présentation de la 961 Commando SF MK II 2016
Norton a discrétement fait évoluer ses 961 Commando en version Mark II. A première vue, peu de différences mais de quoi flatter les nouveaux passionnés. Bénéficiant d'une amélioration globale de la finition, la Commando profite aussi d'une boite de vitesses améliorée, d'un vilebrequin modifié, d'un nouvau traitement Nikasil et d'étriers de frein Brembo monoblocs.
Superbe roadster vintage au nom aussi classique que mythique, la Commando se présente ici en version Sport Factory. Elle reprend l'essentiel de la Sport mais remplace sa fourche Öhlins classique par un modèle inversée du même équipementier. Elle en profite pour adopter également une fixation radiale pour ses étriers de frein Brembo radiaux, monoblocs à la finition graphite depuis cette version MK 2.
Un avant plus sportif, certes, mais sans faire de l'ombre au Café Racer. Ici, pas de bracelets ni de bocal course pour le liquide de frein mais un guidon et une boite pour le DOT. L'âme de cette Norton, son bicylindre de 961 cm3, souffle ici par des échappements peints en noir, de la culasse jusqu'au bout des silencieux. Petite touche supplémentaire : le saute-vent en carbone.
Désirable en tout point, la Norton 961 Commando Sport Factory hésite entre l'objet de culte et le caprice. Avec un prix d'attaque supérieur à 23 000 euros, l'engin n'a rien de raisonnable. Tant mieux, c'est ce qui nous fait encore rêver.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Norton 961 Commando SF MK II (2016) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esthétique
- Bruit du moteur
- Equipement Öhlins
Les points faibles
- Tarif conséquent
- Passager s'abstenir
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
23 590 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
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Fiche technique Norton 961 Commando SF MK II 2016
- Châssis
- Cadre : Tubulaire en acier
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 813 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Poids à sec : 188 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 115 mm
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.35 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 100 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.6 bars
- Moteur
- Bicylindre en ligne , 4 temps
- Injection Ø 35 mm
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 961 cc (Alésage * course: 88 x 79 mm)
- 80 ch à 6 500 tr/min
- 9,20 mkg à 5 200 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.35 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.43 kg/mkg
- Compression : 10.1 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Concurrentes
Comparer la 961 Commando SF MK II face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 961 Commando SF MK II 2016
- Quelle est la puissance de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
La 961 Commando SF MK II 2016 développe une puissance de 80 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
Le couple maximal de la 961 Commando SF MK II 2016 s'élève à 9,20 mkg à 5 200 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
La 961 Commando SF MK II 2016 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
La 961 Commando SF MK II 2016 affiche un poids à sec de 188 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 961 Commando SF MK II 2016 propose une hauteur de selle minimale de 813 mm.
- Quel est le prix de la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
Le prix de la 961 Commando SF MK II 2016 est de 23 590 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 961 Commando SF MK II 2016 ?
-
Pour piloter la 961 Commando SF MK II 2016, vous devez être titulaire du A.
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