Fiche moto SuzukiTLS 1000 1999 Place au plaisir

présentation de la TLS 1000 1999

Suzuki a conçu un excellent V-twin pour équiper la TLS en 96. Puisance et allonge se marient habilement à un caractère très sympa. Mieux, il conserve beaucoup de ses qualités quand il subit le bridage. Mais il y a eu un gros hic : la machine souffrait de guidonnages intempestifs limites dangereux. Suz a fabriqué en urgence des amortisseurs de direction destinés à calmer les ardeurs de la bête. A présent, ces soucis sont oubliés. Qu'il est plaisant de profiter de ce twin ! Le chassis de la TLS est un cadre treillis en aluminium avec de grosses sections associé à une fourche inversée et un curieux amortisseur rotatif. La stabilité est excellente en courbe et à grande vitesse. A tout cela s'ajoute une bonne agilité dans les petits coins dont on sort avec vigueur grâce au coffre du twin. Les suspensions ménagent un certain confort. Tant mieux ; la position de conduite est franchement sport sans toutefois se montrer trop épuisante. Freinage et boite portent la griffe Suzuki - puissance, facilité et sans reproche. Rivale désignée de la 1000 VTR de Honda, elle pâtit comme elle d'un réservoir à la contenance ridicule. La personnalité de son moteur est un atout de choix.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B
(photos constructeur)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Suzuki TLS 1000 (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Moteur performant
• Partie-cycle efficace
• Caractère sympa

Les points faibles

• Position de conduite très sportive
• Autonomie ridicule
• Duo

Tarifs

	Version de base
France	10 000 € *

^* Tarif équivalent à 12,15 x le SMIC français de 1999

Assurance

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Avis des motards

sur 34 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1997 1998 1999 2000

Performances

• Vitesse max : environ 260 km/h
• Accélération 0 à 100 km/h : 3,30 s
• Consommation moyenne : 9 l/100km
• Autonomie estimée : 189 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999

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Avis des motards Déposer un avis - 34 avis

Choisir une région

didier Modèle 1997

j'ai oublié de dire j'ai mis le liquide de refroidissement marque Evans il ne boue pas même a 180 degrés et vous le garder 25 a 30 ans car il ni a pas d'eau je l'ai pris a www.gt2i franchement le top ..et j'ai passé le moteur a l'huile a la céramique l'huile blanche ..a www xenumfrance .com numéro de téléphone 05.55.74.35.97. bonne journées a tous et que des bon conseil pour votre TLS 28/09/2024 20:35 Note : 5/5 Répondre à didier

Choisir une région

didier Modèle 1997

j'ai toujours eu des 4 cylindres le bicylindre rien a voir un régal même avec les ballades tranquille mon TLS et de 1999 .le seul problème que j'ai eu s'c'est des fuite du joint du réservoir une grosse galéré au total 7 fuite heureusement sa c'est passé tous jour dans le garage et j'ai fait une grosse modification et plus de fuite .aussi non pas de problème ras ..j'ai les plaquettes de frein d'origine et oui j'ai changer un quitte chaine car je la bichonne... avec un plein je fait 248 kilomètres et il me reste 4 a 5 litres d'essence et je roule pas a 50 kilomètres a l'heures une combine utilisé la marque Meca run .c 99 .puis des bougies lithium et filtre h et n ...avec le c99 je fait plus de trente kilomètres et 60 kilomètres pour la voiture ( si vous avez une Suzuki 1000 tls je peux vous donner la combine pour les fuites je vous d'onne mon numéro de téléphone 06.45.35.00.52 .et ne revendez pas votre TLS vous le regretterez car mois je ne risque pas de mens céparer 28/09/2024 20:07 Note : 5/5 Répondre à didier

