Fiche moto SuzukiGSX-S1000GX + 2025 SUV aux grandes poches

Parmi les solutions routières de Suzuki, la GSX-S1000GX est certainement la moto la plus iconoclaste. Ce crossover allie le confort, la puissance, un gros apport techno-électronique et un faciès soulevant les émotions. En plus, elle a du chien cette meule. Mais son prix costaud, loin des habitudes de Suz’, et son équipement plus chiche que la concurrence la dessert quelque peu.

La version + devrait arranger un peu les choses. Ce pack additionnel lui apporte tous les éléments qui lui manque pour vraiment assumer une vocation GT. D’abord, des poignées chauffantes, le premier élément de survie quand le froid s’affirme plus que la volonté et / ou la résistance. Ensuite, la machine prend soin des postérieurs avec un jeu de selle plus confortables ; et également plus élégantes, avec des surpiqures rouges et le sigle GSX-S brodé sur le galbe passager.

Le plus significatif de la GSX-S1000GX + se présente au niveau de ses hanches. Deux grosses valises prennent place afin d’emmener le nécessaire pour un bref séjour. 26 litres de contenance chacune soit l’équivalent de quelques pulls et des sandwichs ou un casque intégral dans chaque soute accompagné d’un gros muffin.

Quelques-uns se diront que tout ceci devrait être en série sur ce maxi-trail-routier-sport..... En lot de consolation, Suzuki fait un effort sur le prix du Pack +. Il vous en coutera 999 euros soit 1 000 de moins que le tarif initial. Dans le rayon des accessoires, rien que les valises valent quasiment deux “violets”.

Voilà la GSX-S1000GGX+ déjà davantage aguerrie pour faire de la route. A rythme soutenu si l’envie vous titille. Avec 152 chevaux dans le cornet, il est possible d’aller vite, très vite, et sous la supervision d’une belle dose d’électronique. Vous aimez la technologie ? Cette Suzuki vous en perfuse allégrement avec ses suspensions semi-actives, trois Modes de conduite, contrôle de traction, plusieurs niveaux de puissance, anti-wheeling, anti-drift, régulateur de vitesse, shifter, freinage réactif à l’inclinaison, Easy Start, écran TFT couleur de 6,5 pouces, connectivité smartphone et prise USB.

Avant tout cela, laissez parler sa partie-cycle au fort goût de GSX-R1000, ses freins Brembo et son appétit de tourisme rapide. La moto veut se donner plus d’atouts pour convaincre, face à une concurrence souvent mieux placée.

M.B. - Photos constructeur