Fiche moto SuzukiGSF 1250 Bandit S 2010 L'âge de raison
présentation de la GSF 1250 Bandit S 2010
Une grande page des moteurs Suzuki se tourne. Avec ce nouveau 1250, la grosse Bandit dit adieu au fameux moteur SACS refroidi par air et huile. Une mécanique installée en 96 et dérivée du 1100 de la GSX-R de... 1986. Pour 2007, et passer les normes Euro 3, la GSF 1200 monte en cylindrée et surtout adopte le refroidissement liquide ainsi que l'injection. Une nouvelle étape pour les Bandits.
98 cm3 de plus. Avec cet apport de cylindrée, le bloc monte à 1255 cm3 par augmentation de la course des pistons. Avec l'aide de l'injection et d'une nouvelle boite à 6 rapports, le 4 cylindres sera certainement encore plus rempli et plus puissant à tous les régimes. Plus propre aussi avec son système d'injection d'air frais à l'échappement, lui-même catalysé.
Ce moteur liquide est LE gros changement de la Bandit pour 2007. Car pour le reste, la moto n'évolue quasiment pas. Même design (sauf les ailettes du moteur qui ont disparu), même châssis, même géométrie. Le poids accuse une hausse de 10 kgs, imputable au moteur et au cadre. Les tubes de ce dernier ont augmenté de diamètre au bénéfice de la rigidité, accrue de 10%. La Bandit 2007 prend du poids, des cm3, sa selle (réglable à 790 ou 810 mm) est rehaussée de 5 mm ; et du coté régime, citons le réservoir amputé d'un litre de contenance. L'ABS demeure disponible en option. La petite bandit passe aussi au refroidissement liquide tout en conservant son style et ses 650 cm3.
M.B - photos constructeur
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à retenir
Suzuki GSF 1250 Bandit S (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Nouveau moteur moderne
- Couple et puissance
- Boite à 6 rapports
- Tarif
Les points faibles
- Plus haute de selle
- Poids en hausse
- Amortisseur arrière moins réglable
Tarifs
| Version de base | avec ABS | |
|---|---|---|
 France |
8 499 €
*
|
8 999 €
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
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Fiche technique Suzuki GSF 1250 Bandit S 2010
- Châssis
- Cadre : Double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle réglable entre 790 mm et 810 mm
- Longueur : 2 130 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 225 mm
- Empattement : 1 480 mm
- Poids à sec : 225 kg
- Poids tous pleins faits : 250 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 136 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 255 cc (Alésage * course: 79 x 64 mm)
- 98 ch à 7 500 tr/min
- 11 mkg à 3 700 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.3 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.45 kg/mkg
- Compression : 10.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Entretien
Occasions
Concurrentes
Comparer la GSF 1250 Bandit S face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la GSF 1250 Bandit S 2010
- Quelle est la puissance de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
La GSF 1250 Bandit S 2010 développe une puissance de 98 chevaux
- Quel est le couple moteur de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
Le couple maximal de la GSF 1250 Bandit S 2010 s'élève à 11 mkg à 3 700 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
La GSF 1250 Bandit S 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
La GSF 1250 Bandit S 2010 affiche un poids à sec de 225 kg, un poids tous pleins faits de 250 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSF 1250 Bandit S 2010 propose une hauteur de selle minimale de 790 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
Le prix de la GSF 1250 Bandit S 2010 est de 8 499 € en France. Elle est affichée à 8 999 € en France avec ABS.
- Quel permis faut-il pour conduire la GSF 1250 Bandit S 2010 ?
-
Pour piloter la GSF 1250 Bandit S 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 25 avis
Elle allonge même à partir de 1500 tours/min.
Lourde à l'arrêt, surtout à deux dessus, une fois en route elle est maniable et c'est un rail, y compris dans les courbes de montagne.
Deux petits défauts pour moi, sa conso et son éclairage, mais elle est de 2010.
Je l'ai équipée de poignées chauffantes, d'un top case et de valises, elle est prête à faire le Cap Nord l'été prochain.
Un grand V à tous, ride safe. Note : 4/5 Répondre à Bandit66
un grand V à tous ...Hervé Note : 4/5 Répondre à hervé
Je roule en 1250 S de 2009 elle a 15 000 km.
Ex: à 60 km/h en 3 eme ça vibre et ça a du mal à partir je suis obligé de descendre en 2 eme.
Et elle a du mal à monter à 8000 tr/Minutes.
Avez-vous un avis à me donner ?
Cdt
Olivier Note : 4/5 Répondre à Olivier B02
Et je l\'aime !.
Trop super, eco puissante douce et souple et EXPLOSIVE .
Dur de trouver mieux après celle ci . Note : 5/5 Répondre à ludo1250s
J\'adhère à ton jugement.
Bien à toi Note : 5/5 Participer à la conversation
Cette machine se débride t elle ?
Si oui nous passons de 98 ch à ... ?
Merci de vos réponses.
Un motard heureux depuis 1978. Note : 4/5 Répondre à IMOTHEP
D\'après certains bidouilleurs, on peut monter à 150 cv.
