Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 - Fiche moto, avis, technique

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présentation de la 1050 SPRINT GT SE 2014

La Sprint GT s'occupe du tourisme rapide chez Triumph. Allure racée, triple cylindre et châssis proche du sportif, soutes latérales, l'anglaise veut tailler la route vite et loin en emportant quelques effets pour le week-end. La version SE améliore ce leitmotiv, avec ce qu'il faut pour augmenter le séjour à la semaine.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Sur la GT, on trouve de série une paire de valises de 31 litres de contenance chacune ; la SE complète la capacité de transport avec un top-case de 55 litres, rembourré pour le confort du passager. Cette sport-GT + peut ainsi emmener jusqu'à 117 litres de chargement.
Que la route soit courte ou longue, on appréciera tôt ou tard les quelques options de la Sprint GT qui se retrouvent ici en série : les poignées chauffantes, la selle en gel et la bulle haute. Coté finition, un badge SE sur le té de fourche et des insignes Triumph chromées sur les valises soulignent le coté premium de cette machine.
La Sprint GT SE termine sa carrière et sort du catalogue mi-2014. Elle demeure disponible en Angleterre.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Triumph 1050 SPRINT GT SE (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Privilégie le plaisir de conduite
Ligne acérée
Le 3 cylindres puissant
Capacité de transport accrue

Les points faibles

Pas de cardan
Concurrencée par la Trophy
Modèle de base vieillissant

Tarifs

	Version de base
France	14 000 € (estimation Motoplanete) ^*

^* Tarif équivalent à 12,41 x le SMIC français de 2014

Assurance

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Avis des motards

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2010 2011 2012 2013 2014 2014

Performances

Vitesse max : environ 240 km/h

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Fiche technique Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014

Châssis: Cadre : périmétrique en aluminium; Réservoir : 20 litres; Hauteur de selle : 830 mm; Longueur : 2 260 mm; Largeur : 760 mm; Hauteur min : 1 295 mm; Empattement : 1 537 mm; Poids tous pleins faits : 268 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 127 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 152 mm; Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: 3 cylindres en ligne , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm); 130 ch à 9 200 tr/min; 11 mkg à 6 300 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 1.93 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 22.81 kg/mkg; Compression : 12 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2014

2013

2012

2011

2010

Occasions

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Concurrentes

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014

Honda VFR 800 F 2014

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Comparer la 1050 SPRINT GT SE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : 14000 €

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 13699 €

Honda VFR 800 F 2014 : 12599 €

Consommation

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 Non communiqué

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 Non communiqué

Honda VFR 800 F 2014 : 5,60 l/100km

Autonomie

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 Non communiqué

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 Non communiqué

Honda VFR 800 F 2014 : 384 km

Couple

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : 11 mkg

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 11.3 mkg

Honda VFR 800 F 2014 : 7.7 mkg

Puissance

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : 130 ch

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 142 ch

Honda VFR 800 F 2014 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : 1.93 kg/ch *

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 1.53 kg/ch *

Honda VFR 800 F 2014 : 2.11 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : 22.81 kg/mkg *

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 19.17 kg/mkg *

Honda VFR 800 F 2014 : 29.06 kg/mkg *

Vitesse

Triumph 1050 SPRINT GT SE 2014 : environ 240 km/h

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014 : 240 km/h

Honda VFR 800 F 2014 : environ 240 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis

pzh Modèle 2013

epuis que j'ai goûté au trois cylindre en 1995, je n'en démords plus. Cette dernière Sprint GT de 2013, achetée il y a 3 mois seulement, correspond exactement à ce que je cherchais. Nouveau job, nouvelle route (150 Km/j), retour à la GT, évident ! Il y a 1 an, j'en avais une de 2010, achetée en première main avec 9500 Km au compteur. Je l'ai revendue à 72 000 Km, au bout de 2.5 ans (env. 140 Km/j), et ce, sans AUCUN souci mécanique. De l'entretien et un suivi régulier, forcément, vu les bornes que je faisais et QUE DU BONHEUR, toute l'année, toute météo.
De retour à faire beaucoup de Km, je cherchais ça et rien d'autre. Ca devient dur d'en trouver en bon état et ...respectées ! Achetée en deuxième main avec 27000 Km, pour l'instant, je suis serein sur la machine.
A l'époque où Triumph a fait évoluer la ST en GT, plus personne n'en voulait !!? Au point que Triumph en a arrêté l'importation en France, sans en interrompre la production ailleurs en Europe et dans le monde !? Et aujourd'hui, dans le créneau des Sportivo-GT, cette Sprint n'a pas beaucoup de concurrence.
Pour moi, une "routière" n'est pas un "trail routier". A rouler toute l'année par toute météo, un trail reste un trail - par jour de tempête, on en prend plein la poire ! En "GT tourisme" on ne craint rien. En "sportivo-GT" façon Triumph, je ne crains rien.
J'en suis à ma 5e Triumph et l'horizon que prend la marque en évolution modèle / moteur me charme moins... Je garde ma GT qui n'a qu'à peine 30 000 Km au compteur.
Toutes les Triumph (sportivo-GT) que j'ai eu avaient toutes les mêmes "défauts" - rayon de braquage de camion, un peu lourde pour les manoeuvres, commande d'embrayage pas forcément adaptée aux embouteillages urbains. Mais aucune ne m'a jamais déçu, la preuve, j'y reviens !
En quelques chiffres, motard de 56 ans, 40 ans de selle, 34 ans de guidon, pas tous mes points...
Le seul problème que je rencontre au quotidien, c'est qu'il m'est "impossible" de rouler à 110 de croisière sur 4 voies. Et la politique routière actuelle ne fait que peu de cadeaux...
Bonne route à tous les rouleurs. 11/10/2023 19:29 Note : 5/5 Répondre à pzh

