image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français preprod
Accueil > Fiches moto > La marque Suzuki > Suzuki 2005 > GSF 650 Bandit N et S 2005

Fiche moto SuzukiGSF 650 Bandit N et S 2005 Juste une mise au point

Roadster
Photo de la Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005

présentation de la GSF 650 Bandit N et S 2005

CBF 600, Fazer, Z 750, Hornet, ZR-7, SVN... La bandit ne compte plus les allumeuses avec qui elle doit rivaliser sur le marché du roadster de moyenne cylindrée. Elle caracole toujours en tête des ventes en France mais commence à vieillir. Un petit lifting ne lui fera que du bien. Suzuki s'y emploie pour la livrée 2005 et compte en profiter pour remédier à son principal défaut : son caractère trop creux à bas et mi-régimes. Comment y parvenir ? Avec un nouveau moteur ?
Eh non. Il s'agit toujours du bon vieux bloc refroidi par air et huile qui occupe le cadre double berceau tubulaire de la GSF. Mais pour l'occasion, sa cylindrée est montée à 656 cm3 par une augmentation de 3 mm de l'alésage. La puissance demeure à 78 canassons tandis que le couple gagne 1 mkg obtenu à un régime inférieur de 2 000 tours par rapport à l'ancien bloc. Voila de quoi bien améliorer l'agrément de conduite.
Esthétiquement, le roadster N ne bénéficie que de légères retouches. Un petit capotage assure la liaison entre le phare et les compteurs, des écopes se logent entre le radiateur et le réservoir, l'échappement n'est plus biseauté, la coque arrière est affinée et les caches latéraux (derrière les carbus) modifiés. Les changements les plus flagrants sont la nouvelle selle qui peut désormais se régler en hauteur et l'apparition d'un ABS. Pour la routière S, le tête de fourche reçoit un nouvel optique et de nouveaux rétroviseurs.

N'allez pas croire que Suzuki s'est contenté d'un coup de peinture noire sur le moteur et d'un pot de yaourt de cubage supplémentaire pour renouveler son best-seller. Le vieux bloc des anciennes GSX-R n'a pas fini sa carrière, loin de là. Et ses dernières modifications lui donnent encore quelques années de soleil. En plus de l'augmentation de l'alésage, les chemises reçoivent un traitement spécial, les pistons et les segments sont revus, et le nouveau diagramme de distribution s'occupe d'améliorer le couple aux régimes usuels.
10 ans, ça se fête, et la Bandit 650 souffle ses bougies en balayant les performances de son aïeule. Au jeu des reprises (cruel pour les 4 cylindres « mid-size »), la 650 laisse sur place la 600. A n'importe quel régime, la GSF 2005 prend allégrement le large. Quand l'ancienne peine, la nouvelle s'envole. Il suffit de se caler sur le dernier rapport et de visser pour constater l'énorme différence. La 650 répond dès 3000 tr/mn, en vous faisant sentir qu'elle a bien plus de coffre. La Bandit 2000-2004, elle, essaye désespérément de trouver des watts. Peine perdue, elle n'en a que dans les tours.

SUZUKI GSF 650 BANDITEt même dans les envolées du compte-tours, la 2005 n'a pas de leçon à recevoir. Elle offre la même puissance que la 600 mais le couple maxi est plus important et disponible bien plus tôt. Résultat, un moteur bien plus agréable, plus rond et moins agressif, bien que toujours rageur à l'approche de la zone rouge. Le roadster Suz gagne déjà de précieux points.
Et elle enfonce le clou au chapitre du comportement routier. La fourche semble la même mais ça a bien changé dans les tubes. Meilleur gestion de l'hydraulique, réglage de la précharge, optimisation des ressorts, la vieille Bandit est dégoûtée ; elle vient de recevoir le coup de grâce. Avec son train avant manquant de fermeté et qui ne supporte pas de vieillir, elle sait qu'elle ne peut lutter. Pas de pitié pour les croissants ! La Bandit 650 est tonique, sûre de son avant plus rigoureux où s'accroche une chaussure sport. Chipotons : la nouvelle GSF est un chouïa moins alerte du fait d'un pneu avant un peu plus haut, mais elle se rattrape par sa stabilité bien meilleure, son freinage qui enfin trouvé du mordant (eh, miss SV, fais péter tes plaquettes et tes disques..!), et sa monte pneumatique de très bonne facture.
Si la Suz fait des efforts en proposant une selle et un guidon réglables, on peut trouver dommage la disparition des beaux compteurs chromés. Les nouveaux, même si le droit est entièrement digital, ne suscitent pas autant d'enthousiasme.

Avec un moteur plus plein et une dynamique améliorée, la Suzuki GSF 650 compte bien garder sa place dans le top des ventes en France. Non seulement ça s'annonce bien, mais avec un tarif qui dépasse à peine les 6 000 €, la Bandit va très certainement continuer son hold-up.

