Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 - Fiche moto, avis, technique

Dites nous ce que vous pensez de cette XF 650 FREEWIND 1997

présentation de la XF 650 FREEWIND 1997

Ce sont souvent ceux qui en font le plus qu'on remarque le moins. La Freewind fait partie de cette catégorie de moto qui ne déchaîne pas la passion des foules, mais bourrée de polyvalence et qui peut vous emmener partout. Légèrement re-visitée en 2000, ses principales modifications concernent son haut de carénage, son nouvel optique d'inspiration Hayabusa, et un nouveau ressort pour l'amortisseur arrière. Ce qui apporte un petit plus pour l'éclairage (déjà très bon) et une petite dose de confort en plus au niveau de la suspension.
L'avantage d'un trail, c'est que sa belle hauteur permet de monter à l'improviste sur un trottoir sans arrière-pensée. Souvent, cela entraîne une selle haut perchée mais la Freewind a pensé à tous : il est possible d'avoir une modif "selle basse" chez le concessionnaire. En ville, la conduite permet d'apprécier au mieux la machine. le mono est à son aise, honoré d'une belle souplesse et pas dénué de caractère. La puissance n'a rien d'exceptionnel mais il suffit de visser la poignée pour que ses 47 bourrins expriment leur vigueur. Ca, c'est le coté magique du mono. T'ouvres et ça part ! Le freinage colle à la philosophie de la moto, sécurisant, facile et pas brutal. Et c'est appréciable de constater que la bécane ne plonge pas exagérément à la manière de la majorité des trails.

Assurance Fiche technique Galerie photos

En taillant de la route version grande balade, la protection est suffisante tant qu'on reste aux vitesses légales. Au-dessus, il faudra un peu plus de courage ou tout simplement une bulle haute. A prendre au sérieux car le confort de la moto donne des envies de voyage. Et l'excellente autonomie finira de vous convaincre. Le tableau de bord est entièrement digital et l'absence de montre en est encore plus remarquée. Très agile, légère et tenant bien la route, on a envie de s'aventurer sur tous les chemins avec elle. Question pneus en revanche, Suzuki aurait pu choisir une meilleure monte d'origine. Une béquille centrale est disponible, en option, et le tarif général de l'engin n'a rien d'effrayant. Certes, ce n'est pas un foudre de guerre, la protection est limite et moins de 50 ch peuvent paraître "juste". Mais avec la Freewind, vous pouvez en faire beaucoup... Trouvez moi une bécane qui vous offre autant de confort et de plaisir à se balader dans Paris qu'à faire le tour de Corse !?!

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Suzuki XF 650 FREEWIND (1997) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur
Confort
Autonomie

Les points faibles

Protection
Position à grande vitesse
Pas d\'horloge

Tarifs

	Version de base
France	5 994 € ^*

^* Tarif équivalent à 7,65 x le SMIC français de 1997

Assurance

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Avis des motards

sur 32 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1997 1998 1999

Remplacée par

XF 650 FREEWIND 1998

Performances

Vitesse max : supérieur à 160 km/h
Consommation moyenne : 5,70 l/100km
Autonomie estimée : 325 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Suzuki XF 650 FREEWIND 1997

Châssis: Cadre : simple berceau acier dédoublé; Réservoir : 18,50 litres; Hauteur de selle réglable entre 800 mm et 830 mm; Longueur : 2 205 mm; Largeur : 865 mm; Hauteur min : 1 230 mm; Empattement : 1 465 mm; Poids à sec : 162 kg; Poids tous pleins faits : 189 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique, déb : 170 mm; Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu; Pression : 1.75 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 167 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2 bars

Moteur: Monocylindre , 4 temps; 2 carburateurs Ø 32 mm; Refroidissement : combiné air / huile; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 644 cc (Alésage * course: 100 x 82 mm); 47 ch à 7 000 tr/min; 5,30 mkg à 5 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.45 kg/ch; Rapport poids / couple : 30.57 kg/mkg; Compression : 9.5:1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

