Fiche moto TriumphTF 250-C 2026 Foncer longtemps

Triumph complète sa gamme tout-terrain avec une TF 250-C pour le cross-country. Elle et sa soeur 450 ne se destine pas à tout le monde et elles ont sélectionné une poignée de pays pour montrer leurs atouts : les États-Unis, le Canada, La France et la Nouvelle-Zélande.

Développées en collaboration avec des pilotes de renom et testées sur les terrains du monde entier, la TF 250-C allie l'ADN du motocross à la résistance du cross-country. Conçue pour les pilotes qui visent haut en cross-country ou qui s'attaquent à des pistes techniques, cette moto offre l'agilité, le couple et l'endurance nécessaires pour tenir la distance et arriver en top position.

Le moteur de la TF 250 est optimisé pour le cross-country grâce à deux cartographies moteur (trois avec le module MX Tune Pro en option) spécialement développées pour cet usage, un couple optimisé et une durabilité prête pour la course. Le châssis léger et sur mesure, la suspension haut de gamme avec réglages cross-country et le grand réservoir de carburant de 8,3 litres offrent encore plus d'agilité et d'endurance. Pour donner aux pilotes un avantage supplémentaire, des équipements électroniques et des aides à la conduite de pointe améliorent le contrôle et la confiance sur les terrains changeants.

Un package moteur éprouvé !

Au cœur de la TF 250-C se trouve un mono très performant, offrant le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie dans le segment cross-country.

Le bloc anglais dispose d’un couple souple et contrôlable pour les terrains techniques, d’une puissance linéaire pour une précision sur les singletracks et d’une accélération explosive pour les courses à grande vitesse. Les pistons en aluminium forgé, les soupapes en titane DelWest et les traitements en carbone adamantin (DLC) réduisent les frottements et améliorent la durabilité. Les couvercles légers en magnésium et les systèmes de refroidissement avancés garantissent des performances constantes, rendant ces moteurs aussi résistants que réactifs.

Conçu pour la précision et le contrôle, le TF 250-C est équipé d'un monocylindre quatre temps de 250 cm3 à haut régime développant 47,3 CH à 13 250 tr/min et 28,3 Nm à 9 250 tr/min, ce qui en fait le choix idéal pour les pilotes qui aiment les terrains techniques et les transitions rapides.

Un embrayage haute capacité avec panier anodisé dur, des étriers hydrauliques Brembo et des maîtres-cylindres avec disques Galfer, ainsi qu'une boîte de vitesses à cinq rapports avec quickshifter, offrent un contrôle et une endurance sans faille. La conception étroite du moteur améliore l'interaction avec la pédale de frein, donnant aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser plus fort sur des terrains variés.

Maniabilité et précision

Spécialement adapté aux rigueurs des courses de type GNCC et des épreuves d'endurance de longue durée, le cadre en aluminium unique est doté de deux berceaux et d'une construction légère qui maximise la résistance sans compromettre la réactivité.

Associé à une suspension optimisée pour la conduite tout-terrain et à une géométrie axée sur le pilote, le châssis offre un haut niveau de réglage pour s'adapter aux différents styles et préférences des pilotes, leur permettant d'aller plus loin, de rouler plus longtemps et de garder le contrôle dans toutes les conditions.

Une technologie axée sur le pilote

Conçues pour répondre aux exigences des compétitions de cross-country multi-terrain avec départ groupé, la TF 250-C est équipée d'une sélection de composants haut de gamme et d'une électronique avancée. Offrant un avantage concurrentiel, elle profite d'une gestion du moteur contrôlée par une application, de deux cartographies moteur, d'une aide au démarrage, d'un contrôle de traction et d'un quickshifter pour les passages de vitesse sans embrayage entre la deuxième et la cinquième vitesse. Ces aides du pilote permettent une adaptation parfaite aux changements de terrain et à la stratégie de course, renforçant ainsi la confiance et le contrôle à chaque étape du parcours.

Les performances de la suspension sont assurées par le célèbre système à ressorts hélicoïdaux AOS de KYB, qui comprend une séparation air-huile pour un amortissement constant et une tenue de route précise. Les jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000 avec finition anodisée noire sont associées à des moyeux légers conçus par Triumph et à des pneus tout-terrain Dunlop Geomax AT82, offrant une adhérence, une agilité et une durabilité exceptionnelles sur tous les types de terrain.

Parmi les autres caractéristiques prêtes pour la course, citons les poignées ODI Lock-On, le guidon ProTaper Evo MX Alloy et un embrayage de course Exedy pour un engagement précis sous pression. Un corps de papillon Dell'Orto de 44 mm et l'ECU de Triumph, développé en partenariat avec Athena, optimisent les performances du moteur, tandis qu'un filtre à air lavable TwinAir simplifie l'entretien. La TF 250-C est également équipée de réservoirs de carburant translucides de 8,3 litres, de protège-mains enduro, de protections robustes et d'une béquille latérale, complétant ainsi un ensemble conçu pour des performances tout-terrain sans compromis.

Crédits infos et images : Triumph