Assurance
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 - 1Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 - 1

M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de M. Levivier - Moto-journal n° 1 643
photos constructeur)

Partager sur BlueskyPartager

à retenir
Suzuki GSF 650 Bandit N et S (2005) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur plus généreux
  • Plus de couple
  • Freinage
  • Selle réglable

Les points faibles

  • Retouches timides
  • Compteurs tristes

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
6 099 € *
* Tarif équivalent à 6,54 x le SMIC français de 2005
Le tarif de la Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 a augmenté de 200 € par rapport au précédent modèle

Assurance

Assurez votre Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005
Économisez sur votre assurance avec notre partenaire de confiance amv.fr
Calculez le prix de l'assurance

Avis des motards

sur 76 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2005 2006

Remplace la GSF 600 Bandit N et S 2004

Photo de la GSF 600 Bandit N et S 2004
GSF 600 Bandit N et S 2004

Performances

Révélez les vices cachés

Rapport d'historique de moto

Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique

Partenaire logo carVertical

Rapport carVertical: -20%

Avec carVertical, vous pouvez obtenir :

  • dommages
  • kilométrage
  • vol
  • changements de propriétaire
  • Et plus encore !

Fiche technique Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle réglable entre 770 mm et 790 mm
Longueur : 2 110 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur entre 1 090 mm et 1 235 mm
Empattement : 1 440 mm
Poids à sec : 201 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 290 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 126 mm
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
4 carbus Ø 32 mm
Refroidissement : combiné air / huile
2 ACT
4 soupapes par cylindre
656 cc (Alésage * course: 65.5 x 48.7 mm)
78 ch à 10 200 tr/min
6,50 mkg à 7 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.58 kg/ch
Rapport poids / couple : 30.92 kg/mkg
Compression : 10.5 : 1
Infos pratiques
Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
La moto est accessible aux permis : A, A (MTT1)
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.
moteur fluide échappement kit-chaine électricité filtration freinage Pneumatiques
Un équipement moto adapté pour tous les membres de la famille, et des éléments de sécurité.

Coloris

2006

2005

Comparer la GSF 650 Bandit N et S face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 6099 €
Kawasaki Z 750 2005 : 7199 €
Honda CBF 500 2005 : 5290 €
Honda CBF 600 S 2005 : 6800 €
Honda CBF 600 N 2005 : 5590 €
Ducati 620 MONSTER 2005 : 7895 €

Accélération

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 3.6 s
Kawasaki Z 750 2005 Non communiqué
Honda CBF 500 2005 : 4.7 s
Honda CBF 600 S 2005 : 4.2 s
Honda CBF 600 N 2005 : 4.7 s
Ducati 620 MONSTER 2005 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 6,60 l/100km
Kawasaki Z 750 2005 Non communiqué
Honda CBF 500 2005 : 6,30 l/100km
Honda CBF 600 S 2005 : 7,30 l/100km
Honda CBF 600 N 2005 : 6,30 l/100km
Ducati 620 MONSTER 2005 : 5,50 l/100km

Autonomie

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 303 km
Kawasaki Z 750 2005 Non communiqué
Honda CBF 500 2005 : 302 km
Honda CBF 600 S 2005 : 260 km
Honda CBF 600 N 2005 : 302 km
Ducati 620 MONSTER 2005 : 273 km

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 6.5 mkg
Kawasaki Z 750 2005 : 7.5 mkg
Honda CBF 500 2005 : 4.4 mkg
Honda CBF 600 S 2005 : 5.9 mkg
Honda CBF 600 N 2005 : 5.9 mkg
Ducati 620 MONSTER 2005 : 5.4 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 78 ch
Kawasaki Z 750 2005 : 110 ch
Honda CBF 500 2005 : 57 ch
Honda CBF 600 S 2005 : 78 ch
Honda CBF 600 N 2005 : 78 ch
Ducati 620 MONSTER 2005 : 60 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 2.58 kg/ch
Kawasaki Z 750 2005 : 1.77 kg/ch
Honda CBF 500 2005 : 3.21 kg/ch
Honda CBF 600 S 2005 : 2.53 kg/ch
Honda CBF 600 N 2005 : 2.35 kg/ch
Ducati 620 MONSTER 2005 : 2.95 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 30.92 kg/mkg
Kawasaki Z 750 2005 : 26 kg/mkg
Honda CBF 500 2005 : 41.59 kg/mkg
Honda CBF 600 S 2005 : 33.39 kg/mkg
Honda CBF 600 N 2005 : 31.02 kg/mkg
Ducati 620 MONSTER 2005 : 32.78 kg/mkg

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : environ 210 km/h
Kawasaki Z 750 2005 : environ 225 km/h
Honda CBF 500 2005 : 178 km/h
Honda CBF 600 S 2005 : environ 200 km/h
Honda CBF 600 N 2005 : environ 200 km/h
Ducati 620 MONSTER 2005 : 186 km/h
Filtrer et comparerd'autres modèles

Avis des motards Déposer un avis - 76 avis

français Nono Modèle 2006
Bonjour,
Moto étonnante
Pourtant je suis amateur de bécane de course mais la bandit en utilisation de tout les jours surtout avec mon enfant de 8ans c est là classe à dallas Note : 5/5
français lianou Modèle 2006
Bonjour je possède la 650 S depuis juin 2006 elle a 52000km maintenant elle est un peu lourde pour le maniement sans moteur mais c'est une super moto j'ai eu le 600 mais pour une Femme le 650 avec ABS c'est top