Centre loire France

Le Norvegien

Bonjour Didier,
Je souhaiterai connaître la solution pour la fuite d'essence, j'ai un modèle de 98 et même en faisant un joint plus épais le problème persiste. Merci pour ton retour.
Motardement
B. Ternet 02/04/2025 12:39 Note : 5/5 Participer à la conversation

pour la fuite du réservoir

didier

salut le norvégien pour la fuite un conseil refait le système de la pompe a essence a neuf ..tu change la pompe tu mais la marque quantum garanti 170000 KLM tu change les 4 cales en plastique le filtre a essence tu refait toutes les connexion cosse inox le tuyau essence pour commencer ...tu mais le réservoir sur un très gros chiffon pour pas abimer le réservoir tu scotche l'entrés du réservoir tu trace avec un feutre noir ou il y a la fixation du réservoir au chassie total tu fait tous le tour une largeur de 4 centimètres tu ponce avec papier a carrosserie du 400 a l'eau jusqu'à la tole a nue tu mais un coup de papier de 400 a l'eau de partout m'aime dans la gorge ou il y a le joint tu dégraisse avec de l'acétone tu décape la plaque de renfort des 4 cotés le joint d'origine tu le jette c'été de la merde tu achète chez magicap spécial nitrile pour essence il on tous pour les joint une plaque de joint de 3 millimètres dépeceur leur téléphone 03.89.75.54.49..tu achète chez le Roy merlin de la soudure a froid pour métal c'est une résine pot en fer 2 pots ..des goujons en inox de 2.5 centimètres ..pate a joint marque motorblack résistance a l'essences ..8 rondelles anti desserrage 8 écrous anti désaérage ..et 8 écrous simple après que tu retire ..le réservoir bien droit tu mais les goujons avec de la patte fixes moyen ...tu a temps 3 heures tous autour du traçage tu Mée du scotche 2 tours tu Mée le scotche ou il va la pompe qui dépasse de 1 centimètre tu fait de la résine tu en mais m'aime dans la gorge du joint tu prend la plaque de renfort tu la mais dedans sans la recouvrir tu la tien par les 8 écrous simples des que sa commence a séchais tu retire les 8 vises et tu re Mée de la résine dessus tu la recouvre de 2 millimètres qui et pas de bulles d'air ...tu lèse sécher une bonne semaine tu prend une feuille cartonner tu mais une goute d'huile sur chaque goujons tu fait l'emprunte tu coupe a l'emporte pièce tu Mée un peu d'huile sur tous la résine tu fait l'emprunte tu découpe ni quelle tu Mée a blanc le joint carton si ok tu reporte sur le joint au nitrile après tu mont le joint et la pompe a blanc si tous va tu démonte et tu Mée la pate a joint sur les 2 cotés du joint et tu remonte le tous sans trop sérés les écrous et tu à temps une bonne semaine avent de tous remonter et change aussi tous les tuyau d'essence ..je te Domme des revendeur pour la TLS ...WWW.CMSNL.COM...tu a WWW.PARTSSS.COM.et WWW.SUZUKI pièces ORIGINE .COM ...si il y a un problème tu veus plus de conseil tu me téléphone au 06.45.35.00.52 03/04/2025 13:08 Note : 5/5 Participer à la conversation

Jc Modèle 1999

Je l'ai depuis plus de 22 ans, je roule moins maintenant mais la prendre est toujours un grand plaisir. Elle a 80 000 km, un power commander, la boîte à air débridée, en 17 par 41, les pots d'origine, ça consomme à peine 6l en restant raisonnable (pas besoin de tirer dessus pour apprécier). Une fiabilité à toute épreuve, j'ai changé uniquement un câble d'embrayage, un régulateur, une batterie et un cadre ;) une horloge et une arme redoutable à son époque sur route viroleuse. 10/08/2024 22:25 Note : 5/5 Répondre à Jc

