Fiche moto SuzukiGSX-F 1250 2017 Grand Tourisme populaire

La seule "routière" de Suzuki attend sagement son heure désormais. Comme la Bandit et d'autres modèles, elle ne passera pas Euro4 et se voit condamnée à court terme. L'occasion de re-découvrir une machine au gros moteur, au tarif mini mais au succès boudée. La philosophie des GSX-F n’est plus celle d’antan. Initialement développées tels des sport-GT, en concurrence directe avec l’indétrônable VFR, ces machines se sont transformées aujourd’hui en routières sur base de GSF Bandit. La 650 avait amorcé le mouvement il y a plusieurs années, offrant la route aux long cours pour les moyennes cylindrées et les moyennes bourses.

Mais il manquait cruellement et depuis longtemps une grosse GT dans la gamme Suzuki. La 1300 GSX-R Hayabusa, bien trop sportive, ne pouvait prétendre à ce rôle. Alors, le constructeur nous refait un cocktail façon Bandit. D’abord un gros moteur; ça tombe bien: le maousse et récent 1255 cm3 est propre, moderne, coupleux, (peut-être un peu trop sage), et parfaitement apte à motoriser un gros porteur. Ensuite, reprenons la base technique de la 1250 GSF, adaptons lui le carénage de la GSX-F 650, ajoutons quelques éléments de tourisme. Et hop, voici la GSX-F 1250 - la routière de grosse cylindrée d’Hammamatsu (que nous pressentions déjà sur MP à la présentation de la 650).

En y regardant de plus près, on se rend compte que cette 1250 carénée va un peu plus loin que ça. Si elle reprend le bloc optique et le tableau de bord de la 650 (eux-mêmes issus de la GSX-R 1000 K5-K6), ses panneaux de carénage sont plus imposants, plus cossus, plus travaillés, avec de légers effets de style inspirés des sportives de la marque. Quelques add-ons permettent de rendre la conduite et la vie quotidienne plus agréable. Béquille centrale, Hauteur de selle réglable (805 ou 825 mm), ABS; et une liste d’options comprenant tout le nécessaire de voyages: top-case, valises latérales, double pare-brise.

Cette GT s’adresse avant tout à ceux qui veulent profiter de la route et d’un gros couple sans rechercher le haut de gamme du grand tourisme moto. Son châssis et ses équipements ne pourront rivaliser avec le standing et la rigueur d'une BMW R 1200 RT ou d’une Yamaha FJR 1300. En revanche, ces dernières ne sauront se battre sur le terrain attractif du portefeuille. La GSX-F 1250 est proposé à un prix imbattable pour une cylindrée de ce calibre.