1999

1998

1997

Occasions

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Concurrentes

Honda NX 650 Dominator 1997

Yamaha XT 600 1997

Kawasaki KLR 650 1997

BMW F 650 ST 1997

Retrouvez d'autres Trail de 1997

Comparer la XF 650 FREEWIND face à ses concurrentes

Prix

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 5994 €

Honda NX 650 Dominator 1997 : 5900 €

Yamaha XT 600 1997 : 5100 €

Kawasaki KLR 650 1997 : 5335 €

BMW F 650 ST 1997 : 7290 €

Accélération

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 Non communiqué

Honda NX 650 Dominator 1997 Non communiqué

Yamaha XT 600 1997 Non communiqué

Kawasaki KLR 650 1997 Non communiqué

BMW F 650 ST 1997 : 6.2 s

Consommation

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 5,70 l/100km

Honda NX 650 Dominator 1997 : 5,30 l/100km

Yamaha XT 600 1997 : 5,70 l/100km

Kawasaki KLR 650 1997 : 5,50 l/100km

BMW F 650 ST 1997 : 3,80 l/100km

Autonomie

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 325 km

Honda NX 650 Dominator 1997 : 302 km

Yamaha XT 600 1997 : 263 km

Kawasaki KLR 650 1997 : 418 km

BMW F 650 ST 1997 : 461 km

Couple

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 5.3 mkg

Honda NX 650 Dominator 1997 : 6.2 mkg

Yamaha XT 600 1997 : 5.1 mkg

Kawasaki KLR 650 1997 : 5 mkg

BMW F 650 ST 1997 : 5.7 mkg

Puissance

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 47 ch

Honda NX 650 Dominator 1997 : 46 ch

Yamaha XT 600 1997 : 45 ch

Kawasaki KLR 650 1997 : 42 ch

BMW F 650 ST 1997 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 3.45 kg/ch

Honda NX 650 Dominator 1997 : 3.3 kg/ch

Yamaha XT 600 1997 : 3.47 kg/ch

Kawasaki KLR 650 1997 : 4 kg/ch

BMW F 650 ST 1997 : 3.67 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 30.57 kg/mkg

Honda NX 650 Dominator 1997 : 24.52 kg/mkg

Yamaha XT 600 1997 : 30.59 kg/mkg

Kawasaki KLR 650 1997 : 33.6 kg/mkg

BMW F 650 ST 1997 : 30.88 kg/mkg

Vitesse

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : supérieur à 160 km/h

Honda NX 650 Dominator 1997 : environ 160 km/h

Yamaha XT 600 1997 : environ 165 km/h

Kawasaki KLR 650 1997 : environ 160 km/h

BMW F 650 ST 1997 : environ 175 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 32 avis

Champlard Modèle 1997

Bonjour,
Super moto j en ait eu 3 en deux ans et 15 000km réalisé avec en permis A2.
C est le meilleur compromis de tous les trails A2 des années 2000 car meilleur qualité prix. Il y a la Pégaso et la KLE Qui ont des soucis la Transalp trop chère, la Klr et la 650gs assez chère aussi et la XT et la DR très typé tout terrain et sans réelle protection

En terme de fiabilité il faut faire attention au suintement d huile sur le cache culbuteur et au joint de sortie de boite. Ces motos n aiment pas être mises en arrêt il faut donc absolument changer tous les joints du carburateur pour éviter de se retrouver avec de l'essence dans l huile après un arrêt prolongé.

En comportement routier la protection est limitée mais n empêche pas de faire 900km en une journée sur nationale si vous êtes motivés.
J'ai fait plusieurs road trip avec. Angers Andorre-Andorre Angers 2000km en 4 jours.
Boucle en slovaquie 1000km en 3 jours
Slovaquie France avec traversée des Alpes par tous les cols des Alpes 3000km en 4 jours. Tous ca en l espace de quatre mois. Jamais eu 1 seul soucis.
En terme de conso 5.1L/100 en moyenne avec un suivi précis et réel sur 6500km tout dépendra du réglage du carbu et avec une conduite assez soutenue.