V Note : 5/5
français said Modèle 2006
bonjour, elle était un peux lourde au depart de la conduite mais quand on ci habitue , tout va bien il faut faire attention a l arrêt cart la on recent le poids , mais il faut dire que je suis de petite taille , mais sur route sont poids est un atout elle se manie tres bien il faut juste mettre les gaz quand on prend un virage et c est un régal. Note : 5/5
français Banditou Modèle 2006
Après une petite première expérience au guidon d\'une 750 ZR7 N de 2001 (15 000kms) je voulais trouver une bonne moto a tout faire (duo,protection...) mais avec un châssis un peu meilleur, un peu plus moderne et un peu de couple.
Bandit 650S 2006,deux mots pour qualifier cette moto, facilité et polyvalence.
Un vrai vélo, je me surprends a me dire \'Je me traîne un peu là\' puis un rapide coup d\'oeil sur le compteur de vitesse me fais vite changer d\'avis et surtout dans les virages.
Un châssis rivet a la route, certe le moteur est linéaire...je suis très (trop) souvent dans la zone rouge mais il reprend a toute les vitesses, il a du couple pour un 650, presque similaire a mon ancien zr7.
Mal de cul après 100kms tout de même et une bulle bien trop basse.
Je ne changerai cette moto que quand je me sentirai a prendre plus gros et pas avant,dans au moins 20 000kms voir plus.
Beaucoup de motards changent avant d\'avoir exploité les 1/3 de leurs moto... avec la bandit ça ne sera pas mon cas.
 Note : 4/5
ouiiiiii, j'ladore
français Modèle 2005
oui j\'ladore, elle est souple, reactive, facile a \"dompter\" en ville comme en campagne. je ne lui demande pas de super performance , mais de m\'enmener d\'un point a a u ponts b avec un minimum de sensations. bin c\'est fait. Note : 5/5
bon roadster routier mid size
français Modèle 2005
bon roadster routier mid size, c\'est en résumé ce qu\'on peut dire. Bon roadster car il imprime un bon comportement (suspensions réglables à l\'av et l\'arrière), car le moteur est doux mais volontaire dans les tours même s\'il n\'a pas le souffle de la zzr600 que j\'avais auparavant, et routier mid size car la position est naturelle et le moteur peut parcourir de grands trajets. En revanche, on a intérêt à s\'arrêter avant chaque plein (300kms) car la selle mal dessinée fait très vite mal aux fesses et les vibrations ne sont pas absentes. En plus (auto)routier, je conseille la gsxf750 (même base moteur SACS à refroidissement air et huile), voire la gsxf650 (new moteur à refroidissement par eau). Note : 4/5
Permis a2
français Norbert Modèle 2006
Bonjour la bandit est elle valable pour les nouveaux detenteurs de permis a2?

Si oui Quelle année ?

merci Note : 5/5
Elle a tout ce qu'il faut pour débuter
français tazmaniko30 Modèle 2006
J\'ai 36 ans, Ma 1ère moto, j\'en suis ravi, je ne voulais pas une sportive, et pas un truc mollasson, la Bandit 650 est exactement ce qu\'il me fallait, de la pêche, un très bon couple, tenue de route largement suffisant pour les balades et trajet boulot(40 kms), et pour doubler... 0 à 100 en 3,6s! donc aucun problème. :-)