très confortable et fiable

alexR27 Modèle 2013

J'ai acheté une Triumph Sprint GT d'occasion en février 2020 (entièrement d'origine) et je l'utilise toujours pour les balades du weekend. Assise très confortable et très bonne tenue de route.
Un peu "lourdasse" de l'avant, ne pas hésiter à se mettre en position "sport" dans certaines situations :)
Aérodynamisme très correct même avec les valises latérales (attention, leur largeur dépasse légèrement celle du guidon !), un peu moins avec le gros top case d'origine (bah, on peut pas tout avoir...).
Seul petit bémol: pas de feux de détresse (ça peut être monté en option).
Comportement très sportif en full (130 ch) malgré ses 268 kg.
On sent véritablement la puissance au-delà des 6000-7000 tours.
Autonomie: environ 300km (réservoir de 20 litres).
Comportement excellent sur la route en général, plutôt moyen en interfile et en ville (ça reste quand même un GT pour la grande route). 21/06/2023 12:14 Note : 5/5 Répondre à alexR27

Manu Modèle 2010

Bonjour, c'est ma deuxième grosse moto. 89000 km à son guidon en 9 ans et je ne me lasse pas. La pêche, le couple, le bruit, le confort de roulage et pour une conso a deux chargé sur autoroute à 130 KM/H de 4,3 l/100. Deux soucis de jeunesse (alternateur et démarreur) APRES la garantie, mais sinon que du bonheur. 27/01/2020 14:46 Note : 5/5 Répondre à Manu

Cool bonne machine

jojo21 Modèle 2011

Pour ma part je suis plutôt enthousiasme pour cette machine. partie moteur c'est tres bon car pas de panne en 40 000 km juste les entretiens classique
L’ensemble vie très bien bref quand elle tombe pas car elle est très lourde 268 kg.
Le moteur est un velours de puissance et la conduite très souple.
Je pourrais lui reprocher juste son braquage un peu difficile car très long.
Mais c'est une GT donc c'est une machine difficile a maniée
Les équipements sont très bien fourni et sans reproche,le tout vieillie a son rythme sans trop se démoder.
Bonne machine je la garde pour le fun 21/01/2020 18:37 Note : 5/5 Répondre à jojo21

pascaloux33 Modèle 2012

Bonjour, vraiment une excellente moto pour tout usage, propriétaire depuis 12/2011 et déjà 28000km et oui je roule beaucoup, 120km/j plus les balades du dimanche. Une seul chose, le pot d'échappement qui n\'est pas des plus jolie, que je vais surement remplacer d\'ici peut. Bravo triumph. 25/01/2013 19:25 Note : 5/5 Répondre à pascaloux33

foland Modèle 2012

assise confortable pour le pilote et le passagé
bulle d'origine et bulle haute ne change rien à la prise au vent.
pneu d'origine nul sur pluie.
sinon superbe moteur.
8000 kms en 6 mois. 12/12/2011 19:43 Note : 4/5 Répondre à foland

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1050 SPRINT GT SE 2014

Quelle est la puissance de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: La 1050 SPRINT GT SE 2014 développe une puissance de 130 chevaux
Quel est le couple moteur de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: Le couple maximal de la 1050 SPRINT GT SE 2014 s'élève à 11 mkg à 6 300 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: La 1050 SPRINT GT SE 2014 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 240 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: La 1050 SPRINT GT SE 2014 affiche un poids tous pleins faits de 268 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la 1050 SPRINT GT SE 2014 propose une hauteur de selle minimale de 830 mm.
Quel est le prix de la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: Le prix de la 1050 SPRINT GT SE 2014 est de 14 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 1050 SPRINT GT SE 2014 ?: Pour piloter la 1050 SPRINT GT SE 2014, vous devez être titulaire du A.

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