Yamaha YZF-R6 600 2005 - Fiche moto, avis, technique, concurrentes

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présentation de la YZF-R6 600 2005

Difficile de progresser pour une machine qui a déjà atteint de très haut sommets et repoussé les standards plusieurs années de suite. Pourtant, il fallait bien réagir face à une GSX-R 600 redoutable et contrer l'arrivée inquiétante de la ZX-6RR 2005. A son tour, Yamaha présente l'évolution 2005 de sa combattante en 600 cm3. Après la 600 Ninja et la CBR 600 RR, c'est donc au tour de la R6 de dévoiler sa frimousse au grand public. Et là, surprise : les changements sont... minimes. Mis à part les coloris et la décoration, il est quasi impossible de différencier l'YZF 2005 de la version 2003.
C'est du coté mécanique et sur la partie-cycle que les ingénieurs ont bossé. L'élément le plus marquant sur cette évolution est le nouveau train avant de la pistarde. Comme toute sportive actuelle, elle s'équipe d'une fourche inversée et d'étriers de frein à fixation radiale. Les disques sont plus gros et passent de 298 à 310 mm. Commandé par un maitre-cylindre radial (lui aussi), aucun doute que le freinage sera toujours aussi impressionnant sur cette fabuleuse machine. On note aussi une nouvelle tringlerie de suspension arrière ainsi qu'un nouveau profil de pneu avant.
Sur toutes les générations de R6, il y a avait des chevaux. Et comme le chocolat, on en veut toujours plus. La nouvelle ne déroge pas à la règle et crache 3 ch de plus soit 126 au même régime de 13 000 tr/mn. Plus qu'une recherche de puissance maximum, les motoristes ont gonflé la courbe de puissance afin d'offrir plus de watts sur toute la plage de régime et pas seulement dans le haut du compte-tours. Pour ce faire, la Yam gagne une nouvelle cartographie d'injection, des conduits d'admission re-déssinés et de nouveaux arbres à cames.

Pour les fans de Valentino ROSSI, sachez que son passage chez Yamaha laisse déjà une sacrée empreinte. La nouvelle R6 sera disponible dans un coloris typiquement VALE (2 500 exemplaires pour l'Europe) qui ne sera toute autre chose qu'une Replica.

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Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Yamaha YZF-R6 600 (2005) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Recherche maximum d'efficacité
Nouveau train avant
Puissance en hausse

Les points faibles

Peu de retouches esthétiques

Tarifs

	Version de base
France	10 244 € ^*

^* Tarif équivalent à 10,98 x le SMIC français de 2005

Assurance

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Avis des motards

sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2005 2005

Performances

Vitesse max : 265 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,60 s

Histoire

Voir son histoire, la progression au fil des années Yamaha R6 - LA pistarde aux hurlements

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Fiche technique Yamaha YZF-R6 600 2005

Châssis: Cadre : deltabox en alu double longerons; Réservoir : 17 litres; Hauteur de selle : 830 mm; Longueur : 2 045 mm; Largeur : 690 mm; Hauteur min : 1 105 mm; Empattement : 1 385 mm; Poids à sec : 163 kg; Poids tous pleins faits : 191 kg

Train avant: fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 120 mm; Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: 4 cylindres en ligne , 4 temps; Injection Ø 38 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 599 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm); 120 ch à 13 000 tr/min; 126 ch avec l'air forcé; 6,99 mkg à 12 000 tr/min; 6.78 mkg avec l'air forcé; Rapport poids / puissance : 1.36 kg/ch; Rapport poids / couple : 23.32 kg/mkg; Compression : 12.4:1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2005

Occasions

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Concurrentes

Honda CBR 600 RR 2005

Kawasaki ZX-6RR 600 2005

Suzuki 600 GSX-R 2005

Ducati 749 2005

Triumph Daytona 600 2005

Retrouvez d'autres Sportive de 2005

Comparer la YZF-R6 600 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 10244 €

Honda CBR 600 RR 2005 : 10560 €

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 10799 €

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 9999 €

Ducati 749 2005 : 13295 €

Triumph Daytona 600 2005 : 8990 €

Accélération

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 3.6 s

Honda CBR 600 RR 2005 : 3 s

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 3 s

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Consommation

Yamaha YZF-R6 600 2005 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2005 : 8 l/100km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 8,10 l/100km

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Autonomie

Yamaha YZF-R6 600 2005 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2005 : 225 km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki 600 GSX-R 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 191 km

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Couple

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 6.99 mkg

Honda CBR 600 RR 2005 : 6.6 mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 6.8 mkg

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 7 mkg

Ducati 749 2005 : 8.2 mkg

Triumph Daytona 600 2005 : 6.8 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 120 ch