Par contre, je voulais prévenir qu\'il y a une erreur sur la fiche technique du Bandit 650 de 2005/2006, le pneu AV est un 120/70/17 et non 120/60/17. Note : 5/5
moto joueuse
français Modèle 2005
moto tres joueuse, mais un poil creux en dessous des 3000 trs . mis a par ca c est que du bonheur ,elle monte vite dans l acceleration ce conduit comme un velo ! a quand la 750 bandit ? Note : 5/5
français Modèle 2005
Achete le 22 oct 2005 neuve,j'en suis tres satisfait a 46000 kms.Je l'utilise seulement pour le loisir,j'ai souvent fait le plein a plus de 400 kms et 18 litres seulement,j'adore cette machine,moi,je trouve qu'elle va aussi bien que quand elle etait neuve.Salutations a tous! Note : 5/5
français Modèle 2005
Je posséde une bandit 650 N et c'est vraiment un regalle!Elle est élégante et sportive a la fois,elle est vraiment agréable a la conduite,elle a vraiment beaucoup d'atout!Moi je ne m'en lasse point!en plus elle n'est pa tro haute car j fai 1m60 et elle est pile bien a ma taille!voila bonne route a tous et attention au radars!!!! Note : 5/5
français Modèle 2005
Satsfait mais décu possédant une bandit N avec ABS, rien n'a redire pour sa silouhette, sa maniabilité et son raport poid puissance, un vrai bohneur. Mais apres 4500 km le passage premiere seconde est trop sec. Du jeu dans les rétroviseurs d'origine et un manque de freinage sur le pneu arriere. Note : 5/5
français Modèle 2005
J'ai 53ans près une longue interuption de la moto,j'ai roulé sur un 500cbs honda et depuis trois jours j'ai la chance de pouvoir rouler en 650 badit"S" c'est une moto superbe d'une prise en main d'une facilité déconcertante un confort surprenanbon pour le moment c'est la période de rodage moto motard j'en dirai un peu plus plus tard j'ai crée un blogue tout à l'heure voici l'adresse Http://forum-suzuki-bandit.Blogspot.com (si vous avez des idées n'hésitez pas MERCI Note : 5/5
français Modèle 2005
Ma muse, je la trouve magnifique, vos avis ne font que me conforter dans mon futur choix. Si un d'entre vous en vend une, je suis tres preneur. Note : 5/5
français Modèle 2005
Possesseur d'un 650 Bandit depui maintenant 15mois.Pour linstant peu de reproche a faire a cette machine a par le chassi qui est un peu limiter quand on adopte une conduite un peut plus sportive.Autrement elle est souple, maniable malgré un poids asser concequant.Le couple par rapport au 600 n'a rien a voir.Avec un silencieux on obtient un bruit pas désagréable.Avec des pneu gomme tendre du type bt-014 Bridgeston quel régal.Appel de phare a tous.Bonne route Note : 5/5
français Modèle 2005
ça y est, j'ai fait quelques bornes, j'en suis à 4500km et tjrs aucun problèmes! Je fait toute sorte de parcour, long, petit, montagne, mer, campagne! C que du bonheur!
Les consommables sont de très bonnes qualité, pour annoncé un peu ma conduite, j'ai changé mon pneu arrière à 3500km, en ayant fait 1000km de rodage et pourtant, les plaquettes ont l'air quasi neuve, le kit chaines n'a quasiment pas d'usure! C une super moto! Note : 5/5
français Modèle 2005
Je l'ai acheté depuis 3 mois, 2500km, un régal et très maniable en ville malgré son poids, moteur souple...bref bcp de qualités donc je m'attarderai sur les défauts : suspension souffrant sur mauvais revêtement, boîte un peu raide sur 2 1er rapports, conso en ville. Note : 5/5
français Modèle 2005
SALUT PROPRIO D'UN B650N BLEUE DEPUIT JANVIER 2006 ET 2700KM. AVANT 500GSE QUE DU BOHNNEUR MANIABLE UN PEUT GLOUTON PERFORMANTE A TOUT LES REGIME ET TRES BON RAPPORT QUALITE PRIX COMPARER A SES RIVALE Note : 5/5
français Modèle 2005
Je l'ai achetée neuve en Juin 2005.
Je trouve que c'est une moto assez polyvalente qui permet de se faire plaisir sans se faire peur. je trouve le freinage très efficace, la tenue de route de qualité, la maniabilité excellente, un bon confort. J'aime beaucoup la boite de vitesse qui est précise.

En revanche je trouve la finition de la moto décevante : Diode du voyant du point mort qui a grillé, frein arrière qui s'est grippé, jeu dans les rétroviseurs.