Au début on hésite a rester a 130km/h sur autoroute mais elle les tien très bien même a deux et chargé tien jusqu'à 150 sans problème si vous êtes pressés.
Vitesse max 174km/h en légère descente et poignée dans l angle depuis 1km.
Le gros point noir les vibrations ! Si c est votre première moto vous ne vous en rendrez peut être moins compte mais rester a 110 pdt 3h d affilé et vous serrez sonné comme une cloche à L Angélus. Manque aussi l'ABS et l'éclairage ne suffit pas a mettre en sécurité la nuit à la campagne ne pas hésiter a ajouter des feux Aliexpress.

En terme de prix 1900€ et vous en aurez une peu kilométré et en parfait état 1300€ pour plus de 60000km.

Je conseillerais cette moto a tous les jeunes permis qui veulent se faire la mains sur leur entretien et avec une moto facile à bricoler et facile à conduire. Et pour toutes les personnes qui cherchent a rouler sans soucis avec un faible budget et pour des trajets tranquilles. 10/09/2025 10:07 Note : 5/5 Répondre à Champlard

47.5cv A2

Fab59 Modèle 1997

La classification des motos compatibles A2 en fonction de la puissance commerciale est absurde.
J'en veut pour preuve cette sympathique XF650 annoncée à 47cv.
On trouve sur le net un passage au banc d'essai qui révèle une puissance de moins de 30cv à la roue arrière, tout à fait conforme avec les 160km/h en pointe.
Donc en aucun cas elle n'a jamais eu 47cv au vilebrequin, mais plutôt de l'ordre de 33cv.
Même l'ancien bridage à 34cv est respecté...
Il va de soi que ce n'est en rien une situation isolée de la freewind mais le cas de toutes les motos, dont la puissance marketing n'a rien à voir avec la réalité.
Dès lors pinailler sur un cheval ou deux pour l'homologation A2 semble bien ridicule. 27/02/2022 13:28 Note : 3/5 Répondre à Fab59

Xf650 dans les chemins

David Modèle 1997

Bonjour je suis intéressé par une xf 650 mais j aimerais savoir si la suspension avant permet de faire de l enduro très léger avec d autre pneu bien sur ? Merci 10/03/2021 21:42 Note : 5/5 Répondre à David

Enduro Freewind

VéVé

David, elle peut faire du chemin ou de la piste, mème en mauvais état, par temps sec (Voir la distance entre la roue et le garde-boue avant).
Pour du tout terrain plus sérieux mieux vaut se tourner vers la 650 DR SE.
Un ex crossman amateur.. 14/03/2021 14:28 Note : 4/5 Participer à la conversation

freewind

lupus Modèle 1997

Ma première moto de grosse cylindrée... que j'ai gardé 3 ans, c'est d'ailleurs avec elle que j'ai fais mes plus grand parcours... confortable,légère, économe en carburant, fiable (attention au niveau d'huile, le niveau se fait à chaud,si vous en mettez trop , c'est un joint de culasse garantie!)
Pour les pneus, évitez les anakee de chez Michelin je crois, en virage ils donnent l'impression que la moto va tomber (trés désagréable!)

Le phare a la facheuse tendance à "blanchir" de l'intérieur (là faut le changer!) et éclaire trés trés mal, on a l'impression de s'éclairer à la bougie sur la route, sauf sur la série 2, le phare est trés efficace et sans défaut..

J'en garde un trés bon souvenir, si vous n'étes pas un mordu de vitesse elle vous comblera (vitesse de pointe maxi en fond de 5: 160km/h 13/05/2020 18:38 Note : 4/5 Répondre à lupus

papymoto Modèle 1997

cette moto est magnifique,elle a tout pour elle. 06/05/2019 23:41 Note : 5/5 Répondre à papymoto

rapport poids puissance ?

max Modèle 1997

Bonjour,

La moto est elle accesible Au permis A2 ? En effet si l\'on prend le rapport poids puissance avec poids à vide ça ne passe pas mais en ordre de marche ça passe.

Que faut il considérer pour le calcul ?

Merci

Max 09/11/2017 23:10 Note : 5/5 Répondre à max

Romain Sibot

Bonjour,

Oui la moto est accessible avec le permis A2 car le calcul se fait sur le poids en ordre de marche (ça surprend quand il y a des choses logiques dans les règles :D).

