Fiche moto SuzukiDL 1000 V-STROM XT 2017 eXpédition enTrainante
présentation de la DL 1000 V-STROM XT 2017
Le gros trail de Suzuki bénéficie d'une grosse refonte. Pas seulement stylistique mais aussi technique. Le nouveau V-Strom se reconnait instantanément avec sa tronche moins torturée, plus carré et son équipement enrichi. Une bulle plus haute, les protège-mains et le sabot en série, l'adoption de la centrale inertielle multi-axes de Bosch, l'ABS progressif en virage, le Easy Start et le Low RPM Assist – tout est détaillé dans la fiche de la 1000 V-Strom standard.
Cette évolution, motivée en partie par une compatibilité nécessaire avec Euro4, se double d'une version plus baroudeuse, la XT. Plus typée surtout ; il n'y pas encore de quoi faire du franchissement. La différence vient essentiellement de l'adoption de jantes à rayons.
C'est tout ?!? Oui, mais avec, la 1000 V-Strom XT a de l'allure. Juste un peu plus, mais ce qu'il faut pour lui assoir la stature auquel elle a droit. Pour autant, quitte à proposer la même bécane en deux versions, pourquoi ne pas offrir plus de prétentions à celle-ci ? Que diriez-vous d'un sabot moteur en alu, de suspensions rehaussées et de pare-carters ?!? Peut-être une autre fois...
D'ici là, il vous échoie de profiter d'un enthousiaste bicylindre de 1037 cm3, d'un châssis vif et joueur, d'un tarif placé et des qualités de ce trail-GT. Pas encore de quoi rivaliser avec les maitres du segment mais une réelle alternative.
Concernant l'électronique de la 1000 V-Strom :
- Le commodo gauche s'équipe d'un bouton de commande permettant de naviguer dans les infos du tableau de bord et de régler l'antipatinage.
- Suzuki a ajouté d'unité de contrôle inertielle Bosch IMU sur 5 axes, afin d'offrir l'optimisation de l'ABS en courbe. Le constructeur appelle ça le Motion Track Brake System. De plus, le freinage est maintenant couplé.
- Le Low RPM Assist, facilite le décollage en haussant le régime moteur lors du lâcher d'embrayage.
- L'Easy Start – Après une simple impulsion sur le bouton de démarrage, le système continue tout seul jusqu'au lancement du moteur.
M.B - Photos constructeur
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à retenir
Suzuki DL 1000 V-STROM XT (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Plus typée aventure
- Jantes à rayons
- Moteur et châssis vivifiants
Les points faibles
- Concurrence rude
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
13 399 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
- Consommation moyenne : 4,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 417 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2017
- Châssis
- Cadre : double poutre périmetrique en aluminium
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 850 mm
- Longueur : 2 280 mm
- Largeur : 930 mm
- Hauteur min : 1 470 mm
- Empattement : 1 555 mm
- Poids tous pleins faits : 233 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 160 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 037 cc (Alésage * course: 100 x 66 mm)
- 101 ch à 8 000 tr/min
- 10,30 mkg à 4 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.14 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 20.96 kg/mkg
- Compression : 11.3 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Coloris
2019
2018
2017
Occasions
Comparer la DL 1000 V-STROM XT face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la DL 1000 V-STROM XT 2017
- Quelle est la puissance de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
La DL 1000 V-STROM XT 2017 développe une puissance de 101 chevaux
- Quel est le couple moteur de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
Le couple maximal de la DL 1000 V-STROM XT 2017 s'élève à 10,30 mkg à 4 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
La DL 1000 V-STROM XT 2017 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
La DL 1000 V-STROM XT 2017 affiche un poids tous pleins faits de 233 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4,80 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la DL 1000 V-STROM XT 2017 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm.
- Quel est le prix de la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
Le prix de la DL 1000 V-STROM XT 2017 est de 13 399 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la DL 1000 V-STROM XT 2017 ?
-
Pour piloter la DL 1000 V-STROM XT 2017, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
Nette différence bien sûr pour les performances moteur et le freinage mais également sur la qualite des suspensions, la précision de la tenue de route et donc encore plus de plaisir sur petites routes viroleuses.
L electronique est quasi suffisante sans debauche de reglages inutiles
La protection est un peu juste malgré une bulle optionnelle Puig mais je mesure 1,91m..
Je note 4/5 car quelques ameliorations possibles:
_ absence de reglage \" mode moteur\"
_ autonomie correcte 350km mais moindre que l\' ancienne 650
_ rayon de braquage un peu grand
En tout cas je suis ravi de mon achat qui me sert pour travail, ballades et vacancesðŸ‘😊 Note : 4/5 Répondre à Xt 500
merci Suzuki
cette moto est parfaite
il manque juste un cardan ...
sinon machine au top !!!! Note : 5/5 Répondre à claude