je ne regrette pas mon achat car le rapport qualité / prix me semble quand même bon (version N achetée à 5700 euros neuve), mais je vais hésiter à racheter une Suzuki pour ma prochaine moto .... Note : 5/5
français Modèle 2005
Un grang V a tous ...
Moi , ca fait bientôt 20 bonnes années que je tourne ...Aprés des sportives (rdlc et stinger ) 2 TDM une sprint et pour finir une 125 GN ...
Pour des raisons de finance je me suis rabattu sur la bandit 650 n !!! Et bien je ne suis pas deçu ...
puissance largement suffisante , confort acceptable ,
bonne polyvalence et surtous pas trop chére en consomables et en entretient .
A faire ouiner sur les routes departementales.. Note : 5/5
français Modèle 2005
C'est une super moto, je l'a acheté neuve et je l'ai que depuis 8 jours mais je me régale!
Je la conseille! Note : 5/5
français Modèle 2005
Et toujours moi, j'en suis à 8000kms et toujours aussi satisfait. Depuis la dernière fois j'ai fait faire une selle confort, j'ai fait arrondir l'assise, rabaissée de 3cm (vu ma taille) et merci le dosseret, ca change la position de conduite à 100% (et en plus quel loock)ce qui ajoute encore plus ma satisfaction, mon prochain achat sera un lèche roue pour protéger un peu plus en cas de pluie. J'en suis toujours au pneus d'origine meme pas usé à 50% et j'attaque normalement (excellents pneus d'origine ceci dit).
Bonne route et toujours prudence, à bientôt. Note : 5/5
français Modèle 2005
propiétaire d'une S depuis 4 mois, 1800 kms avec, tout temps, bonne tenue sur route mouillée,bulle pas assez haute mais avec une selle confort rabaissé de 2 cms c'est le pied.
ancien propriétaire d'un 750 YZF, j'ai perdu en puissance mais j'ai gagné en maniabilité et en consommation d'essence. Note : 5/5
français Modèle 2005
proprietaire d'une s c'est vraiment la moto a tout faire, bref rien a redire dessus.
Bonne route a tous........................... Note : 5/5
français Modèle 2005
Moi aussi je viens d'en acheter une, depuis je me surprend à avaler les kilometres par plaisir, sa polyvalence est son meilleur atout.
Une bécane pas trop chère, qui permet différents types de conduite bref bonne à tout faire sauf hypersport bien sur. Note : 5/5
français Modèle 2005
J'en possede une depuis la mi-octobre et c'est le bonheur.J'ai parcouru 1800 kms jusqu'a maintenant avec une conso.moyenne de 5 li./100.Moins puissante que ma vieille gs 1100 mais beaucoup plus maniable et confortable.Ici, l'hiver est arrive et c'est avec regret que je dois la remiser.Salutations... Note : 5/5
français Modèle 2005
Encore mois après 4 mois.C'est la moto des quarantenaires (j'invente des mots). Toujours aussi satisfait et ai maintenant 5000kms. Je viens de faire 600kms sur auto, excellentes reprises (tout est relatif (78cv seulement), mais suffisant surtout qu'on était deux. Vitesse, heuuuu, prohibée et 6,1L/100. Usage quotidien pour aller au travail.
COnclusion, aucun regret de cet achat pour un vieux de 45 piges.
Au fait, c une S avec bulle secdem.
Prudence et appels de phare à toutes et tous. Note : 5/5
français Modèle 2005
J'ai la N en bleu avec ABS, un peu plus de 3'000km.
Le pied!! Avant je roulais sur une Kawa 900 qui avait 20 ans! Pas vraiment de comparaison à faire, mais bon. Avec celle-la la mise sur l'angle est facile, les reprises correctes la tenue de route sans reproches. A conseiller tellement elle est abordable... Note : 5/5
français Modèle 2005
pour moi ca fait un peut plus d'une semaine que roule avec ce bebe deja 1200km pour moi le frainage né pas super le frain ariere et trop delica a mon gout il faut si adapter sinon c une belle machine avec la quel on peut ce faire plaisir mais attention au radar et bonne route!!!! Note : 5/5
français Modèle 2005
Une super moto, je j'ai en gris version N depuis 1 mois j'ai 1200kms et ca marche tres bien confortable et agile en ville un peu gourmande lorqu'on la brusque mais le rapport qualité/prix est excellent! vivement que je trouve un pot carbone! Note : 5/5
français Modèle 2005
Cela fait maintenant une semaine que j'ai acheté ce petit engin en N, bleue avec sabot, passage, lèche-roue et pot leovince, et je n'en suis absolument pas déçu!! Petite cylindrée super maniable, facile de prise en main et look plus que sympa avec deux-trois modifs. Freinage puissant (merci la SV) et position de conduite agréable. Tout pour séduire les jeunes permis aussi bien que les vieux!! Note : 5/5
français Modèle 2005
Moi je l'ai depuis 3 mois 2600 km version N et rouge, cartouche devil magnum: superbe son, look jeune et puissance correcte: bcp de couple par rapport au 600, vitesse de pointe atteinte 210 km/h pour l'instant compteur. Je confirme qu'au depart arreté le 650 bandit prend le devant d'un hornet 600 jusqu a 85 km/h puis se fait dépassé. Cependant il n'a rien de ridicule l'accélération n'est pas si différente, la vitesse de pointe un peu plus car 20 km/h de plus pour le hornet... Note : 5/5