Romain de MP
10/11/2017 10:08 Note : 5/5 Participer à la conversation

Très bonne moto

CLEMDU80 Modèle 1997

Je suis possésseur d\'une xf.
Par rapport à l\'ER6N de la moto école, je trouve que le frein avant manque un peu de mordant mais le frein arrière reprend largement ce défault.
Mais je ne regrete pas du tout cette moto je l\'a conseille même au détenteur du permis A2. 15/10/2017 12:24 Note : 4/5 Répondre à CLEMDU80

Où trouver une béquille centrale

marcellis Modèle 1997

Je viens juste de m'acheter une Freewind, j'aimerais l'équiper d'une béquille centrale, quelle est ma meilleure option (càd la moins chère)? 14/06/2016 19:28 Note : 2/5 Répondre à marcellis

Boite de vitesse

Doudou 85 Modèle 1997

Ou trouver l'étagement de la boite ? ou les pourcentages? Cela pour choisir un moteur de trail pour monter un caféracer les boites de trail sont toutes mal étagées pour l'utilisation routière peut être que celle de freewind est mieux étagée? 05/04/2016 14:14 Note : 1/5 Répondre à Doudou 85

gifle78 Modèle 1997

C\'est un trail que j\'ai découvert en mai 14 ! Je roule habituellement en R 1200 Gs, la déesse ! Et bien elle m\'a tellement plus que j\'en ai trouver une d\'occaz de 14 ans et 9000 bornes et l\'ai acheté en juin ! Depuis je lui est mis 2000 bornes dans le nez et ai traversé le jura et les alpes avec ! Et bien, c\'est un bon petit trail et je l\'aime autant que ma Gs ! C\'est dire 30/08/2014 22:07 Note : 5/5 Répondre à gifle78

Je roule en BM R 1200 Gs mais...

gifle78 Modèle 1997

Ma bécane, c\'est la R 1200 gs ! C\'est simplement le meilleur maxi-trail sur le marché actuellement mais... j\'ai croisé une freewind sur la route et j\'ai bien aimé son look décalé et son gros mono ensuite une succession de hasard m\'ont permis d\'acheter une freewind quasi neuf pour 2000 euro: Pas encore fait énormément de route mais elle me semble très agréable et fun ! 19/07/2014 08:21 Note : 4/5 Répondre à gifle78

polyvalente

docjo Modèle 1998

achete un freewind 1998 30000au compteur 1700â‚¬ ...apres diverses motos routes et sport Gt et l'age venu .... j'opte pour une moto cool bon c'est pas un foudre de guerre mais on peut rouler en croisiere (longtemps) à 120 sans fatigue maniabilité et position au top bon confort ,freinage un peu juste ,protection aussi mais pour des ballades de type randonnee en campagne tres bien autonomie ::300 kms et pas de fatigue 03/07/2013 02:18 Note : 4/5 Répondre à docjo

chtitch Modèle 1997

J\'ai 50000 bornes au compteur de ma freewind et je l\'aime comme au premier jour.
Effectivement, ça bouge à haute vitesse, et le mono oblige à souvent changer de rapport à bas régime (ça broute ...), mais en balade sur les petites nationales ou départementales, entre 80 et 120, c\'est du pûr bonheur.
En ville, elle est simplissime, une fois qu\'on a trouvé le bon rapport.
Sur autoroute, sans bulle, ça bouge un peu et ça devient vite fatiguant.
Sur petites routes, j\'ai fait plusieurs virées de 400 bornes, et j\'en jubile encore.
Reste-t-il des freewindeur à part moi ? 09/08/2012 12:02 Note : 5/5 Répondre à chtitch

docjo

oui je roule encore avec! 07/06/2015 00:43 Note : 4/5 Participer à la conversation

tintin

J\'ai acheté la mienne hier soir .c\'est ma première moto et je suis comme un gosse à Noël.avant je rouler en 125tsr de 88 qui actuellement est en panne d\'où l\'achat d\'une nouvelle moto pour aller au travail et c\'est la freewind que j\'ai choisi.cordialement amis de la route.âœŒ 16/10/2015 23:25 Note : 5/5 Participer à la conversation