Bouches-du-Rhône

tls 1000 Modèle 1997

j'ai tous jour eu des 4 cylindre . c'est la première fois que j'ai un bicylindre et rien a voir j'ai acheter le tls 1000 neuf 1999 et je ne veux pas men séparé pour rien au monde une super machine Envoûtante j'ai mie un filtre a air haute performance . j'ai modifier le système de la pompe a essence . car leur défaut j'ai eu depuis 7 fuite d'essence avec ce joint de merde que Suzuki on pas modifier un scandale pour heureusement que les fuite se son passé toujours a la maison .J'ai mie comment modifier le système sur moto planete. encore un plus j'arive a faire + de 270 kilomètres avec un plein . on vas me dire impossible il doit roulé a 70 klh . je vous donne l'astuce j'utilise .la marque meca-run c99 qu'on met dans l'essence et ça marche vraiment je fait 40 klm de plus un super produit qui a été testé par turbo et en plus nettoie le moteur mois de pollution et plus de couple .et même pour les voiture je fait 60 klm de plus 14/08/2022 11:37 Note : 5/5 Répondre à tls 1000

Hono Modèle 1999

J'ai eu un modèle 97 de 2002 à 2004, je l'ai revendu à cause de l'autonomie (100km) et de la hauteur, je fais 1m70 j'avais du mal, je suis même tombé avec en duo à cause de ça.

Le moteur bon voilà, un missile, avec un coup de pied au cul à 5000t/m, vraiment marqué, j'avais jamais vu ça avant, et après ça pousse de ouf, tu vois flou sur les cotés :) Une moto d'homme, absolument pas linéaire.

Dommage que l'esthétique ait male vieillis comparé à un Vtr ou un Trx.

J'ai pris un Trx après, je préfère de loin. 08/05/2022 14:15 Note : 4/5 Répondre à Hono

Bouches-du-Rhône

tls 1000 Modèle 1997

quand vous avez une fuite d'essence sur un 1000 tls j'ai trouvé la solution qui marche j'ai modifier le système de la pompe à essence et je n'ai plus de fuite profité de changer la pompe à essence prendre la marque quantum garantie 166000klm le filtre a essence les 4 silent bloc le tuyau changer les cosses refaire bien les connexion .la société Magicap vend des joints qui résiste à l'essence mois j'ai pris une plaque de 4 mm d'épaisseur acheter de la résine qui résiste à l'essence acheter une tige fileté en inox de 5mm 8 écrous avec frein filets couper8 morceaux de 2.5cm refaire bien les embouts. poncer enlever la peinture de 1 centimètres autour de l'espace de la pompe tout bien nettoyer à l'asétonne poncer égale ment la plaque de renfort mettre les tige collé frein filet faire une cuvette avec du scotch en dehors du ponçage faire un peu de résine pour coller la plaque mettre des écrous simple pour bien la maintenir une fois sec retirer les écrous .faire plus de résine coulé le tous la plaque immergé dans la résine attendre 3 jours retirer le scotch .faire le joint de 4mm d'épaisseur sur toutes la surface prendre son pour le bien le faire . mettre le joint en place à blanc mètre la pompe mois je l'ai mise doucement avec un maillet j'ai pas eu de problème retirer la pompe et le joint mettre la pâte motorblack noir sur les 2 surface tous mettre en place rondels écrous avec frein filet laisser sécher plusieur jours avant de mettre l'essence . fête le bien et vous n'aurez plus de fuite . je vient de le faire sur la mienne bonne lecture 09/04/2022 18:15 Note : 5/5 Répondre à tls 1000

get Modèle 1998

La moto dont je rêvais quand j'ai passé le permis. Il y a 6 ans, je suis tombé sur une annonce alors que je n'avais pas encore vendu la précédente et j'ai craqué.
Les pots d'origine sont franchement moche et le sabot moteur sont un minimum. La mienne est avec des pots inox et un carénage intégrale. La protection contre les projections et le rendu sonore sont au rendez-vous.
Assez physique sur les petites routes de campagne, le bicylindre permet néanmoins d'économiser les changements de rapport. Le freinage n'est pas toujours facile à doser et en plus le maître cylindre grippe avec le temps.
Par contre, les accélérations... ça allonge, ça allonge, ça allonge ! Elle est en plus assez véloce sur les départementales donc quel plaisir. Mais attention à la chute des points !
Clairement pas à mettre en toutes les mains, mais j'avoue que je voudrais bien essayer sa sœurette le TLR. 27/01/2021 19:23 Note : 4/5 Répondre à get