français Modèle 2005
Et bien moi je l'ai achetée un peu par hasard il y a 15 jours -parti pour un V-strom au départ-
J'ai eu dr650/Gpz500/ZZR600/Freewind avant.
En version S Rouge, elle est jolie, elle pousse très bien à bas et moyen régime (rodage), même en 6ième elle repart mieux qu'un Z750 en dessous de 3000 t(pas après qd mm), confortable en duo, consomme rien (4,6l pour l'instant, l'injection n'apporterait RIEN sur ce modèle), tient le parquet en usage "normal" (suspensions bien règlées et règlables), pratique (place sous la selle, compteur num avec jauge et horloge 2 trips ... règlage de la selle en hauteur). Bref AUCUN défaut MAJEUR, plus pétillante qu'une CBF600 et moins chère. (assu et surtout pneu moins chers qu'un Z750 aussi)
Que demander de plus ? (les autres marques font d'autres choix et c'est tant mieux pour tout le monde)
Au chapitre "petits" défauts (y en a qu'on ne voit pas sur une fiche technique), la bulle (souvent trop basse d'origine de toute façon), un peu raide si la route se dégrade (cé par un trail), un peu lourde à l'arrêt, contact mis le code s'allume forcémment.
Voilà, en espèrant que les motos "pas chères" et homogènes comme celle-là perdurent ! Note : 5/5
français Modèle 2005
Juste une chose à dire pour le 650 Bandit. Je m'éclate avec. Je l'ai bleue, version N, et je trouve qu'elle déchire. Pour l'instant, je suis encore dans la phase rodage, mais elle boost déja pas mal. Juste un avis de débutant, c'est ma première moto, ça vaut ce que ça vaut, mais y a pas à hésiter, facile à prendre en main et suffisante pour rouler comme on veut, et même se faire peur. Note : 5/5
français Modèle 2005
Ben pour moi qui viens juste de passer le permis (45 piges, tout de même!)la 650 N me paraît un bon choix pour débuter. 78cv, ça me paraît déjà bien assez, et je doute atteindre le fond du compteur (+200 km/h !!!). Quant au look, vu mon âge, c'est la seule qui soit exactement ce que je veux! j'ai horreur des roadsters genre FZ6 naked ou ER6. Note : 5/5
français Modèle 2005
J'ai acheté un bandit 650 S, je l'ai depuis le 7 juillet et j'ai déjà fait mes 1000 Kms. ça faisais des année que je désirais remonter sur une moto, c'est fait et j'en suis très heureux c'est une superbe bécane Note : 5/5
français Modèle 2005
Jai été cherché la mienne aujourd'hui à 17h ^-^
C'est ma première moto, jsuis en 34ch pour un mois et pour l'instant en rodage mais je prends déja mon pied :p
C'est vrai que lon peut rouler en 6 tout le temps mais il faut reconnaitre que les reprises sont po extraordinaires à 1000tr ^_^
Vivement la fin du rodage et les 80ch :)
(Bandit S) Note : 5/5
français Modèle 2005
Heureux propiétaire d'une S depuis 4 jours et déjà près de 400 bornes. Reprise à trés bas régime, c'est vrai que l'on peut relancer des le ralenti en 6ième, bonne suspension, bon confort, excellent freinage, en solo et meme en duo.
Mais une petite critique, bulle trop petite, une haute s'impose. Note : 5/5
français Modèle 2005
moi je l'ai essayé il y a quelques jours... radical!! depuis j'ai vu mon banquier et je l'ai aimé... si tout roule, je la commande la semaine prochaine!!ccccoooooooolllllll!!!! Note : 5/5
français Modèle 2005
Si tout va bien, j'ai la mienne la semaine prochaine (noir, naked, bulle, sabot moteur et passage de roue Ermax). Je vous tiens au courant sur mes premières impressions... Note : 5/5
français Modèle 2005
Moi G la version S avec passage de roue et tout et tout. Bien que le rodage soit nécssaire, il faut reconnaitre kelle a envie de partir la bougresse... c'est sur c pas une sportive mais moi je m'eclate avec et en plus elle a un look sympa Bref pour une bécane qui me revient un peu moins de 7000 e c'est le pied total. G longtemps hésité entre la bandit et le SV 650, et bien à les voir cote à cote le sv fait mobylette... lol Bref vous aurez compris la new bandit m'a filler une petite erection lol Note : 5/5
français Modèle 2005
Simplement pour préciser que la version S ABS est au prix de 6849 euros (ABS à 500 euros ça ne se refuse pas). Avec, pour sa sortie chez certains concessionnaires, une remise pouvant aller jusqu'à 300 euros (c'est l'heureuse surprise que j'ai eu en passant commande jeudi dernier).
Bon pour les grands frustrés. Sachez que le Bandit n'est pas concurente de la Hornet et encore moi de la SV (Seriez bons en marketing vous, mettre 2 motos concurentes de la même marque sur un même marché). Pour les malins en manque de chevaux, Si on regarde les performances d'une Hornet et du Bandit... bin désolé mais c'est pareil, la flambe auprès des minettes en moins... quoique...
Alors si vous devez comparer, faites le avec des machines de même catégorie. Enfin, on pourra critiquer, mais, une moto best seller depuis 10 ans, avec un look qui ne plaisait guère au début, moi je dis remballez vos critiques avant d'avoir réellement testé la version 2005.