Des pièces pour mon freewind

romanenoam Modèle 1997

parcour du combattant pour trouve un site de pieces detache moteur pour cette moto,je suis a la recherche d'un carter moteur cote embrayage. pas cher.
sinon si quelqu'un est interesse pour pieces detache je suis vendeur 14/05/2012 17:27 Note : 3/5 Répondre à romanenoam

Des pièces pour mon freewind

Yffic membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete

Bonjour,

Je pense que vous devriez trouver ce que vous cherchez sur le site suivant :
http://www.surplusmotos.com/

Bon courage. Et bonne route. 18/05/2012 09:55 Note : 3/5 Participer à la conversation

dragon21 Modèle 1997

c la Bonne à tout faire,super... 04/02/2012 16:34 Note : 5/5 Répondre à dragon21

petit-mono Modèle 1997

il y a un club sur les freewinds donc si vous cherché des pièce occassion ou neuf vous trouverez des adrsses, des conseils mais aussi vous pourait discuter entre freewindeurs sur un forum.

site http://freewindeur-petit-mono.spaces.live.com/

forum http://forum-freewindeur-dr.onediscussion.net/ 11/10/2007 10:55 Note : 5/5 Répondre à petit-mono

petit-mono Modèle 1997

amoureux du freewind clic sur ce liens ces un forum sur cette bécane

http://suzukifreewind.free.fr/plugins/annonces/visu.php?lng=fr&mode=vente%20moto 20/09/2007 12:25 Note : 5/5 Répondre à petit-mono

francoisdu Modèle 1997

bon je vous avait dit que je reviendrait vous voir donc maintenant j'ai refaite ma freewind donc je vient pour vous donner l'adresse pour voir ma transformation;
http://francoisdu24100.tchatchebolg.com 23/08/2007 22:18 Note : 5/5 Répondre à francoisdu

francoisdu Modèle 1997

Avant que je passe par accidant sur une freewind 650 je posseder une kawa 750 gpz est je suis plus que ravie d'avoir prie cette bécanne. D'accord elle n'a rien a voir mes elle ma redonne envie de faire de grande ballade car le moteur et trés souple elle reprend a tous les régimes ces un régalle. je ne lui trouve pas de défaut particulier et je totaliser 73000 km avec cette moto parcontre maintenant j'ai un petit bruit qui vient du ballencier que j'ai corriger avec du MECACYL. Maintenant cela dit je pence que je lui maitré un moteur si sa casse.
sur ce bonne roue a tous François. 23/07/2007 02:19 Note : 5/5 Répondre à francoisdu

hanno Modèle 1997

Je roule sur XF depuis 2 ans et 33.000 km. Ma Suzie n'est pas un foudre de guerre, mais trés maniable et comfortable. J'ai adopté une béquille centrale (pas Suzuki: á 285 € trop chére... chez MO-Tech - Allemagne - 135!) et bulle haute (Powerbronze: superbe!) obligatoire pour ma taille de 1m84; manque toujours un horloge (...il viendra...). Pour le reste, et je suis tres tres tres satisfait
2xxlamps et bonne route a tous. 25/05/2006 11:32 Note : 5/5 Répondre à hanno

Er Modèle 1997

J'ai acheté la Freewind il y a 1 ans environ et parcouru à peu près 6500 kms. (Pas de trajet boulot, uniquement des grandes virées ou ballades)

Les plus :
Idéal débutant, légère, maniable, peu onéreuse (pièces, révision, assurance).
Pas mal de couple -> gros mono !
Position de conduite super agréable pour les longs trajets.
A l'aise sur les chemins comme sur la route.
(J'ai monté dessus un train de DUNLOP D607 pour du 90% route 10% chemin = plus de stabilité dans les courbes et sur sol mouillé)
Le duo.

Les moins :
Protection de la bulle (j'ai acheté la bulle haute et malgré cela ca secoue pas mal le casque).
Pas de montre.
Stabilité à vitesse élevée ... oui je sais c pas ce qu'on lui demande ;)
Sur les routes très sinueuses, ca "claque" à bas régime -> gros mono !

