Fiche moto MV-AgustaSuperveloce 800 Alpine 2021 Les passions mécaniques

MV-Agusta n’a pas son pareil pour nouer des alliances prestigieuses. Wally, JeanRichard, Lewis Hamilton, Hydrogen, TheArsenal... et aujourd’hui avec l’une des plus emblématiques marques d’automobiles sportives françaises: Alpine.

Un nom qui résonne dans le frisson et dans l’émotion jusqu’à faire ressortir des mémoires un véritable icone, la Berlinette. Une bête de rallye au design inoubliable. Du nord de la France jusqu’au centre de l’Italie, un bon coup de Tinder a matché les deux maisons. 2021 verra leur flirt consacré par la 800 Superveloce édition limitée Alpine.

Avec elle, ce n’est pas l’envie mais le cœur qui parle en premier. L’ombre de l’A110 s’est infusée dans la moto. Avec un petit arrière-goût de F4 SP-01 Special Parts en embuscade de souvenir, la robe enrichit l’histoire des belles créations de MV-Agusta. Puis, impossible de ne pas être électriser par le bleu indissociable de la marque de Dieppe. A l’opposé de l’ostentatoire présence d’une Oro ou d’une 75 Anniversario, cette édition spéciale se présente pleine d’élégance sans extravagance. La couleur des A110 actuelles vous captive puis les souffles de gris apaisent les appétits; enfin, les feulements de noir couvrent les débats. Du luxe à la française sur les courbes sculptées à l’italienne.

La Superveloce Alpine se fait plaisir avec une sélection de belles pièces. Les garde-boues avant et arrière sont en carbone, ainsi que les protections de chaine, les retours intérieurs de carénage et une partie des conduits d’air forcé. Le té supérieur de fourche est en aluminium brossé avec le numéro de série gravé au centre. De quoi se rappeler à chaque instant que le pilote est assis sur une moto d’exception - Ils sont bons chez MV;-) – et sur une selle en alcantara ornée de surpiqures bleues.
Fait exceptionnel, deux drapeaux sont présents sur une MV-Agusta. Le garde-boue avant s’orne de l’étendard français à gauche et de celui de l’Italie sur l’autre bord.

Comme pour les autres Superveloce de beau lignage, l’Alpine est vendue avec un kit racing qui améliore l’aspect et le rapport poids-puissance. Le 3 cylindres développe ici 147 chevaux. Précisons qu’il a reçu les modifications permettant de le valider Euro5; c’est le premier de la marque à recevoir cette approbation. Mais une fois la triple sortie d’échappement Arrow et l’ECU installés, le moteur développe 153 ch tandis que le poids chute de 8 kilos. Avec 165 kg sur la balance, l’italienne est une ballerine.

Le kit comprend aussi un dosseret de selle assorti, une housse de protection personnalisée, le certificat d’origine justifiant son pedigree, et un bouchon de réservoir usiné CNC avec l’élégante sangle de maintien en cuir – y sont incrustés le nom Alpine et son sigle. Le A stylisé se retrouve aussi sur un logo en relief posé derrière les clignos avant.

Nous n’aurons pas droit aux belles jantes à rayons de la Oro. MV a préféré des roues aux bâtons délicatement usinés. En revanche, vu l’augmentation scandaleuse du prix (plus de 16000 euros d’écart avec la moto standard), il est intolérable de ne pas avoir de jantes ou un carénage en carbone, des suspensions haut de gamme ou un bras oscillant en magnésium. A coté d’une Panigale V4 SP du même prix, la Superveloce Alpine montre une certaine avarice.

Pour essayer de faire passer le vitriol monétaire, consolons nous avec l’installation d’un traqueur Mobisat, d’un module GPS, et de l’appli MV Ride pour la réplication de la navigation du smartphone, le contrôle moteur et la config des assistances au pilotage.
La sportive néo-rétro en est largement pourvue, comprenant shifter Up&Down, 4 Modes de conduite, contrôle de traction à 8 niveaux, régulateur de vitesse, aide au départ arrêté, ABS double mode. Le châssis est identique, avec son cadre mixte cadre treillis en acier / platines en alu, une fourche inversée de 43 mm, de costauds étriers de frein Brembo et le superbe monobras.

Comme on peut s’y attendre de part du constructeur de Varese, cette édition Alpine sera en série limitée. 110 exemplaires, pour souligner le clin d’œil à la voiture légendaire d’autrefois et sa descendante actuelle. Un engin racé, léger, puissant, à la signature visuelle pleine de charme et de félinité.

La plus enthousiasmante des voitures de sport françaises a su faire une entrée remarquée sur son marché, malgré le peu de noblesse de sa mécanique. Songez: un 4 cylindres turbo-compressé. Même si 252 ou 292 chevaux se bousculent à la sortie, ce genre de coupé sportif et son nom prestigieux mérite au minimum un 6 cylindres.
Mais ceci ne nous préoccupe guère. Auto ou moto, ces créations entretiennent le rêve ou le fantasme pour beaucoup d’entre nous.

M.B - Photos constructeur