Ps; L'ABS ne se met en marche que si on contrôle mal son freinage et que l'on bloque la roue. Donc, les "grands Rossi" des departementales françaises, il ne devrait jamais se mettre en route si vous ne bloquez jamais... ou alors vous sauver la vie une fois ou deux. Note : 5/5
français Modèle 2005
bonjour à tous,
j'ai passé mon permis sur le tard (40 pijs)et ne juré que par les gros roadster, cependant je me suis laissé séduire par cette "petite bandit" alors que je n'en voulais pas. voilà un bon et beau compromis et pour une première moto (hors 125) elle est trés bien. Note : 5/5
français Modèle 2005
ben moi j'ai essayer les 3 modéles le premier j'en suis posseseur il tourne comme une horloge malgrer ses 80.000kms . mais le ptit dernier marche trés bien malgrer que je la trouve moin marrante que les derniers modéle ou il fallait essorer pour avoir des monters en régime rageuse mais s'est vrais que + de couple ne peu se refuser mais pour le manque de puissance il y a toujours moyen de s'arranger Note : 5/5
français Modèle 2005
Ca y est j'ai la mienne depuis maintenant 3 jours : premiere moto après apprentissage en moto-école sur fazer naked de 2004 (eh oui) et pourtant, le plaisir et là. Pour le moment c'est le rodage maison sent tout de suite que la puissance est dispo très tôt. Superbe et bien équipée (négociation dure durant l'achat !!) je n epeux pour l'instant me prononcer sur le vieillissement ... Dans tous les cas, à mon avis c'est une bonne bécane Note : 5/5
français Modèle 2005
Je pense que beaucoup de personnes parle de cette moto sans l'avoir éssayé et je trouve ça dommage. Je l'ai éssayé et je pense qu'il faut bien comprendre que c une moto qui évolue tout en réspectant l'esprit du bandit 600 qui est une moto facile et donc accessible a tous. Je rigole quand je vois des gars qui compares cette machine à la Z 750 et autres hornet etc ..., qui elles sont des roadsters sportifs. Pour ma part j'ai trouvé cette moto agréable, mais j'attend de voir si la rumeur d'une éventuelle Bandit 600 R équipé du moteur de la fameuse GSX-R 600 se réalisera. Note : 5/5
français Modèle 2005
salut, moi ça fait 1 semaine que je l'ai achetée (prix promo d'ailleurs 5500 euros neuve au lieu de 6100),c'est ma première moto et c'est un régal de conduite et de facilité.En plus elle est jolie (moi j'ai la noire).Bref à conseiller pour niveau débutant et intermédiaire. Note : 5/5
français Modèle 2005
je me suis tjrs dit:"je n'achéterai jamais un b
andit!!!!"
et pourtant cela fait 1 semaine que j'ai échangé ma SV contre la 650 bandit et c'est le bonheur!! Note : 5/5
français Modèle 2005
J'ai acheté voici une semaine 1 Bandit 650 S
- bonne stabilité et bon confort (pas essaye en duo)
- bonne reprise et ce depuis 3000 tr/mn en 6°
- je trouve que la protection de la bulle n'est pas suffisante et il faudrait en trouver une plus haute
- bonne lisibilité du compteur
Enfin avec le mauvais temps, je n'ai pas fait beaucoup de KMs Note : 5/5
français Modèle 2005
Je me laisserai bien tentée par cette bécane avec ses valises et son top case....avec peut être une selle plus confortable. Note : 5/5
français Modèle 2005
Moi, j'ai bien envie de la changer contre ma GS500F de 2004, toute carénée; je prendrais la version N et d'après les essais presse spécialisée, elle reprend en 6 à 1000 trs/mn, soit une vitesse mini de 20 km/h en 6, là ou les kawa Z-750 et Yam FZ6 ne descende pas en dessous de 35 km/h mini sur le dernier rapport...
Pour 6000 roros, les prestations sont très honnêtes, plus de creux à bas et mi-régimes, plus polyvalente! Note : 5/5
français Modèle 2005
pour stuntman: quote: abs sa serre a rien en moto ( sa agrandi la distance de freinage) C'est faux l'abs permet de ne pas bloquer les roues au freinage et ne rallonge pas la distance de freinage. Arretez de marquer de telles abérations!!!! Note : 5/5
français Modèle 2005
Commentaire pour marquis bleu : compare pas un sv au bandit....on roule pas en bicylindre ici...pffff Note : 5/5
français Modèle 2005
belle becane pour les débutants mais rien ne vaut une SV Note : 5/5
français Modèle 2005
Très bonne opération de la part de Suzuki. Augmenter la cylindrée afin d'obtenir plus de couple et donc, les reprises, c'est plus intelligent que de vouloir plus de chevaux. Allez exploiter dignement les 78 cv, messieurs les raleurs, qui ne jurent que par des moulins de plus de 100 cv ! Un 400m DA en 12,2s ou, un 0 à 100 km/h en 3,6s, ça ne vous suffit pas ? Moi qui n'avait jamais lorgné sur la Bandit, je vais peut être reconsidérer mon choix. Et puis une bécane aboutit et fiable à 6000 €, châpeau ! Elle est moins cher que le futur super-motard anémique (37,5cv) de Honda. Bravo Suz. Note : 5/5
français Modèle 2005
Belle becane, pour les petits gabarits qui ne souhaitent pas se faire de frayeur. Note : 5/5
français Modèle 2005
perso je la trouve vraiment pas mal.je pense bientot me faire plaisir...... Note : 5/5
français Modèle 2005
Dans l'absolu le 650 bandit semble une bonne moto; les modifications par rapport à la 600 sont judicieuses , mais trop timides.L'idéal n'aurait-il pas été de mettre le bicylindre de la 650 sv dans le cadre du 650 bandit? Note : 5/5
français Modèle 2005
moi aujourd'huit j'ai vue pour la 1er fois la 650. beaucoup plus belle qu'en photo demain je vais fair un tour avec, on va voir ce qu'elle à dans le ventre. Note : 5/5
français Modèle 2005
moteur oui c surrement mieu mais kestion look a part la jauge a essence ya rien de mieu, look nul, abs sa serre a rien en moto ( sa agrandi la distance de freinage) Note : 5/5
français Modèle 2005