Honda CBR 600 RR 2005 : 116 ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 123 ch

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 120 ch

Ducati 749 2005 : 108 ch

Triumph Daytona 600 2005 : 112 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 1.36 kg/ch

Honda CBR 600 RR 2005 : 1.41 kg/ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 1.33 kg/ch

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 1.34 kg/ch

Ducati 749 2005 : 1.74 kg/ch

Triumph Daytona 600 2005 : 1.47 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 23.32 kg/mkg

Honda CBR 600 RR 2005 : 24.7 kg/mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 24.12 kg/mkg

Suzuki 600 GSX-R 2005 : 23 kg/mkg

Ducati 749 2005 : 22.93 kg/mkg

Triumph Daytona 600 2005 : 24.26 kg/mkg

Vitesse

Yamaha YZF-R6 600 2005 : 265 km/h

Honda CBR 600 RR 2005 : environ 260 km/h

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : environ 260 km/h

Suzuki 600 GSX-R 2005 : environ 260 km/h

Ducati 749 2005 : 255 km/h

Triumph Daytona 600 2005 : environ 250 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 18 avis

valentino_ Modèle 2005

moi assi...je l'ai c une bombe. il n y a rien a dire a par qu avec un tarrif assez eleve l amorto de direction aurrai du etre de serie.a par ca bonne route a tous soyez fous!!!!!! 14/05/2006 12:02 Note : 5/5 Répondre à valentino_

Vale 46 Modèle 2005

Malheureusement je n'ai pas 18 ans et si je pouvais avoir cette moto ce serait un rève j'en prendrais plus soin que de mon propre enfant. C'est un bijou comme toutes les sportives Yamaha et le plupart des autres Yamaha.

e dis " Vive rossi et Yamaha" 28/12/2005 00:26 Note : 5/5 Répondre à Vale 46

fredix66 Modèle 2005

Salut à tous !
Ben moi aussi, j'ai craqué pour la belle(ou la bête)!!
Je l'ai réservé et je vais la chercher jeudi matin, il me tarde de l'avoir en main . Bien que j'ai déjà essayé un r6 de 2005, là avec le pot ça va faire du beau son !
Cordialement,
Fredix66 30/10/2005 21:30 Note : 5/5 Répondre à fredix66

wake Modèle 2005

Je fais egalement parti des privilegiee !!! une bombe atomique qui va me permettre de laisser sur place mes potes, malheureux detenteur d'une GSXR.
Elle est feroce de chez feroce !!! 08/09/2005 13:23 Note : 5/5 Répondre à wake

gazgaz06 Modèle 2005

erratum:(1000 excuses pour Eric!!et non pas Cédric...)enf bref,chapeau bas Messieurs de "Best Of Bike"...l'est vraiment superbe "ma" réplica,enc un GRAND MERCI à tous!!!(ss oublier les mécanos,bn sûr...).Bonne rte à ttes et ts!!V 07/07/2005 07:23 Note : 5/5 Répondre à gazgaz06

gazgaz06 Modèle 2005

voilà,jvais faire partie des 245 heureux de ce pays alors,on me livre la mienne mercredi....yeahhhhhun GRAND merci à Fred & Cédric(je crois!!lol) de "Best Of Bike" à Juans Les Pins...bon amusement à toutes z'et tous....(et :"faites gaffes aux autres"!!!) ;p 03/07/2005 23:59 Note : 5/5 Répondre à gazgaz06

Rossi 46 Modèle 2005

Moi j'ai rien a dire ! si ce n'est que je suis une jeune demoiselle de 18 ans fan de motos en général et de rossi en particuliet et que cette moto est une pure merveille a regarder ! 18/06/2005 16:03 Note : 5/5 Répondre à Rossi 46

cicci Modèle 2005

le design est magnifique je ne regrette pas de l' avoir acheté c 1 vrai bijoux elle est parfaite 24/05/2005 15:59 Note : 5/5 Répondre à cicci

cyril Modèle 2005

CA FAIT TROIS JOUR QUE JE L'AIS, LE LOOK MAGNIFIQUE VALENTINO ROSSI, UNE SONORITE SUPERBE GRACE AU POT TERMIGNONI, DES ACCELERATION ET UN COMPORTEMENT INCROYABLE. LE TOP DES 600 SUPERSPORT. 22/05/2005 20:29 Note : 5/5 Répondre à cyril

dju Modèle 2005

c vrai que 1000 motos pour le monde et 245 modele pour la france uniquement ont les heureux proprietaires ont de koi avoir le sourir comme moi certes elle est un peu cher mais kel plaisir a conduir .
De plus c est vrai quen dessous de 4000 tour le moteur est un peu creu cependant vers 6 et 80000 tr/min ont prend un coup de pied de fou mais alors kan tous les chevaux sont lache a 10000tr/min ont comprendd plus trpo bien ce kil se pense et alor la on oublis tout