bastien Modèle 1997

moto de 97 possédée un an et malheureusement détruite après un coupage de route...elle me manque, un moteur de dingue autant en couple que dans les tours...un poil lourde et physique a piloter d\'origine,ma config était filtre kn, batterie lithium et ligne inox maison/pots gp courts, résultat 196 kg et un comportement de dingue en route malgré le bridage a 100 poneys. j\'en racheterai une un jour.et ce bruit... tl 1000 s je t\'aime 01/08/2018 01:30 Note : 5/5 Répondre à bastien

Fabian Modèle 1997

J\'avais un TLS que j\'ai vendu à cause de manque de place et je regrette, quel malheur. 30/06/2018 19:44 Note : 5/5 Répondre à Fabian

Pneu AR pour Suzuki 1000 TLS - 180 ou 190 ?

Foène 17 Modèle 1998

Bonjour à tous .
Je viens d'acheter mon Suzuki tl 1000s de 1998 .
Ma question qui me turlupine ??
Le pneu arrière est un 190 ! J'ai l'impression que ma moto est est moins agile ? Sur le descriptif technique je vois que à l'origine c'est un 180 ! .
Pouvez vous me conseiller quelle bonne dimension je peut mettre ainsi qu'une bonne gomme qui colle à la route.
Merci par avance, j'attends de vos nouvelles.
Cdt Mr Delaporte Bruno. 07/04/2018 13:08 Note : 5/5 Répondre à Foène 17

gsxrbob1000

Moi j'ai une 97 équiper en 190 Michelin pr4 et elle est très maniable. L'amortisseur par contre est un EMC s56.il remplace avantageusement le Rotary 21/04/2018 20:29 Note : 4/5 Participer à la conversation

Laurent R

190 normalement. Perso J\'ai un 180 mais après c\'est pas non plus une différence phénoménale... 07/05/2018 22:24 Note : 5/5 Participer à la conversation

Laurent R

Bonjour,
Normalement c\'est un 190 mais à l\'instar de beaucoup de sportive notamment de cette époque, certains possesseurs dont moi, montent un 180. J\'ai eu une ZX7R et c\'était pareil. Effectivement un peu plus de maniabilité. 22/06/2018 12:18 Note : 5/5 Participer à la conversation

réservoir

dpctst2 Modèle 1997

intéressant de constater que le réservoir de 17 litres qualifié de \"ridicule\" à l\'époque se trouve aujourd\'hui dans la bonne moyenne voir \"gros\" avec cette mode débile des réservoirs de 15-16 litres maxi (voir les dernières ducati excepté multistrada) 06/01/2017 12:26 Note : 3/5 Répondre à dpctst2

algo Modèle 1997

bonjour j\'ai un tl de 97 débridée depuis 1999 116300 kms je fais 1a2 foi part an de la piste moto super donc je n\'ai aucune envie de me séparé je l\'apprécie toujours autan que du plaisir 07/01/2016 19:30 Note : 5/5 Répondre à algo

recherche revue tecnique TLS

FredosFripon Modèle 1997

je recherche la recue tecnique de ma TLS en Français .
contacts :
Face Book :
https://www.facebook.com/groups/667980443279714/
ou :
0670907536
ou mail :
fredosfripon@gmail.com
.
.
.
Merci


La mienne est achetée depuis 7 mois , sans revue ni carnet d'entretient , elle auras 18 ans le 25 11 2014 , je ferais un apero dans mon garage avec elle est vous si vous venez LOL soyez les bien venues je suis sur Libourne !