Déjà, avec 100cv, c\'est suffisant sur la route. J\'ai poussé la machine une seule fois sur les autobanhen et pas trop longtemps en allemagne, ( à ne pas faire en Belgique vu l\'etat merdique des autoroutes) pour voir sans arriver dans la zone rouge. A 8000 tour on arrive à 235km/h . Ça m\'a suffit comme test.
Je préfère rouler en respectant plus ou moins les limitations de vitesses. Respect pour les autres usagers de la route et pour ma vieille carcasse. Pas de pièces de rechange hélas pour mes vieux os ! En changeant la carte électronique, il paraît qu\'on monte jusqu\'à 200 cv.
Mais le cadre et les amortisseurs devraient être modifiés pour plus de rigidité. Rajout d\'un turbo, reéquilibrage du villebrequin etc... Il faut s\'adresser à une équipe de mécanos au top. En plus je ne sais pas si c\'est autorisé par la loi et les assurances, probablement pas.
Rappellez-vous qu\'il n\'existe que deux catégories de motards. Les motards fous et les vieux motards. Je n\'ai pas trouvé dans mes connaissances des vieux motards fous.
Note : 4/5 Participer à la conversation
Après un rodage rigoureux, je profite un max du couple impressionnant de cette machine. Je la trouve confortable malgré un poids important du motard !heureusement le plein est à faire \"souvent\" pour détendre les fessiers.
Pour la vitesse, à 130, nickel, elle ne bouge pas, en courbe elle suit, freinage ABS extra.
Petits excès de vitesse, ça pousse fort et vite, jamais atteint la zone rouge, pourtant!.
Il manque un indicateur de vitesse engagée, seul reproche pour le moment.
Motard heureux sur une machine rapport qualité/prix, excellent.
Note : 4/5 Répondre à IMOTHEP
freinage efficace, l\'ABS joue parfaitement son rôle. manque un indicateur de vitesse engagée.
MOTARD HEUREUX, JP2 MOTOS Merci Note : 5/5 Répondre à IMOTHEP
Le plaisir avec cette moto, c\'est de pouvoir la configurer comme on veut.
Petit gabari, 1m63, j\'ai changé la sellerie, merci à topsellerie qui a fait du travail soigné. La selle avec du gel épargne mes fesses après 600km d\'une traite. Possibilité m\'a été donnée d\'abaisser la hauteur de l\'engin en changeant la triangulation de l\'amortisseur central. J\'ai adapté un bas de carénage, changé l\'ampoule d\'origine avec une au xénon, histoire que les autos me voient venir entre les files. Sur un site allemand, j\'ai trouvé un kit pour adapter une courroie de transmission au lieu d\'une chaîne. Il faut un peu bricoler le système, mais c\'est facilement faisable. La Conduite est Très onctueuse. La bulle d\'origine n\'est pas terrible donc remplacement avec une bulle avec un aileron. Adapter un top case et des valises pour cruiser avec madame. Aucun problème de démarrage, les freins abs sont plus que suffisants si on ne roule pas comme un grand malade.ayant 62 ans, j\'espère qu\'elle tiendra encore au moins dix ans. Le vieux débris que je serai devenu aura du mal à la sortir du garage. On verra alors... Note : 4/5 Répondre à Secco
Je possède un bandit 1250s ABS de 2007,je trouve
très intéressant l\'idée d\'adapter une courroie au
lieu d\'une chaîne.
Sur quel site allemand avez-vous trouvé ce kit?
Cordialement
MIMI Note : 4/5 Participer à la conversation
Le site pour les courroies de transmission est
Http://www.vh-motorradtechnik.de
Bien à toi.
Si tu as des questions mon email
Terrissea@yahoo.fr
Note : 5/5 Participer à la conversation
Avant la dernière révision j'étais plus proche des 6,5 litres. D'après le concessionnaire c'est de la faute du carburant 95-E10. Mais même en tournant au 98, ça ne change rien.
D'où mon besoin de savoir si d'autres utilisateurs ont ce problème de surconsommation (Je consomme moins avec ma voiture diesel).
TM Note : 4/5 Répondre à Thierry
De plus, je suis à la recherche de fiches techniques ou de "tutoriels" valables pour effectuer son entretien
Merci pour tous renseignements utiles
Gilles. Note : 4/5 Répondre à gilles
faut- il que je la fasse régler?
Gilles. Note : 4/5 Participer à la conversation
elle cahote a 2700tr lorsque il fait chaud ? Note : 4/5 Participer à la conversation
De plus je consomme 7,2 en ville au lieu des 6,5 habituel depuis la dernière révision.
Je me demande si le concessionnaire n\'a pas changé de mécanicien.
Cordialement,
TM Note : 3/5 Participer à la conversation
il faut utiliser un programme peer to peer comme utorrent et le manuel est en anglais.
Bonne route.
Note : 4/5 Participer à la conversation
La consommation en utilisation calme et en roulant en ville et périphérie urbaine varie entre 7 litre et 7,5 litres au cent.
J'aurais aimé que le réservoir soit plus grand pour passer un peu moins souvent à la station service.
J'ai monté une bulle haute ainsi qu'un top case.
Ce qui est très agréable est que le moteur ne peine jammais que l'on soit seul ou a deux et ça sans jammais avoir a monté dans les tours car le couple est dispnnible très tôt (3500tr/mn).
Un rapport qualité prix imbattable à ce jour.
Note : 5/5 Répondre à torque