vu hier ché un revendeur ( west_bike pour ce ki connaissent...) elle n'est pas si bien ke ca.... décu mais kelke modif nivo look comme compteur et garde boue... mintenan au prix ou son vendu la serie 2004 je préfère les ancienne + de 1500 € de moin ! Note : 5/5
français Modèle 2005
Elle me botte bien pour cet été moua ^_^ Note : 5/5
français Modèle 2005
boarf pour le look. c'est pas un coup sur le réservoir et une micro retouche a l'avant qui vont changer la bête... ni les 50cm3 en plus J'ai ma version 2002, avec son passage de roue et le look est le meme (réservoir en mieux) .... bah, apres, les gouts et les couleurs.... mais ca fait quand meme un peu du neuf avec du vieux... tant pis... Note : 5/5
français Modèle 2005
sympa reste plus a voir dans quelque mois les futurs proprio de cette envins. j'attends les modifs car pas terrible l'avant.bonne route Note : 5/5
français Modèle 2005
C'est quand même dommage qu'elle fasse pas 100 chevaux... :( Note : 5/5
français Modèle 2005
Sans augmenter ses tarifs (5900 € et 6150 € pour la N et la S respectivement), suzuki a su faier évoluer son best seller en respectant le concept de la bandit : simplicité, efficacité (si si !!), économie d'usage et prix serré comme le slip d'un Chippendael. Ancien possesseur de la Bandit 600 en version 2003, passé par une GSX 1200 assez sympathique en 2004, je pense à nouveau me tourner vers la petite bandit. La 600 était parfaite, à l'exception du couple un peu faible. Suzuki rectifie le tir : merci !! La 650 est donc prometteuse, loin des 600 Fazer et 750 Z sophistiquées, qui sont nettement plus chères (achat, assurance et utilisation) et plus rémunératrices pour les forces de l'ordre. En bref, une bonne moto remise au goût du jour et en accord avec son temps... Note : 5/5
français Modèle 2005
Je l'a trouve sympa surtout avec la nouvelle bulle maintenant j' aimerai savoir si le moteur est réellement plus coupleux. Note : 5/5
français Modèle 2005
Pas de grande révolution pour la nouvelle(??) Bandit. Perso, je trouve le capotage entre le phare et les compteurs particulièrement moche. Je suis déçu par le "remodelage" 2005(...) Note : 5/5
français Modèle 2005
trop laide ces nouvelles formes y zon chier dans la colle, la, ou sont les arrondis ?? beurk Note : 5/5
français Modèle 2005
Côté look j'adhère, j'aime ce côté "vrai cadre" que l'on ne retrouve plus sur les modèles concurrents (mise à part une certaine SV dans un autre style). Parcontre, côté mécanique, les 57 cm3 de plus et l'absence d'augmentation de la puissance m'inspirent moins: elle ne se fera peut-être plus griller en reprise par le premier TDI venu sous les 8000 trs mais dès que la route se dégagera...La même en 750? Note : 5/5
français Modèle 2005
j hesite entre la nouvelle bandit et la hornet mais je crois quand meme que suzuki reste suzuki ... Quand je vois les performances de la gsxr 1000, plus de doutes. OK, il est question de la bandit mais c est la meme famille, restons confiants Note : 5/5
français Modèle 2005
C'est reparti pour dix ans, domage que les modification n'est pas etait plus pousser ca fait un peut tuning perso tout ca, ca reste jolie et discret bref tout pour durer. Question moteur je suis heureux qu'il n'est pas suconbé a la mode du toujours plus de bourin ca permettera de garder une prime d'assurance résonnable mais domage pour l'injection qui aurrait reduit la conso. Note : 5/5
français Modèle 2005
bin perso, moi je préfère carément le model d'avant !! jsuis monter dessus ya semaine et je comptais lacheter en mars 2005 du cou la, je sais pas quoi faire, regarder vers honda... ou acheter de suite une bandit, pi la laisser au garage pendant 6 long mois. :( Note : 5/5
français Modèle 2005
suzuki fait du neuf avec du vieux! dommage j'attendais plus de chevaux,l'injection. mais son look sympa me plaît toujours autant! Note : 5/5
français Modèle 2005
pardon mais si peu de modernité sur une moto qui compte rester en tete des ventes cela me choque. elle est plutot belle mais il fodrait quand meme améliorer la partie moteur et les suspet!!!(injection, 20 chevaux en plus et des suspensions plus dures. Note : 5/5
français Modèle 2005
elle est belle mais je trouve dommage qu'on lui a enlevé le crome sur les compte-tours et sur les caches lateraux sa lui enlève du charme Note : 5/5
Voir plus de commentaires Voir tous les commentaires
Déposez votre avis sur la Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005
Actualités

Le plein de MotoplaneteSoyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

FAQ Vos questions fréquentes sur la GSF 650 Bandit N et S 2005

Quelle est la puissance de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
La GSF 650 Bandit N et S 2005 développe une puissance de 78 chevaux
Quel est le couple moteur de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
Le couple maximal de la GSF 650 Bandit N et S 2005 s'élève à 6,50 mkg à 7 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
La GSF 650 Bandit N et S 2005 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 210 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
La GSF 650 Bandit N et S 2005 affiche un poids à sec de 201 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
La consommation moyenne est estimée à 6,60 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSF 650 Bandit N et S 2005 propose une hauteur de selle minimale de 770 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
Quel est le prix de la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
Le prix de la GSF 650 Bandit N et S 2005 est de 6 099 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la GSF 650 Bandit N et S 2005 ?
Pour piloter la GSF 650 Bandit N et S 2005, vous devez être titulaire du A ou A (MTT1).

Actus

Les évènements motoLes évenements en cours et à venir partout en France.