Merci 20/11/2014 21:35 Note : 5/5 Répondre à FredosFripon

Fido

Bonjour venant d\'acheter ma 1ere tls je veux bien vinil boire lapero je ne suis pas loin de libourne 02/05/2017 00:18 Note : 4/5 Participer à la conversation

presque parfaite

maitre gonzo Modèle 1997

mon 97 et ses 63 MKM malgré sa réputation de fragilité ne m\'a jamais occasionné la moindre panne . une conduite sportive sans être dans l'extrême, un moteur coupleux et puissant ( 100CH suffisent amplement)....
Seul bémol: l \'esthétique qui a mal vieilli , surtout lorsque elle est garée à coté de moto plus récente.
mais un rapport qualité / prix en occas inégalable 03/10/2014 09:06 Note : 4/5 Répondre à maitre gonzo

Puissance hors bridage

motaro85 Modèle 1997

Bonjour,
Pour un projet piste je désire faire l'acquisition d'un tls.

Cette moto sera-t-elle assez coupleuse. Quelle est sa puissance une fois débridée?

Merci 02/03/2014 20:52 Note : 5/5 Répondre à motaro85

lolo

il y as largement asser de couple oui pas de souci avec ca , au niveaux puissance tu te situe a peut pret autour des 130 cv prend un model apres 98 bridage plus facile a faire sauté je met le mien de temps en temps sur piste et je suis au cul des cbr1000rr ancienne génération (pot sous la selle) 08/06/2014 10:20 Note : 5/5 Participer à la conversation

FLOX Modèle 1998

!!!!!! Vivement que j\'en trouve une...reste l\'échange de mon 650 SV ?! Qui est preneur ? Sinon...Super engin qui tourne fort et au \" Karaktère \" bien affirmé !!! j\'adore ! 01/07/2013 14:27 Note : 5/5 Répondre à FLOX

jouissif

lolo Modèle 2000

je l ai depuis 2 semaine , un tls de 99 full je sort d un zx7r franchement merveilleuse moto, ca tract un truc de dingue !! attention au sortie de virage en accel ca patine . je vais la garder longtemps je pense 27/06/2013 21:29 Note : 5/5 Répondre à lolo

legion Modèle 1997

pour faire joujou le week sans plus 15/05/2013 22:43 Note : 1/5 Répondre à legion

le malgache Modèle 1998

que dire de cette moto?je suis passé des 4 pattes,les v-twins,les twins....bref,les bi c\'est ce qui me donne la banane....on ne peut plus rouler vite.donc mon plaisir est passé au niveau des courbes,entrees et sorties de rond-points.tout dans la réacceleration.....brouaap!!!!! 12/03/2013 19:14 Note : 4/5 Répondre à le malgache

prix d un reglage injection

ludo Modèle 1997

bonjour tous le monde j'envisage sérieusement a m'acheté un 1000tls de 97 mais je doit faire réglé la pompe a injection et j'aurai aimé s'avoir combien sa me couterai financièrement parlant merci 04/03/2013 20:45 Note : 5/5 Répondre à ludo

probleme ralenti tl1000S

SNATCH Modèle 1997

SALUT j ai un gros souci depuis que j ai acheter le tl1000s il est de 2001 avec 43MILLE km
ralenti instable et cale tout le temps a bas regime
je les ramener a suzuki il mon fait un reglage tps plus reglage injection toujours pareil
aidez moi je suis a bout!!!! 25/02/2013 09:56 Note : 2/5 Répondre à SNATCH

lolo

j avais le meme soucis, apres changement du flitre a air et filtre de pompe injection plus de probleme ;)
28/03/2016 09:03 Note : 4/5 Participer à la conversation

silvainfrance

Bonjour lolo,
J\'ai également un 1000 TLS et elle cale également au ralenti ou après décélération en entrée de rondpoint, un feu etc.. J\'ai remarqué qu\'elle le fait plus souvent lorsque le moteur est chaud, on dirait que ma pompe à essence ce coupe.. je dois couper le contact ou OFF/ON et j\'entends la pompe réalimenter le moteur..puis elle redémarre .. Cependant a partir de 65°, c\'est pratiquement tout le temps elle cale..

