 2014 : 220 km/h

Ducati 696 MONSTER 2014 : environ 200 km/h

MV-Agusta 675 Brutale 2014 : 225 km/h

Notre comparatif

21/08/2014 Le meilleur compromis ?

"Moi, avec mon mono, je dépose n'importe qui sur le sinueux !" ; "Mon bicylindre a un frein moteur d'enfer, grâce à ça je peux enrouler à l'aise !" ; "Avec mon trois pattes, je vous prends tous les deux les yeux fermés !

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Malcom Modèle 2014

Plaisante, peut atteindre 180 km/h si bien entretenue (filtre...) , n’aime pas la pluie et les lavages à grande eau (filage mal protégé donne suite à de multiples mauvais contactes de relais) levé à l’accélération en 1ère, dommage pas en en 2 éme.
Je conseil plutôt l’enduro 690 moin d’électronique donc plus fiable. 27/09/2020 20:23 Note : 4/5 Répondre à Malcom

Exploitation et v max

Quentin Modèle 2013

Bonjour!
Je possède une ktm duke 690 r 2013 bridée à 34ch pour le moment et j'ai lu sur cette page que cette moto est faite pour la piste, en revanche on m'as dit à plusieurs reprise que les mono n'aime pas trop ça en règle général...peu être il vaut mieux éviter les trop gros circuit...si vous pourriez m éclairer ?! Et si quelqu'un connais aussi la vitesse maxi officiel. Merci beaucoup ! 12/06/2014 20:40 Note : 5/5 Répondre à Quentin

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 690 DUKE R 2014

Quelle est la puissance de la 690 DUKE R 2014 ?: La 690 DUKE R 2014 développe une puissance de 70 chevaux
Quel est le couple moteur de la 690 DUKE R 2014 ?: Le couple maximal de la 690 DUKE R 2014 s'élève à 7,20 mkg à 5 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 690 DUKE R 2014 ?: La 690 DUKE R 2014 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 690 DUKE R 2014 ?: La 690 DUKE R 2014 affiche un poids à sec de 149,50 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 690 DUKE R 2014 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la 690 DUKE R 2014 propose une hauteur de selle minimale de 865 mm.
Quel est le prix de la 690 DUKE R 2014 ?: Le prix de la 690 DUKE R 2014 est de 10 310 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 690 DUKE R 2014 ?: Pour piloter la 690 DUKE R 2014, vous devez être titulaire du A.

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