Autres données perso :
Consommation : 280Kms le plein
Vitesse max : 168 kms/h

Elle a été remplacée par la DL VSTROM bien différente sur pas mal de points : moteur, poids etc...

En conclusion, j'ai trouve cette moto sympa et je compte la gardée encore quelque temps avant d'en acheter une plus sportive.

V à tous
13/03/2006 14:17 Note : 5/5 Répondre à Er

Jerry Khan Modèle 1997

j'ai craqué pour ma freewind en mai 2005 en essayant le même jour une Bhème 650 F certe montrant un peu plus de pêche mais oh combien plus "carée" à piloter. Je fais 1m84 et sur la Freewind tout tombe bien en place pour ma taille. La bulle d'origine par contre laisse le flux d'air juste sous le menton. Une bulle haute Ermax me le place juste sur le haut du casque = turbulences :-( c' est peut etre bien le seul reproche que je peux lui faire. Conso: 4.7l/100 sur route nationale/ville rien a dire. Huile? = zéro. tenue de route: étonnante! (Suisse entre Genève et Lausanne), ville = un vrai vélo. freinage: rien à redire. Fait mettre béquille centrale lors dernier Gd service aie! la main d' oeuvre! sinon ca aurait couté env 400.-- CHF. me suis appercu lors de cette operation que la fourche était bridée de 3 cm, à relacher pour la béquille centrale. vous dirait au printemps si différence pour le flux avec bulle haute... Finalement je l'ai achetée à 17'700 Km pour 3000.-- CHF et après 6'000 Km je ne la changerai pas pour une autre. Juste envie d' aller plus loin avec. Route Napoléon, Corse ...
bref si vous mettez les fesses sur une freewind, il y a de fortes chances que ce soit pour beaucoup de kilometres. Bonne route a tous 22/12/2005 23:33 Note : 5/5 Répondre à Jerry Khan

vieux mota Modèle 1997

Date de fraîcheur du permis 16 novembre 05
ancienne expérience moto: en "125"
âge ..je pourrais être papy.
Je dois dire que c'est une machine que je devais apprendre à maîtriser. C'est elle qui m'a apprivoisé! Je découvre le "gros cube" et j'ai la nette impression que c'est elle qui fait tout !
Confort, maniabilité. bon pour moi ça décoiffe pour d'autres... Je découvre la puissance qui ajoute à la sécurité . Ceux qui ont roulé en 125 me comprendront. En fait je me sents bien au guidon.Elle éclaire bien la nuit. Je ne lui connais pas de défauts pour un débutant. 16/12/2005 17:24 Note : 5/5 Répondre à vieux mota

stian Modèle 1997

slt a tous,
je possede aussi une 650 freewind (depuis 4 mois maintenant) et j'en suis tres content. c vrai qu'il manque une horloge mais ca ne nuît pas a ses performances.
c ma premiere moto et je suis tres satisfait surtout pour le coût de l'assurance qui est peu elevée.
J'ai aussi ce petit problème quand il pleut (elle broute un peu) mais c pas gênant.
Une bonne moto cependant. bonne route a tous. 04/09/2005 21:43 Note : 5/5 Répondre à stian

French Mex Modèle 1997

J'adore ma Freewind acquise en promo en 2002 pour 5000 euros avant que la marque l'arrête. Idéale pour les débutants ou les autres motards qui préférent les petites routes dans le respect des limitations de vitesse ou un peu plus. Certe, elle ne brille pas sur autoroute. Un tableau de bord digital très bien fait avec une jauge à essence, plus de passage en urgence sur la réserve. Manque juste une horloge pour les gens qui aiment savoir l'heure qu'il est. Elle correspond mieux à mon style que la BMW F650 que je possédais avant. Malheureusement, la marque ne la fait plus. Alors la mienne, je la garde! 28/05/2005 13:44 Note : 5/5 Répondre à French Mex