J\'aimerais savoir ce que tu appel le filtre de pompe d\'injection..
Cordialement silvain 25/04/2016 23:36 Note : 5/5 Participer à la conversation

floc Modèle 1997

je possede cette motos depuis 12 ans depuis les vidanges plaquette ect fourrot de fourche kit chaine si non tres bonne moto grosse peche pas redicule on peut chatouller les nouvelles becanes sans problemes 09/12/2012 20:12 Note : 4/5 Répondre à floc

Données technique TLS

firesteff Modèle 1997

Salut,
Je recherche les données techniques et mécaniques de ma TL 1000s de 1997,car je dois tout faire moi même à cause du nerf de la guerre:L'Argent et puis j'aime ça tout simplement!J'ai besoin des couples de sérage notament.
Merci d'avance,
Stéphane de Bruxelles. 03/12/2012 01:53 Note : 4/5 Répondre à firesteff

firesteff Modèle 1997

J\'adore cette bécane,que dis-je\"cette machine..!
Malgré certain petits défauts de taille parfois comme la fragilité du cadre au niveau de la fixation de la suspension,l\'amortisseur pour être exact.Réparation difficile et onéreuse!!Mais casse lane tienne je suis fou de ce Monstre Vtwin qu\'est MA TL.!!Et c\'est vrai que la quantité du réservoir par rapport à sa consommation est un problème de taille,mais bon on fait avec...
Bien à vous chères TListe.
Stéphane de Bruxelles. 03/12/2012 01:43 Note : 3/5 Répondre à firesteff

Ed la poigné Modèle 1997

salut,j en ai acheté une ce soir et j ai fait 70 bornes avec pour rentrer chez moi.Modele 97 en 100 cv avec le boitier full power.Elle marche fort deja en 100cv,240 sur l autoroute et ça tire encore et encore...probleme,le gars a mis un pneu arr. en 190 de large!!pas d amortisseur de direction et un amorto arr. style compet. a regler surement.Consequence du pneu ou mauvais reglage de suspats mais elle ne tourne pas dans les virages serrés,j dois forcer comme un malade ; elle louvoie legerement,se dandine un peu(est ce normal?) dans les courbes moyennes et ne bronche pas du tout sur l autoroute. N hesitez pas a me conseiller,j adore cette machine,le moteur est un elastique(ça pousse du debut a la fin!!). merci d avance 25/06/2010 01:43 Note : 5/5 Répondre à Ed la poigné

tlman Modèle 1997

tres bonne moto une fois le rotary mis a la trape pour un bitubo ou autre adaptable beaucoup de couple freinage un peu limite il faut changer le mettre cylindre sinon que du bonheur gazzzzzzzz.
09/10/2009 14:50 Note : 5/5 Répondre à tlman

tonio 1302 Modèle 1997

une super bécanne tout simplement !!!! 20/03/2008 20:36 Note : 5/5 Répondre à tonio 1302

Ducaticil2 Modèle 1997

Bonjour,

j'ai trouvé une TL 1000 S d'occas de 98 avec 44000Km.
Je me pose quelques questions concernant la fiabilité du moteur à partir de ce kilométrage.

Le but est de rouler peu mais je ne voudrais pas avoir de grosses surprises.

V à tous et pour rien vous cacher la TL est pour mon neveu de 25 piges car j'ai été piquer par Ducati depuis maintenant 3 ans...que du bonheur. 06/09/2007 17:24 Note : 5/5 Répondre à Ducaticil2

mat Modèle 1997

Je viens d'acheter un tls rouge de 2000 ttes options.J'avais un 1000 svn je ne le regrette pas.Plus de caractère,plus de sensations au guidon, un méchant bruit(devils oblige)et quelle gueule!C'est une bécane de fou,du bonheur à n'importe quels tours,j'adore et tant pis pour l'autonomie, ca donne l'occasion de se la peter à la pompe;-)Bonne route à tous les gros twins et restez prudent! 09/08/2007 13:34 Note : 5/5 Répondre à mat

tlscougar Modèle 1997

Tout pareil que vous concernant les plaisirs de cette moto, du rêve tout simplement.
Je tenais cependant à rectifier ce que dit Motoplanete dans la rubrique "Performance --> Vitesse max : + de 230 km/h"
Elle monte bien à plus de 230km/h, je l'ai monté à 275km/h, le moteur pouvais donner plus, mais c'est moi qui suivait pas ! ;-) Les vibration dans les poignets m'on fait relacher les gazz.

