Fiche moto Ural750 Wolf 2005 Âme américaine sous ombre russe

Le nom Ural est presque devenu synonyme de side-car. Un stéréotype faisant oublier que la marque russe est avant tout un constructeur de motos. Malgré cela, il est toujours étonnant de voir un deux-roues porté l’emblème de Irbit. Et encore plus quand il s’agit d’un custom : la 750 Wolf. Une machine qui, plus qu'une simple moto, est un véritable condensé de l'histoire tumultueuse de la Russie post-soviétique.

La Wolf n'a rien de la Harley-Davidson clonée que l'on pourrait imaginer. C'est une machine au caractère bien trempé, qui puise son originalité dans ses origines. Le projet est né d'une collaboration pour le moins inattendue : celle d'Ural avec les "Night Wolves" (Les Loups de la Nuit), le plus célèbre et le plus influent des clubs de motards de Russie. Fondé en 1989, ce groupe, connu pour ses liens étroits avec les cercles du pouvoir, a insufflé à la moto son esthétique sombre et agressive, en rupture totale avec les lignes des autres modèles de la marque.

Une mécanique de tracteur dans un costume de biker

Au premier coup d'œil, la Wolf est un custom classique. Elle affiche une silhouette allongée, avec une fourche avant "raked-out" (fortement inclinée), un guidon large et un réservoir en forme de goutte d'eau. Les jantes à rayons chromées et l'échappement double finissent de lui donner un air de "chopper". Mais sous ses atours de moto américaine, la Wolf cache une mécanique purement Ural.

Sa propulsion se confie à un bicylindre à plat (boxer) de 745 cm³. Ce moteur, refroidi par air, n'a rien d'un foudre de guerre. Avec une puissance d'environ 40 chevaux et un couple de 52 Nm, il ne cherche pas la performance. Il offre une poussée tranquille, à l'ancienne, qui invite à la contemplation du paysage. C'est le genre de mécanique qui vous pousse à rouler pour le plaisir, loin de l'agitation des autoroutes. La vitesse de pointe de 130 km/h est largement suffisante pour les balades, mais la moto n'est clairement pas faite pour la vitesse.

L'une des particularités techniques qui rend la Wolf unique est sa transmission. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports est couplée à un arbre de transmission, une solution robuste et fiable. Mais c'est la marche arrière, une fonctionnalité presque inexistante sur les motos solos, qui fait sourire. Un héritage direct des side-cars Ural, qui s'avère parfois utile pour manœuvrer les 250 kg de la bête dans des espaces restreints ou difficiles.

Qualité de fabrication et fiabilité : un débat éternel

La réputation d'Ural en matière de qualité de fabrication est... légendaire, dans le sens le moins flatteur du terme. Les premières versions de la Wolf, produites au début des années 2000, n'échappaient pas à la règle. Des finitions parfois sommaires, des pièces nécessitant un entretien régulier, voire des pannes inattendues, faisaient partie de "l'expérience Ural". C'est une moto pour les passionnés, ceux qui aiment mettre les mains dans le cambouis et qui considèrent l'entretien comme une partie intégrante de l'aventure. Cependant, au fil des ans, la marque a progressivement intégré des composants de meilleure qualité, notamment des freins Brembo et des carburateurs Keihin, améliorant la fiabilité générale.

Charme soviétique

Produite en faible quantité de 2005 à 2011, la Ural Wolf est une moto suscitant la curiosité et une place dans le club motos atypiques.

M.Bi. - Photos DR