Fiche moto Sachs125 ROADSTER V2 2001 Sois belle et...
présentation de la 125 ROADSTER V2 2001
Confortablement assis sur cette Sachs, on se réjouit de la facilité avec laquelle se conduit ce petit roadster. Plutôt bien dessiné, cet engin se révèle agréable à conduire, tient bien la route, et ne rechigne pas à s\'aventurer sur des parcours conséquents. Seul le moteur n\'est pas à la hauteur des prétentions de la machine. Le bicylindre en V issu de la Yamaha Virago n\'est pas un modèle de vélocité. La moto atteint sans conviction les 100 km/h, et les reprises sont aussi vigoureuses qu\'une envie de payer les impôts. Cette machine mériterait franchement un moteur plus vigoureux.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Sachs 125 ROADSTER V2 (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Confort
- Agréable
- Autonomie
Les points faibles
- Manque de pêche
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
5 160 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 105 km/h
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Fiche technique Sachs 125 ROADSTER V2 2001
- Châssis
- Cadre : Double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 760 mm
- Longueur : 2 190 mm
- Poids à sec : 148 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 1.8 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
- Freinage tambour Ø 130 mm
- Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 60° , 4 temps
- 1 carburateur
- Refroidissement : par air
- 1 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 124 cc (Alésage * course: 41 x 47 mm)
- 13 ch à 9 500 tr/min
- 1 mkg à 9 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 11.38 kg/ch
- Rapport poids / couple : 148 kg/mkg
- Compression : 10.7 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la 125 ROADSTER V2 face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la 125 ROADSTER V2 2001
- Quelle est la puissance de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
La 125 ROADSTER V2 2001 développe une puissance de 13 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
Le couple maximal de la 125 ROADSTER V2 2001 s'élève à 1 mkg à 9 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
La 125 ROADSTER V2 2001 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 105 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
La 125 ROADSTER V2 2001 affiche un poids à sec de 148 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 125 ROADSTER V2 2001 propose une hauteur de selle minimale de 760 mm.
- Quel est le prix de la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
Le prix de la 125 ROADSTER V2 2001 est de 5 160 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 125 ROADSTER V2 2001 ?
-
Pour piloter la 125 ROADSTER V2 2001, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
autonomie 380 klm modifie 350klm gicleur de 95 au lieu de 77.5 tenue de route exellente vibration nulle reprise molassones .
les accelerations apres avoir mis le kit non rien a envier a une mz rt ou a une tdr voire une eliminator c'est de l'ordre de 8s 100m depart arrete origine 8.5 a 8.7
pour plus d'information poser les questions par mail
a bientot Note : 5/5 Répondre à NC