V à tous 17/06/2007 14:44 Note : 5/5 Répondre à tlscougar

savatage Modèle 1997

J'ai acheté une TL 1000 S bleue de 19 000 km.

Même bridée, la puissance et le couple sont tels qu'en 1ère il faut bien doser l'accélérateur sinon... Space Moutain assuré !

Je n'ai fait que 600 km depuis que je l'ai, mais elle m'a entièrement conquis.

Un twin qui respire la santé, une partie cycle qui tient bien la route (malgré l'amortisseur Rotary qui réagit bizarrement des fois), un bruit démonaique avec les LéoVince libres, bref que du bonheur.

Je vais revendre mon CBR 1000 F de 87, je suis dégouté des 4 cylindres en ligne ! 18/02/2006 20:03 Note : 5/5 Répondre à savatage

bilou Modèle 1997

j'ai acheté cette moto il y a un an et ai eu quelques soucis avec.le cadre a cassé au niveau de la patte de fixation de l'amortisseur rotatif ce qui m'as valu une belle frayeur a 140!par chance le cadre a été remplacé sous garantie par suzuki.c'est un de ses probleme de jeunesse.parce qu'il n'y avait pas que le guidonnage!.il faut opter pour un modele de 99 parce qu'avant c'est risqué de se retrouver avec une moto a problemes (fuite joint pompe a eau ,fuite joint reservoir,boitier injection defectueux ,bris de cadre,guidonnage...).malgré cela c'est une moto pleine de caractère et vivante et qui tient bien la route sur sol lisse . 31/03/2005 01:55 Note : 5/5 Répondre à bilou

seb Modèle 1997

Cette moto est tout simplement génial je sais j'en posséde une, le moteur à une allonge incroyable. Autrement plus fiable que d'autres bicylindre de 996 cc...Effectivement le freinage aurait peu être meilleur,mais à part ça R.A.S 13/01/2005 14:12 Note : 5/5 Répondre à seb

Tusmaster Modèle 1997

Excellente machine ! Un vrai "rail", des accélérations inouïes... un régal ! Reproches (si tant est que l'on puisse lui reprocher): une position de conduite un peu épuisante, mais une autonomie qui permet de se reposer plus souvent ;-) . Cela dit, une conduite rapide (mais pas sportive) laisse passer les 200 km. Le freinage est puissant, mais manque un peu de mordant. Bref, 996 cc de bonheur, et quelle gueule par rapport à un SV ! 13/01/2005 14:12 Note : 5/5 Répondre à Tusmaster

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FAQ Vos questions fréquentes sur la TLS 1000 1999

Quelle est la puissance de la TLS 1000 1999 ?

La TLS 1000 1999 développe une puissance de 125 chevaux

Quel est le couple moteur de la TLS 1000 1999 ?

Le couple maximal de la TLS 1000 1999 s'élève à 10,90 mkg à 7 100 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la TLS 1000 1999 ?

La TLS 1000 1999 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 260 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la TLS 1000 1999 ?

La TLS 1000 1999 affiche un poids à sec de 187 kg, un poids tous pleins faits de 211 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la TLS 1000 1999 ?

La consommation moyenne est estimée à 9 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la TLS 1000 1999 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la TLS 1000 1999 propose une hauteur de selle minimale de 835 mm.

Quel est le prix de la TLS 1000 1999 ?

Le prix de la TLS 1000 1999 est de 10 000 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la TLS 1000 1999 ?

Pour piloter la TLS 1000 1999, vous devez être titulaire du A.