Voila c mon avis merci a Groupe 3 Cannes(06) et toute son équipe (Nico, Daniel, Jean Paul, carole, etc...) J.B 20/04/2005 02:06 Note : 5/5 Répondre à dju

2NUMBERONE Modèle 2005

C'est moi le premier a donner mon avis sur cette merveille!!!Ben c'est la perfection koi!!!(^_^)
Pour une 600 développer 267 km/h c'est presque inimaginable!!!Ben voilà j'ai dis tout ce que j'avais à dire.Ben bon ride à tout ceux qui ont la chance de l'avoir! 19/04/2005 04:45 Note : 5/5 Répondre à 2NUMBERONE

Gamino Modèle 2005

Arrëté messieurs! Le pot sur le coté s'était en 1900.La R1 MAGNIFIQUE, à quand la R6! Je change direct mon hornet. 13/04/2005 15:30 Note : 5/5 Répondre à Gamino

fitit59 Modèle 2005

je trouve que le pot ça fait beaucoup sur une moto et sous la selle ce n' est pas terrible et surtout que pour changer la ligne de pot ça va poser quelque problème et surtout que le pot latéral dévoile tout son caractère sportif!! 12/04/2005 00:00 Note : 5/5 Répondre à fitit59

Redrum Modèle 2005

Bein moi je le trouve trés bien son design, la R1 et R6 ont leur propre caractère, elles se ressemblent sans etre identiques. J'adore! PS: Le dble echappement central de la R1 est magnifique, la meme chose avec un design différent serait sympa sur le R6. Mais bon, les avis sont trés partagés a ce sujet. 20/01/2005 10:58 Note : 5/5 Répondre à Redrum

PhilHornet Modèle 2005

En Black elle arrache tout... ENFIN 1 fourche INVERSEE !!!!! 20/01/2005 10:57 Note : 5/5 Répondre à PhilHornet

R@foo Modèle 2005

faut areter avec les pots sous la selle franchement, sur la r ca passeencore mais les autres c'est absollument horrible. la r6 est tres bien comme ca 20/01/2005 10:57 Note : 5/5 Répondre à R@foo

Gokuan Modèle 2005

Yep, ben étant le proprio d'une R6 2003... je suis heureux de voir qu'il aient pas changer niveau esthétique, mise à par les freins radials et la fourche inversée et quelque pti progrès moteur. Mais je dois dire... qu'elle va arraché malgré ça... Je pense que yamaha ne c'est pas foulée la cheville pour un new design, car il voulait je pense différencié la R1 et la R6, donc pas faire comme les Honda, CBR RR1000 et 600 se ressemble comme 2 gouttes d'eau... dommage. Et vu la nouvelle cata de chez kawa avec les pots sous la selle... beurk... Mais attendons gentiments 2007, là on aura certainement le droit à une new R6 entiérement refaite. ;o) Patience, mais faut dire que sur circuit, la 2003 reste la plus performante... alors avec ce modelle 2005... elle le sera encore plus, donc pas grave :o) 20/01/2005 10:57 Note : 5/5 Répondre à Gokuan

fredyRR Modèle 2005

je decouvre le nouveau r6 sur votre site et je m exclame du disgn ,son pas trop foulé au departement disegn ,et quel dommage ,des pot sous la selle aurai eté bien venu qd mm !!!!et au niveau partie cycle et moteur ya de leger progrer ...bhein il etai qd mm temps di mettre une fourche inverser !!!!chui degouter j attendai une replica r1 04 pour economiser et bhein non ... 20/01/2005 10:56 Note : 5/5 Répondre à fredyRR

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FAQ Vos questions fréquentes sur la YZF-R6 600 2005

Quelle est la puissance de la YZF-R6 600 2005 ?: La YZF-R6 600 2005 développe une puissance de 120 chevaux
Quel est le couple moteur de la YZF-R6 600 2005 ?: Le couple maximal de la YZF-R6 600 2005 s'élève à 6,99 mkg à 12 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la YZF-R6 600 2005 ?: La YZF-R6 600 2005 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 265 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la YZF-R6 600 2005 ?: La YZF-R6 600 2005 affiche un poids à sec de 163 kg, un poids tous pleins faits de 191 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la YZF-R6 600 2005 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la YZF-R6 600 2005 propose une hauteur de selle minimale de 830 mm.
Quel est le prix de la YZF-R6 600 2005 ?: Le prix de la YZF-R6 600 2005 est de 10 244 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la YZF-R6 600 2005 ?: Pour piloter la YZF-R6 600 2005, vous devez être titulaire du A.

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