Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock

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présentation de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024

Cela faisait un bon moment que le projet Yard Buit n’avait pointé le bout de son nez. Lancé fin 2012, cette « branche » de customisation encouragé par Yamaha a donné naissance à plus d’une soixantaine de préparations.
Grâce à la nouvelle XSR 900 GP, Yamaha Motor Europe s’est épris d’une envie d’hommage à un personnage iconique des GP : Randy Mamola.

Pour son projet Back to the Paddock , YME met en lumière le fantasque pilote américain, 13 fois vainqueur en 500 cm3, et la célèbre YZR 500 de 1987. Se servant de la XSR 900 GP comme base, le design de YME évoque l'apogée de la compétition en 500 cm³, en s'appuyant sur la machine de 1987 qui a permis à Mamola, le pilote favori des fans, de signer trois victoires et neuf podiums en un an, et de terminer deuxième dans la catégorie reine.

Comme le veut la tradition Yard Built , aucune découpe ou soudure n'a été autorisée sur le cadre de la moto, qui a été équipée de pièces et d'accessoires permettant de démontrer la facilité avec laquelle les modèles Yamaha Sport Heritage peuvent être personnalisés. La XSR 900 GP « Mamola » est dotée de l'élégant pack Racer, qui ajoute un sabot moteur de couleur assortie, un support arrière et un échappement Akrapovic qui renforce la nostalgique des années 80.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 - 1

La Mamola de YME a été peinte en rouge, blanc et jaune, un coloris classique de Yamaha qui attire toujours autant l'attention qu'il y a près de 40 ans. La XSR 900 GP a été peinte par Robert Lammers, qui a été ravi d'être chargé de créer cette formidable livrée.

En plus de la peinture, des stickers Fasters Sons et Yamaha ont été astucieusement utilisés à la place des logos des sponsors, et le drapeau américain a été placé exactement comme sur la moto de Randy pour maintenir la nostalgie. Eddy Speelman est l'homme à l'origine des stickers et, comme Robert, il a été très enthousiaste à l'idée de se lancer dans ce projet.

La « Mamola » de Yamaha Motor Europe est l'une des nombreuses motos "Back to the Paddock" à avoir été créées et elle est une référence parmi les projets d'inspiration rétro. Elle sera présentée au festival Wheels & Waves de Biarritz, en France, du 12 au 16 juin.

M.B- Photos constructeur

Publié le 09/06/2024 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - (2024) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

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Modèle commercialisé en 2024

Performances

Vitesse max : supérieur à 220 km/h
Consommation moyenne : 5 l/100km
Autonomie estimée : 280 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Yamaha XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024

Châssis: Cadre : périmétrique en aluminium; Réservoir : 14 litres; Hauteur de selle : 835 mm; Longueur : 2 160 mm; Largeur : 810 mm; Hauteur min : 1 180 mm; Empattement : 1 500 mm; Poids tous pleins faits : 200 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 130 mm; Réglage de la précharge, de la compression et de la détente; Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 131 mm; Réglage de la précharge, de la compression et de la détente; Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.9 bars

Moteur: 3 cylindres en ligne , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes; 889 cc (Alésage * course: 78 x 62.1 mm); 119 ch à 10 000 tr/min; 9,50 mkg à 7 000 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 1.58 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 19.73 kg/mkg; Compression : 11.5 : 1; Emission CO²: 116 g/km

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS; Nombre de mode de conduite : 5; Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces; Shifter; Indicateur de vitesse engagée; Régulateur de vitesse; Bluetooth; Prise USB; Contrôle de traction; Contrôle anti wheeling; Jantes forgées; Contrôle de glisse; Embrayage anti-dribble; Repose-pieds réglables; Contrôle du frein moteur

Infos pratiques: Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw; La moto est accessible aux permis : A, A2

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Coloris

2024

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FAQ Vos questions fréquentes sur la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024

Quelle est la puissance de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: La XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 développe une puissance de 119 chevaux
Quel est le couple moteur de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: Le couple maximal de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 s'élève à 9,50 mkg à 7 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: La XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 220 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: La XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 affiche un poids tous pleins faits de 200 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: La consommation moyenne est estimée à 5 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 propose une hauteur de selle minimale de 835 mm.
Quel permis faut-il pour conduire la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: Pour piloter la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024, vous devez être titulaire du A ou A2.
Quels sont les coloris disponibles pour la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - 2024 ?: Pour le millésime 2024, la XSR 900 GP Yard Built - Back to the Paddock - est proposée en un seul colori : rouge / blanc.