présentation de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
Modèle le plus emblématique de la série GSX-R, la 750 demeure la dernière des machines 4 cylindres à représenter l'ancienne catégorie qui a illuminé le Superbike dans les années 90. Alors, quoi de plus normal que de la retrouver associée à une course aussi réputée que le Tourist Trophy !
La version 2005 a eu droit à une série "20eme anniversaire" ; la 2007 s'offre une déco "Edition Spéciale Tourist Trophy". Mais contrairement à la "20eme" que l'on pouvait trouver chez notre concessionnaire, la "spéciale TT" est une commande du gouvernement de l'île de Man, limitée à 200 exemplaires et disponible uniquement en Grande-Bretagne.
Ténébreuse, la 750 GSX-R TT s'habille d'une robe sombre 'Pearl Suzuki Deep Blue', mélange de noir et de bleu profond (tout de même très proche du coloris bleu-noir français). Elle hérite d'une bulle noire à double courbure, de stickers apposés sur les flancs de selle commémorant le centenaire du TT, d'une plaque spéciale fixé sur le té de fourche où sont gravés le numéro d'identification de la machine ainsi que le logo TT - mais hélas pas des silencieux Yoshimura que l'on peut trouver sur la 1000 TT.
Commémorant le centenaire de la plus célèbre course du monde, l'édition spéciale TT se décline en 600, 750 et 1000 GSX-R, avec une déco spécifique pour chacune.
M.B - photos constructeur
à retenir
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Performances
- Compromis
- Symbolique forte
Les points faibles
- Tarif
- Catégorie peu en vogue
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
12 500 €
*
|
* Tarif équivalent à 12,56 x le SMIC français de 2007
Modèle commercialisé en 2007
Performances
- Vitesse max : 280 km/h
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Fiche technique Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
- Châssis
- Cadre : périmétrique double poutre alu
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 810 mm
- Longueur : 2 040 mm
- Largeur : 715 mm
- Hauteur min : 1 125 mm
- Empattement : 1 400 mm
- Poids à sec : 163 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 749 cc (Alésage * course: 70 x 48.7 mm)
- 150 ch à 13 200 tr/min
- 8,79 mkg à 11 200 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.09 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.54 kg/mkg
- Compression : 12.5:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Occasions
Concurrentes
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Sportive de 2007
Comparer la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy face à ses concurrentes
Prix
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 12500 €
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 15000 €
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 16700 €
Accélération
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 3.4 s
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
Non communiqué
Consommation
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 6,60 l/100km
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 5,60 l/100km
Autonomie
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 273 km
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 268 km
Couple
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 8.79 mkg
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 10.3 mkg
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 11.4 mkg
Puissance
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 150 ch
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 143 ch
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 143 ch
Rapport Poids / Puissance
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 1.09 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 1.32 kg/ch
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 1.3 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 18.54 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: 18.35 kg/mkg
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: 16.32 kg/mkg
Vitesse
Suzuki 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
: 280 km/h
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007
: environ 280 km/h
Ducati 999 S Team USA Limited Edition 2007
: supérieur à 270 km/h
FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007
- Quelle est la puissance de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
La 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 développe une puissance de 150 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
Le couple maximal de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 s'élève à 8,79 mkg à 11 200 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
La 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
La 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 affiche un poids à sec de 163 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm.
- Quel est le prix de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
Le prix de la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 est de 12 500 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 ?
-
Pour piloter la 750 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
les points négatif sont les carénages qui ce raye trop vite, et comme toutes les gsxr k6 et k7 le bug de la valve.
Les pneus d\'origine était pas adapté pour cette moto, je l\'ai monté en bi-gomme dunlop, et depuis elle est parfaite. Ca marche du feux de dieu. Note : 5/5 Répondre à seblemotard
Apres, c'est une machine completement dépassé en terme de technologie et d'esthetisme!
Mais au moins, c'est une machine tres economique (entretien et assurance pas cher du tout)
La aussi, difficulté de trouver des pieces d'occasion... Note : 5/5 Répondre à vitamine26