lolotte78 Modèle 1997

Moto SU-PER !!! C'est ma 2ème. Au niveau poids/hauteur de selle ... pour mon petit gabari : 1,67m pour 47kgs, de plus je suis une femme donc pour la relever (une fois la chute faite) pas de problème pour la remettre sur ses 2 roues!!! C'est vraiment un super gros mono prêt à dévorer du bétume, cachée derrière une bulle plus haute que celle d'origine.Pas de problème avec les radars car ce n'est pas une "pousse-au-crime"!!
Pour info, elle a déjà 80 150kms au compteur, et tout va bien, elle démarre au quart de tour, même sous la pluie, le froid, la neige !!!!
Bonne route.
V d'une Freewiste.
28/03/2005 16:02 Note : 5/5 Répondre à lolotte78

jando Modèle 1997

Bonne moto, avec un caractère un peu rugueux, moins souple que ma 350 drs d'avant, mais bien plus confortable (je viellis!!!)
Problème par temps de pluie sur l'étanchéité de l'allumage, ça ratatouille sevère jusqu'a ce que le moteur soit très chaud. C'est pire sur routes salée pendant l'hiver. remède?

Jando 01/03/2005 10:20 Note : 5/5 Répondre à jando

remasy Modèle 1997

J'ai emmené en raid à Madagascar un copain qui pilotait c't'engin. Et ben je peux vous dire que la direction est franchement beaucoup trop camionesque dans le mou (sable, léger le sable, pas plus de 10 cm de mou) et les passages de guets (20cm d'eau pas plus, pas de courrant) pourtant facile comme tout à passer avec un 800DR... Ce n'est donc pas à mon avis un vrai trail, capable de faire du chemin roulant... et de la route. Comme ce bon vieux 800 DR!!
A force de se casser la gueule dans le sable et de relever sa bécanne il a fini par ce faire un lumbago mon pov'pote!! 04/02/2005 12:45 Note : 5/5 Répondre à remasy

Mototo Modèle 1997

J'ai roulé sur Freewind entre mai 2000 et février 2004 : plus de 50.000 km de bonheur. Peu de reproches si ce n'est qu'effectivement elle est un peu "limite" quand il faut tailler beaucoup de route en 1 jour. Pour le reste, elle est suffisamment performante et surtout très agile dans les cols. Une moto à recommander pour débuter et/ou pour ne pas se ruiner, les entretiens et les consommables restant accessibles. 13/01/2005 00:13 Note : 5/5 Répondre à Mototo

sirtof Modèle 1997

exelente machine cela fait six mois que j en possede une et jusque ici je ne suis pas decu a Paris ou sur autoroute il n y a pas de problemes pour les turbulences malgres une bulle courte c est supportable jusqu a 150km/h sans fatiguer bref tres bonne machine pour les gens qui ne veullent pas se prendre la tete!!!! 13/01/2005 00:12 Note : 5/5 Répondre à sirtof

roland Modèle 1997

je l'ai depuis 15 jours ! je la trouve trés sympa . pour un avis plus complet !j'écrirais un peu plus tard ! salus à tous . 13/01/2005 00:12 Note : 5/5 Répondre à roland

loulou Modèle 1997

j'adore mais je ne trouve pas que sur route elle soit fabuleuse audessus de 110...je ne peux plus existe t'il un meilleur carenage?? 13/01/2005 00:12 Note : 5/5 Répondre à loulou

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FAQ Vos questions fréquentes sur la XF 650 FREEWIND 1997

Quelle est la puissance de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: La XF 650 FREEWIND 1997 développe une puissance de 47 chevaux
Quel est le couple moteur de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: Le couple maximal de la XF 650 FREEWIND 1997 s'élève à 5,30 mkg à 5 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: La XF 650 FREEWIND 1997 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 160 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: La XF 650 FREEWIND 1997 affiche un poids à sec de 162 kg, un poids tous pleins faits de 189 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: La consommation moyenne est estimée à 5,70 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la XF 650 FREEWIND 1997 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
Quel est le prix de la XF 650 FREEWIND 1997 ?: Le prix de la XF 650 FREEWIND 1997 est de 5 994 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la XF 650 FREEWIND 1997 ?: Pour piloter la XF 650 FREEWIND 1997, vous devez être titulaire du A.

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