présentation de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006
Après l'édition 2005 du partenariat GSX-Yoshimura, Suzuki remet le couvert en relançant une série limitée de la GSX 1400 "échappementée" par le célèbre accessoiriste japonais. Ce n'est plus un pot tri-oval comme précédemment mais un silencieux (façon de parler) catalysé "dual oval" doté de 2 embouts qui va s'occuper de la voix du gros 4 cylindres. Ce joufflu roadster en profite pour perdre quelques kilos et demeure un choix pertinent pour qui veut profiter de la route et du confort. Bien sûr, coté arsouille, il ne peut rivaliser avec la vague de streetfighters qui ont envahi les rues. Ils ont pour eux l'agressivité du style, l'attaque, et l'inconfort. C'est un tout autre registre pour le GSX 1400 : un gros muscle grassement coupleux qui propulse un fauteuil en Dolby Surround, ça vous tente ?
M.B - photos constructeur
à retenir
Suzuki GSX 1400 YOSHIMURA (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Disponibilité et sensations moteur
- Confort général
- Freinage puissant et dosable
Les points faibles
- Poids à l'arret
- Partie-cycle sous-vireuse en conduite sportive
- Consommation
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
9 780 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 228 km/h
- Consommation moyenne : 8,20 l/100km
-
Autonomie estimée
: 268 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Suzuki GSX 1400 YOSHIMURA 2006
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 22 litres
- Hauteur de selle : 790 mm
- Longueur : 2 160 mm
- Largeur : 810 mm
- Hauteur min : 1 140 mm
- Empattement : 1 520 mm
- Poids à sec : 226 kg
- Poids tous pleins faits : 254 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 123 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 34 mm
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 402 cc (Alésage * course: 81 x 68 mm)
- 106 ch à 6 800 tr/min
- 12,80 mkg à 5 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.13 kg/ch
- Rapport poids / couple : 17.66 kg/mkg
- Compression : 9.5:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la GSX 1400 YOSHIMURA face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la GSX 1400 YOSHIMURA 2006
- Quelle est la puissance de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
La GSX 1400 YOSHIMURA 2006 développe une puissance de 106 chevaux
- Quel est le couple moteur de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
Le couple maximal de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 s'élève à 12,80 mkg à 5 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
La GSX 1400 YOSHIMURA 2006 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 228 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
La GSX 1400 YOSHIMURA 2006 affiche un poids à sec de 226 kg, un poids tous pleins faits de 254 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 8,20 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 propose une hauteur de selle minimale de 790 mm.
- Quel est le prix de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
Le prix de la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 est de 9 780 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la GSX 1400 YOSHIMURA 2006 ?
-
Pour piloter la GSX 1400 YOSHIMURA 2006, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 12 avis
UN COUPLE AU TOP POUR CEUX QUI AIME ET LE SON DU YOSH TRÉS SYMPA ON PEUT FAIRE DE GRANDE DISTANCE SANS TROP DE FATIGUE EXEMPLE 600 KM DANS LA JOURNEE.DOUBLER UN RÉGAL DE FACILITÉ.
LES LIMITE DE CE GROS COEUR SONT LES VIROLOS QUI S'ENCHAINE ET LA LA LIMITE EST ATTEINTE EN CONDUITE SPORTIVE LE BALANCEMENT SOUTENU GAUCHE DROITE EST FATIGUANT MAIS POSSIBLE UNE CONDUITE PLUS COULÉE LUI CORRESPOND MIEUX VU SON POIDS TOUT EN SE FAISANT PLAISIRS..
UNE FIABILITÉ A TOUTE EPREUVE JAMAIS DE PANNE JUSTE L'ENTRETIEN COURANT. UNE CONSO RAISONNABLE EN DESSOUS DE 200 KM/H MAIS LA ATTENTION AU DESSUS JE N'AI JAMAIS EU LE TEMPS D'ARRIVÉE A CES LIMITES TELLEMENT ÇA POUSSE....A METTRE DANS LES MAINS D'UN SAGE. Note : 5/5 Répondre à JCBONE
Je viens d'acheter un 1400 gsx de 2006 avec 52000 km elle tourne impec mais j'ai l'impression que le syncro de seconde est fatigué il est tres dure et craque quand je veux la passer a bas régime est ce normal.
Note : 5/5 Répondre à schreck1957
bonne saison a tous Note : 5/5 Répondre à joe bar te
oui, c'est le top en couple, donc en reprises, mais cette moto a plusieurs défauts :
- chaleur excessive au niveau des genoux l'été (on se brûle !)
- consommation un poil haute (normal car 1400 cm3 à gaver)
- pneu arrière qui s'use vite (autour de 6000 maxi)
- 1ère vitesse courte et manque d'allonge dans les tours (tout se joue sur le couple).
Par contre, si on a compris tout ça, la faire cracher sur le couple est un régal, même pour un amateur de sportives qui trouvera une autre façon de s'exprimer "tout en bas" au lieu de très haut dans les tours.
Super moteur, superbe moto, tarif honnête : tout bon chez Suzuki !
GGGAAAAAAZZZZZZZZZ !!! Note : 5/5 Répondre à cbrrunner
pour la protection j'ai mis un saut de vent et a 5000 tours a 170km/h le casque ne remonte pas encore mais les bras commencent a s' allonger.
Elle est vraiment super cette Cocotte....
Bonne route à tous et prudence.
Note : 5/5 Répondre à gégé91
elle est vraiment très belle !!!!! avec la sortie yosh... j'ai pour l'instant une bandit 12S qui depuis 2 mois tourne comme une Olive car elle n'aime n'y le froid n'y la pluie (dommage en hivers)et le pire c'est que suzuki ne peut rien y faire........................
Alors fini les carbus et bonjour l'injection !!!
Je vous en dirais plus la semaine prochaine sur le joujou au couple virulant.
Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à gégé91