Fiche moto Moto-GuzziNORGE 1200 2010 Gran Turismo
présentation de la NORGE 1200 2010
Le temps est venu pour Moto-Guzzi ; le temps des grands espaces et des voyages au longs cours. Et voici le vaisseau qui ouvre les portes du grand tourisme à la firme de Mandello : la Norge 1200. Ce nom ne vous dira peut-être rien, sauf si vous êtes un Guzziste endurci. La première Norge, une 500 GT de 13 ch, naquit en 1928 - elle fut un modèle innovant sur le plan du confort.
Presque 80 ans plus tard, c'est une belle et majestueuse machine qui reprend le flambeau. Concurrente directe de la BMW R 1200 RT, elle emporte tout l'accastillage apte à satisfaire le grand routier : imposant carénage protecteur, bulle réglable électriquement, ABS, cardan, valises latérales, le tout de série - enfin presque ; tout dépend du niveau de finition.
Le twin aux culasses transversales revient également sur le devant de la scène. Une grosse GT, ça doit avoir un gros moulin et du couple. Le moteur de la Norge grimpe en cylindrée pour devenir un 1200. Sa puissance de 95 ch et un couple de 10,2 mkg collent tout à fait à la vocation de cette machine.
La 1200 Norge est disponible avec 4 niveaux de finition :
-> Norge 1200 T : 13 490 € - ABS, bulle réglable manuellement, pas de valises
-> Norge 1200 TL : 13 790 € - ABS, bulle réglable électriquement, pas de valises
-> Norge 1200 GT : 14 490 € - ABS, bulle électrique, valises latérales, poignées chauffantes et bas de carénage
-> Norge 1200 GTL : 15 490 € - ABS, bulle électrique, valises latérales avec leurs sacs souples, poignées chauffantes, bas de carénage, top-case et routeur GPS.
M.B - photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Moto-Guzzi NORGE 1200 (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Confort
- Equipement de série
- Enfin une grosse GT chez Guzzi
Les points faibles
- Finition aléatoire
- Garde au sol trop juste
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
13 490 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
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Fiche technique Moto-Guzzi NORGE 1200 2010
- Châssis
- Cadre : tubulaire en acier
- Réservoir : 23 litres
- Hauteur de selle : 800 mm
- Longueur : 2 195 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur min : 1 125 mm
- Empattement : 1 495 mm
- Poids à sec : 246 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Monobras et mono-amortisseur, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 151 cc (Alésage * course: 95 x 91.2 mm)
- 95 ch à 7 500 tr/min
- 10,20 mkg à 5 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.59 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.12 kg/mkg
- Compression : 9.8 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Comparer la NORGE 1200 face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la NORGE 1200 2010
- Quelle est la puissance de la NORGE 1200 2010 ?
-
La NORGE 1200 2010 développe une puissance de 95 chevaux
- Quel est le couple moteur de la NORGE 1200 2010 ?
-
Le couple maximal de la NORGE 1200 2010 s'élève à 10,20 mkg à 5 800 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la NORGE 1200 2010 ?
-
La NORGE 1200 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la NORGE 1200 2010 ?
-
La NORGE 1200 2010 affiche un poids à sec de 246 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la NORGE 1200 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la NORGE 1200 2010 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
- Quel est le prix de la NORGE 1200 2010 ?
-
Le prix de la NORGE 1200 2010 est de 13 490 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la NORGE 1200 2010 ?
-
Pour piloter la NORGE 1200 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 16 avis
C'est toujours une guzzi(on voit les cylindres), Très bonne position de conduite et malgrés tout elle ne fait pas imposante. Les rétros???? pourquoi critiquer....cela fait toujours rétro et moto, on peut voir ce qui est derrière et non pas les épaules. La version de base fait un peu légère sans les valises et les par-jambes.En tout cas, non à la fjr et la Rt de Mr tout le monde. Viva Moto Guzzi.Bravo pour ce qu'il int fait. De toute évidance mon prochain achat. Note : 5/5 Répondre à didauverla
les rétros sont curieux c'est vrai mais le carénage est trop bas pour des rétros intégrés...Finalement c'est étrange mais pas déplaisant.
La garde au sol est apparemment un peu trop basse, peut être un point à revoir dans l'évolution de la moto.
SVP achetez-là! J'en ai marre de voir des 1150 RT... Note : 5/5 Répondre à Ylmith
Dommage qu'on lui ait greffé des retros de 4L.
Moi qui était décidé pour une FJR je vais peut-être attendre un peu. Note : 5/5 Répondre à pierrot
Note : 5/5 Répondre à guzz38
Deux détails me gènenet un peu : les rétro Chromés clinquants sur les demi-guidon ( dommage pour de beaux rétros intégrés au carénage...) et la différence de hauteur de selle entre passager et pilote qui me parait importante pour une GT, c'est certes esthétique mais peut-être au détriment de la protection passager... Note : 5/5 Répondre à Lucci
avec ce style signé Aprilia qui laisse entrevoir le coeur de la bête... J'aime!!!!
Juste un soucis avec les italiennes: la fiabilité... -sic-
Espérons qu'elle sorte d'ici peu car avec ça on aura enfin une concurence face à la production Bavaroise.
Note : 5/5 Répondre à mad_fox_3